● 操控：身手表現(xiàn)平淡
懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁，調(diào)校方面，偏軟的舒適風(fēng)格很討喜，懸架濾振動(dòng)作很積極，效果也不錯(cuò)，可以用有板有眼來(lái)形容，表現(xiàn)出來(lái)的是活潑的一面，還有點(diǎn)緊致味道。不過(guò)也有一些讓人不太喜歡的特質(zhì)，用我同事的話來(lái)說(shuō)就是韌勁過(guò)足了，彈跳特別脆，厚重感不夠突出，和路面的沖擊對(duì)抗起來(lái)比較生硬。
在年初的時(shí)候我們拿了秦PLUS DM-i的55KM車型來(lái)深度試駕，當(dāng)時(shí)還特意去繞樁感受下它的底盤(pán)實(shí)力，這次測(cè)試的秦PLUS DM-i的120KM版本，車身比55KM版本要重了一百多公斤，要知道55KM車型的整備質(zhì)量也有1500KG了，所以上次開(kāi)55KM車型繞樁就能明顯感受到它的車身動(dòng)作跟進(jìn)得有點(diǎn)吃力，好在最有分量的電池一整塊布置在車身底部，給它帶來(lái)低重心的優(yōu)勢(shì)。120KM車型在配置、加速和純電續(xù)航都比55KM車型強(qiáng)不少，但120KM車型也并不是哪里都表現(xiàn)得那么痛快，增加的體重會(huì)給操控帶來(lái)了一點(diǎn)累贅感。
■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
剎車成績(jī)同樣優(yōu)秀，這還有點(diǎn)意外，畢竟輪胎配置不算特別給力，看這款輪胎的官方產(chǎn)品介紹還覺(jué)得它挺搶眼，然而平常開(kāi)起來(lái)，它的很多閃光點(diǎn)似乎都隱身了，抓地力比較一般，不過(guò)這臺(tái)車最終能拿下個(gè)不錯(cuò)的剎車成績(jī)，輪胎表現(xiàn)也算能讓大家接受了。剎車踏板的腳感反饋值得稱贊，它的剎車系統(tǒng)反應(yīng)迅速，剎車踏板的行程緊湊，幾乎沒(méi)有虛位，輕踩剎車踏板就能感覺(jué)到強(qiáng)勁有力且線性的制動(dòng)力輸出，剎車的量很容易掌控，即便是初次接觸也完全不需要適應(yīng)的時(shí)間。
■ 噪音測(cè)試
得益于EHS電混系統(tǒng)的搭載，秦PLUS DM-i的平順性得到優(yōu)化，其中發(fā)動(dòng)機(jī)由于轉(zhuǎn)速區(qū)間相對(duì)固定，有效避免了和變速箱不匹配而出現(xiàn)的頓挫。另外秦PLUS通過(guò)系統(tǒng)控制優(yōu)化以及在發(fā)動(dòng)機(jī)艙外沿加密封膠條等做法，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)都被很好地阻擋了。以上這些話還是之前試駕官方對(duì)秦PLUS的噪音表現(xiàn)介紹，似乎是一片歲月靜好的感覺(jué)，這次上了噪音儀，從成績(jī)來(lái)看也確實(shí)沒(méi)有意外。
具體感受來(lái)看，怠速和低速時(shí)表現(xiàn)很棒，在城市里的行駛噪音均能保持在較低的范圍內(nèi)，坐在車內(nèi)感覺(jué)比較安逸、舒適。跑高速的時(shí)候，胎噪就比較明顯。另外，在中高速行駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)介入和純電驅(qū)動(dòng)的噪音差別還是挺明顯的，發(fā)動(dòng)機(jī)介入以后從噪音儀數(shù)值來(lái)看會(huì)高了1分貝。
■ 動(dòng)態(tài)部分EV AH-100得分
| 比亞迪-秦PLUS-2021款 DM-i 120KM 旗艦型 AH-100得分總表 |
|---|
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 6.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.80 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.40 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 2.50 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 總分 | 33.00 | 14.20 |
| AH100 得分:10.76 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) |
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 3.60 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.60 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.60 |
| 總分 | 9.00 | 6.80 |
| AH100 得分:12.09 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) |
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 3.25 |
| 環(huán)保 | 13.00 | 10.20 |
| 總分 | 18.00 | 13.45 |
| AH100 得分:10.46 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) |
| 車輛總得分 | 100.00 | 62.55 |
| AH100 總得分: 66.73 |
■ EV AH-100總得分
| 比亞迪-秦PLUS-2021款 DM-i 120KM 旗艦型 AH-100得分總表 |
|---|
| 舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 7.20 |
| 配置 | 7.00 | 4.90 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.50 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.90 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 總分 | 31.00 | 20.50 |
| AH100 得分:16.53 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) |
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 6.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.80 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.40 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 2.50 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 總分 | 33.00 | 14.20 |
| AH100 得分:10.76 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) |
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 3.60 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.60 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.60 |
| 總分 | 9.00 | 6.80 |
| AH100 得分:12.09 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) |
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 3.25 |
| 環(huán)保 | 13.00 | 10.20 |
| 總分 | 18.00 | 13.45 |
| AH100 得分:10.46 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) |
| 智能化評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 主動(dòng)安全 | 5.50 | 4.50 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 3.10 |
| 總分 | 9.00 | 7.60 |
| AH100 得分:16.89 (占比：20.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) |
| 車輛總得分 | 100.00 | 62.55 |
| AH100 總得分: 66.73 |
● 總結(jié)：
買(mǎi)插電混動(dòng)車的最好的時(shí)機(jī)是什么時(shí)候？別多想了，就是現(xiàn)在了。從這臺(tái)秦PLUS的成績(jī)單來(lái)看，比亞迪在混動(dòng)方面確實(shí)玩透徹了?？赐轮皽y(cè)試過(guò)的一臺(tái)插電混動(dòng)車，他把那臺(tái)車形容為是一個(gè)偏科的同學(xué)，有很強(qiáng)的加速，可是節(jié)油方面卻不太在行?？吹竭@里你也知道，秦PLUS可一點(diǎn)都沒(méi)有偏科，要考的科目全都交出優(yōu)秀表現(xiàn)，連附加題都做對(duì)了，這絕對(duì)是一臺(tái)有競(jìng)爭(zhēng)力的插電混動(dòng)車。別說(shuō)消費(fèi)者看到會(huì)心動(dòng)，其它廠家也開(kāi)始行動(dòng)了，市場(chǎng)上有越來(lái)越多的插電混動(dòng)選手，連混動(dòng)的兩大巨頭，豐田和本田都在加快腳步上新插電混動(dòng)車型。大家的實(shí)力都上來(lái)了，選擇也多了，消費(fèi)者肯定是最開(kāi)心的，這還不是買(mǎi)插電混動(dòng)車最好的時(shí)機(jī)？（圖/文/攝影 王子平）
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