● 這次沒準真能回本

　　在看一臺混動車的時候，很多人都會算一筆賬，混動比純?nèi)加桶尜F了不少，一臺車用個幾年下來，買混動省下的油錢能抵上車價的差距嗎？對于比亞迪秦PLUS來說，這個問題并不存在，首先秦PLUS就沒有純?nèi)加桶孳囆?，然后秦PLUS的價格也很有優(yōu)勢，拿我們這臺DM-i的頂配價格來看，還不到15萬，和那些熱門的純?nèi)加途o湊型車基本看齊。先別那么快下定決心買混動，看了實測油耗，你就會…更想要混動了。

　　■ 充電時間及純電續(xù)航里程

　　有快充接口的插電混動車開始越來越多了，比亞迪絕對是這波潮流里面最積極也最靠前的選手，除了今天這臺秦PLUS DM-i，前段時間推出的宋PLUS DM-i和唐DM-i，它們都支持快充。現(xiàn)在出門，找有慢充樁的充電站感覺是越來越難了，反而快充樁的充電站遍地開花，多一個快充接口，在外面找充電樁也方便不少。

　　從上面的測試可知，電量從100%使用至20%，這臺秦PLUS以純電行駛的方式一共跑了121.8公里，已經(jīng)超過了廠家公布的工信部純電續(xù)航行駛里程，這是個相當漂亮的成績，也證明了它是一臺實用性很靠譜的“電車”。需要提醒的是，當電量降至20%后，即便長按EV鍵也無法從HEV模式切回EV模式。顯然，這是出于對電池保護而考慮的。

　　■ 油耗

　　把電量用光一共跑了121.8公里，接下來在饋電的狀態(tài)下行駛104.5公里，全程還是按照30km/h的平均時速，返回加油站把油箱加滿，一共加了4.91升92號汽油，也就是說秦PLUS DM-i的饋電實測百公里油耗為4.7升，比官方宣傳的3.8升要高，不過實測的這個成績已經(jīng)相當搶眼了。最后，我們通過計算得出它在滿電狀態(tài)下的300公里綜合油耗為2.8升/100公里，這個數(shù)字還不是王炸嗎？

　　綜合來說，超過120公里的純電續(xù)航里程相當實用，足夠hold住大部分人每天上下班的路程。到了單位或者家里把電充上，那用起來基本就是臺純電動車。去趟長途旅行，那更是這臺秦PLUS發(fā)大招的絕佳機會，滿油滿電出發(fā)，儀表盤上顯示的可行駛里程是1245公里，不僅可以一路干到目的地，很多時候還能一箱油開回家，回程的時候跟車上小伙伴說一句：“先不加油了，我還是習慣去相熟的加油站補充燃料”，深藏功與名。