那C40這炫酷的外觀(guān)下，它的機(jī)械素質(zhì)又如何呢？我們下面就一同來(lái)瞧瞧：就如開(kāi)頭所說(shuō)，沃爾沃C40 RECHARGE 和XC40 RECHARGE以及極星Polestar 2一樣，同屬于CMA平臺(tái)。它們之間在底盤(pán)基礎(chǔ)部件上有著相當(dāng)高的通用度。

　　既然是采用了CMA平臺(tái)，那么懸架形式就毫無(wú)意外地和使用CMA平臺(tái)的燃油版車(chē)型一致：均為前麥弗遜后四連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。但由于車(chē)型定位的緣故，沃爾沃并沒(méi)有提供自適應(yīng)減振或者阻尼可調(diào)減振器選配。

　　三電方面，C40 RECHARGE和底盤(pán)的設(shè)計(jì)思路一樣，一樣沿襲采用了極星Polerstar2配置。其采用了前后雙永磁電機(jī)的配置，前后兩個(gè)電機(jī)的動(dòng)力性能是完全一樣的，供應(yīng)商為法雷奧-西門(mén)子合資公司，兩臺(tái)電機(jī)均可以在4350 – 13900rpm之間分別輸出150千瓦/204馬力的峰值功率，在0-4350rpm之間輸出330?！っ椎姆逯蹬ぞ?。系統(tǒng)總峰值輸出是直接疊加的300千瓦/408馬力以及660?！っ?。對(duì)于這么一臺(tái)小車(chē)來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)上看上去非常亮眼，具體開(kāi)起來(lái)怎么樣。我們后面接著說(shuō)，現(xiàn)在繼續(xù)看看電池部分。

　　根據(jù)我們的資料，C40 RECHARGE的電池組依然是400V電壓平臺(tái)的設(shè)計(jì)，其物理容量是78千瓦時(shí)，實(shí)際可用容量為75千瓦時(shí)。整個(gè)電池組內(nèi)部有27個(gè)電池模塊以串聯(lián)形式分兩層進(jìn)行連接。每個(gè)電池模組內(nèi)有12塊來(lái)自L(fǎng)G化學(xué)的軟包電池芯。整個(gè)電池組總重量為507kg，算下來(lái)電池系統(tǒng)能量密度是154Wh/kg，算是中等偏上的水平。

　　由于C40 RECHARGE是基于CMA油電共用平臺(tái)打造的，不可避免地會(huì)有一些妥協(xié)。為了取得更長(zhǎng)的續(xù)航，電池的造型上需要花點(diǎn)心思，盡可能地利用空間。沃爾沃的做法就是把電池模組像搭積木一樣進(jìn)行雙層布置。同時(shí)為了給后座足夠的腳部空間，一層電池模組還不是全滿(mǎn)布置。畢竟，根據(jù)空間來(lái)看，這兩個(gè)地方能多塞下4個(gè)電池模組，進(jìn)一步提升容量。

　　至于前后電機(jī)的逆變器都是分開(kāi)布置的，使用高壓電纜連接，并沒(méi)有和電機(jī)整合到一起。根據(jù)我們的資料，供應(yīng)商來(lái)自于德?tīng)柛＃送饪梢詮膱D上看到，前軸逆變器的下方還放置了來(lái)自于李爾的11kw三相車(chē)載充電機(jī)，能在8小時(shí)內(nèi)把電池從0充滿(mǎn)至100%，充到80%僅需5小時(shí)40分鐘。

　　至于直流快充方面，C40 RECHARGE最高支持150kW的直流快充。在適合的條件下，從0充到80% 僅需40分鐘。根據(jù)之前XC40 RECHARGE車(chē)型的測(cè)試，150kW的維持區(qū)間為10%到22%。我們也現(xiàn)場(chǎng)在一個(gè)最高支持320kW的直流充電樁上進(jìn)行了一個(gè)小測(cè)試。但由于充電初始SOC較高，為55%，開(kāi)始充電最高功率只為80千瓦。最后我們?cè)?0分鐘內(nèi)把SOC從50%提高到了66%，平均充電功率為67kw，屬于正常水平。