看完外觀下面我們一起看看這臺C40的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雖然猛看上去有著很濃郁的沃爾沃家族特色，但是這臺C40在細(xì)節(jié)上還是突出了一些獨(dú)有的小細(xì)節(jié)。

　　車廂布局與XC40幾乎如出一轍，簡潔的T字型中控臺外加縱向的中央大屏是現(xiàn)今每款沃爾沃的指定款式，清爽且強(qiáng)調(diào)功能性，內(nèi)飾做工和扎實(shí)程度都令人滿意。

　　直到夜幕降臨，C40車廂內(nèi)的驚喜之處才會真正顯現(xiàn)出來：中控臺上那塊看起來凹凸不平的硬塑料面板，到了夜間行駛時(shí)便會連同車門上的光導(dǎo)板一起被點(diǎn)亮。面板上一圈又一圈的等高線勾勒出不同的明暗效果，這些等高線靈感來自于瑞典阿比斯庫國家公園(Abisko national park)的地形特征，這也是C40深植于體內(nèi)的斯堪的納維亞圖騰。

　　極簡風(fēng)格是沃爾沃奉行的設(shè)計(jì)宗旨，這也同樣體現(xiàn)在了駕駛操作界面上。環(huán)身粗壯的三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤是C40的標(biāo)配，簡單的操作邏輯以及大塊的多功能按鍵操作起來毫無難度。不像德國車盡可能地把虛擬儀表的內(nèi)容做得全面且繁復(fù)，沃爾沃在C40上做了很多減法，虛擬儀表只有兩種顯示界面，左側(cè)為時(shí)速表，右側(cè)為驅(qū)動(dòng)/回收顯示，中央可投影谷歌地圖，你根本不用分心去研究如何排布儀表菜單。此外，這輛C40只有SOC電量百分比顯示，而沒有大家更為熟悉的剩余續(xù)航里程顯示，這用起來多少令人有些不習(xí)慣。

　　和最近新推出或改款的沃爾沃車型一樣，C40也采用了基于Android Automotive架構(gòu)的完整安卓車載系統(tǒng)，能輕松兼容安卓生態(tài)的軟件，這輛試駕車上搭載的為Android 10系統(tǒng)。歐洲版本的車型融合了谷歌地圖，豐富的信息源和界面都與手機(jī)軟件一致，上手毫無難度。但手機(jī)谷歌地圖有的問題車載版一樣有，偶爾會出現(xiàn)定位漂移或找不到正確行駛方向的問題，需要更進(jìn)一步的適配和優(yōu)化。安卓生態(tài)提供了十分豐富的軟件供下載，但車用的軟件則需要通過谷歌汽車服務(wù) (GAS)認(rèn)證才能下載，避免軟件的使用對行駛安全造成影響。

　　這套安卓系統(tǒng)在進(jìn)入國內(nèi)市場后會被深度訂制，包括HMS華為應(yīng)用框架、天貓精靈以及科大訊飛語音識別等本土化應(yīng)用，導(dǎo)航地圖提供商也會變?yōu)楦叩碌貓D，支持的功能將比歐版車型更加豐富，在安卓的底子上進(jìn)行應(yīng)用擴(kuò)展也將變得更方便。

　　哈曼卡頓13揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)在歐洲市場包含在標(biāo)準(zhǔn)配置之中，同一套音響系統(tǒng)也應(yīng)用在XC40上，聽聽流行音樂還是十分合適的。在歐洲，C40的配置與銷售完全能在線進(jìn)行，也沒有復(fù)雜的選裝配置排列組合，網(wǎng)上提供的標(biāo)準(zhǔn)配置便幾乎是滿配，十分特別。

　　座椅有兩種面料搭配可以選擇，分別是柔軟的全布藝織物以及Microtech仿皮革拼配仿翻毛皮材料，所有的材料都講究環(huán)保及可持續(xù)性，不使用任何動(dòng)物制品，座椅足夠?qū)挻?，但?cè)向支撐性不太夠，偏硬的坐墊及偏薄的靠背也讓它的舒適性并不算出眾。

　　C40還有一個(gè)十分特別的車廂配色，這就是和外觀顏色呼應(yīng)的“峽灣藍(lán)”車廂內(nèi)襯顏色，粗絨毛的布料內(nèi)襯以及地毯都會變成藍(lán)色，十分有看點(diǎn)。車廂內(nèi)的地毯也同樣體現(xiàn)了對環(huán)境保護(hù)的關(guān)注，原料來自回收的PET飲料瓶，彰顯了這家北歐車廠對可持續(xù)發(fā)展的積極態(tài)度。