奧迪-奧迪Q5L-2021款 45 TFSI 臻選動感型 AH-100得分總表 | ||
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舒適性評價 | 分值 | 得分 |
空間 | 12.00 | 8.80 |
配置 | 7.00 | 6.00 |
工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.60 |
人體工程 | 5.50 | 1.60 |
兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
噪音感受 | 1.00 | 0.90 |
總分 | 31.00 | 22.40 |
AH100 得分:18.06 (占比:25.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) | ||
動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
發(fā)動機(jī) | 8.00 | 4.20 |
變速箱 | 5.00 | 4.20 |
轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.30 |
傳動 | 2.00 | 2.00 |
行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.80 |
行駛舒適性 | 3.00 | 2.00 |
四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 4.00 |
車身參數(shù) | 3.00 | 1.45 |
越野場地主觀評價 | 3.00 | 1.55 |
牽引力 | 2.50 | 2.50 |
越野配置 | 1.50 | 0.90 |
總分 | 40.00 | 27.90 |
AH100 得分:17.44 (占比:25.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) | ||
安全性評價 | 分值 | 得分 |
剎車 | 5.00 | 3.60 |
電子輔助 | 2.00 | 1.50 |
視野 | 1.00 | 0.90 |
氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 |
總分 | 9.00 | 6.80 |
AH100 得分:12.09 (占比:16.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) | ||
經(jīng)濟(jì)性評價 | 分值 | 得分 |
質(zhì)保與售價 | 5.00 | 1.45 |
環(huán)保 | 6.00 | 3.70 |
總分 | 11.00 | 5.15 |
AH100 得分:6.55 (占比:14.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) | ||
智能化評價 | 分值 | 得分 |
主動安全 | 5.50 | 5.00 |
多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 3.00 |
總分 | 9.00 | 8.00 |
AH100 得分:17.78 (占比:20.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) | ||
車輛總得分 | 100.00 | 70.25 |
AH100 總得分: 71.92 |
更好開了 測試新款奧迪Q5L 45 TFSI
●麋鹿測試成績不理想
林琦:相比之前測試的Q5L(參數(shù)|詢價),此次的測試車在動態(tài)響應(yīng)方面稍差一點(diǎn),主要是在A區(qū)進(jìn)B區(qū)的過程中,車頭的轉(zhuǎn)向動作總會慢半拍,問題其實(shí)主要?dú)w結(jié)于米其林LATITUDE SPORT 3輪胎,這套輪胎在制動測試中有著不錯的表現(xiàn),但在麋鹿測試中,需要更多橫向抓地力時,就顯得有些力不從心。而正是因?yàn)樽サ亓Φ膯栴},Q5L在進(jìn)入B區(qū)前,電子輔助系統(tǒng)便已經(jīng)介入,介入后對車輛的修正動作明顯,基本保持著轉(zhuǎn)向不足的姿態(tài),但隨著車速降低,車頭很快恢復(fù)指向性,進(jìn)入C區(qū)時車速已經(jīng)將至35km/h以下,最終測試成績?yōu)椋?9.7km/h。
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●效率依舊高效
經(jīng)過測功機(jī)實(shí)際測試后,新款Q5L的實(shí)際功率為157.9kW,(校正前154.0kW,通過ISO1585校正后為157.9kW),實(shí)際扭矩363.6N·m/3040rpm。輪邊功率124.4kW,傳動中損耗的功率為(根據(jù)校正前功率換算):29.6kW。實(shí)測功率比官方給出的參數(shù)少了27.1kW,而輪邊傳遞效率為81%。
●新款奧迪Q5L怎么選?
咱們先說40 TFSI車型,如果您對配置沒有極端的苛刻要求,售價39.68萬元的時尚動感/致雅型就完全夠用,19英寸輪圈、前/后駐車?yán)走_(dá)、可開啟全景天窗、電動后備廂、帶換擋撥片的真皮多功能能方向盤、仿皮座椅、主/副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、10.1英寸中控屏幕、LED頭燈、自動空調(diào)等等,功能已經(jīng)相當(dāng)齊備,不過建議可以選裝全車無鑰匙進(jìn)入(4000元)和B&O音響(7200元),選裝后的價格在40.8萬元,我認(rèn)為還是比較劃算的。45 TFSI就比較好選了,認(rèn)準(zhǔn)45.02萬元豪華動感/致雅型就可以了,頂配車型的性價比比較低,真的不推薦購買。
全文總結(jié):
新款Q5L相比老款在駕駛層面有著巨大的進(jìn)步,更加線性的油門調(diào)校也讓它變得和駕駛員更加親近了。外觀內(nèi)飾上的細(xì)微變化也給了大家更多的小驚喜。而支持觸控后的多媒體系統(tǒng),易用性和反應(yīng)速度方面依舊處于這個級別的領(lǐng)頭羊水準(zhǔn)。如果未來終端能有不錯優(yōu)惠的話,相信新款Q5L仍然會有一個喜人的銷量。(圖/文/攝 王曉辰 視頻拍攝 張鵬 董鵬 視頻后期 孟婭潔 麋鹿測試 林琦)