車廂：極簡戰(zhàn)斗風(fēng)

　　作為一輛能夠滿足日用的街道版賽車，雖然經(jīng)過大幅度減重，GT3還是相當(dāng)完整地保留了普通911的內(nèi)飾。內(nèi)飾材料搭配可細(xì)化為皮質(zhì)、Race-Tex、碳纖維以及鋁質(zhì)這幾種主題，而我們的試駕車選配了更偏競技風(fēng)格的Race-Tex面料，覆蓋于中控臺(tái)的下半部分，而上半部分則是光滑的真皮。中央通道兩側(cè)還設(shè)置了紅色縫線的軟墊，在彎道中高速拼殺可以穩(wěn)穩(wěn)支撐住腿部。GT樣式運(yùn)動(dòng)方向盤的環(huán)身同樣覆蓋有高附著力的Race-Tex材質(zhì)，即使手汗大的人或者戴著賽車手套也能穩(wěn)穩(wěn)握持。

　　五連環(huán)儀表盤是911世世代代的符號(hào)，來到了992這一代化為了四個(gè)虛擬儀表及中間的指針式轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速表的底色也提供多種方案自行選擇。除了中間鐫刻的GT3大名外，最讓人流口水的還有高達(dá)萬轉(zhuǎn)的表底，紅線也設(shè)定在了9000rpm，看得人血脈僨張，小鹿亂撞。在Race模式下，虛擬儀表的最外側(cè)儀表會(huì)被隱藏起來，只提供轉(zhuǎn)速表左右兩個(gè)關(guān)鍵信息顯示界面，減少賽道駕駛中對車手注意力的分散。

　　放眼車內(nèi)，最顯眼的莫過于是中間這根變速箱擋桿?！斑@是… 手動(dòng)擋嗎？”，每個(gè)第一次坐進(jìn)GT3內(nèi)的人都會(huì)提出這樣的問題。這其實(shí)是保時(shí)捷搞的障眼法，這是一輛帶7擋PDK變速箱的992 GT3，擋桿也是故意做成了類似手動(dòng)擋擋把的造型，只需按下?lián)醢秧敹司湍芟吕x擋，可以使用撥片換擋的同時(shí)也可以上下推拉控制擋位。之所以沒有使用電子換擋撥桿，是因?yàn)镚T3仍然保留了機(jī)械拉索換擋的7擋PDK，而不是普通992上的線傳換擋8擋PDK，操作方式上也有所區(qū)別，富有機(jī)械感的擋把也更符合性能車的身份。

　　PASM保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)為GT3的標(biāo)準(zhǔn)配置，只提供運(yùn)動(dòng)以及賽道兩種模式。最左側(cè)為排氣閥門的開關(guān)，而在選裝前軸抬升后，這里會(huì)變成抬升功能的開關(guān)。

　　價(jià)值5355歐元（約合人民幣41000元）的碳纖維桶椅是GT3身上的硬核選裝件之一，如果有激烈駕駛需求，這兩張價(jià)格不菲的座椅則是必選的好東西。座椅帶有電動(dòng)高低調(diào)節(jié)及手動(dòng)座椅靠背調(diào)節(jié)，內(nèi)置側(cè)氣囊，能把你緊緊包裹在內(nèi)的同時(shí)竟然還相當(dāng)舒服，說這是量產(chǎn)車上最好的桶椅一點(diǎn)都不為過。

　　和上代GT3一樣，保時(shí)捷為它提供了一個(gè)名為Clubsport的競賽選裝包，其中包括了全鋼材質(zhì)的原廠半籠式防滾架，在選配了碳纖維桶椅的前提下這個(gè)防滾架可以免費(fèi)選裝。此外，2kg滅火器、緊急斷電開關(guān)以及駕駛座六點(diǎn)式安全帶都可以原廠給你配齊全，而且以上這些配置都已經(jīng)過FIA認(rèn)證，滿足國際汽聯(lián)比賽的基本要求，GT3公路賽車的名號(hào)就是坐實(shí)了。

　　911系列標(biāo)志性的大容量“前備廂”沒有缺席，這輛以高性能掛帥的公路賽車既能在高速賽道上一騎絕塵，也能滿足帶著背囊和行李外出幾天的需求。與991 GT3不同的是，992 GT3全系標(biāo)配了碳纖維前蓋，這在上一代可是GT3 RS才會(huì)有的待遇，這也是為了實(shí)現(xiàn)輕量化所作出的改變。超級輕的前蓋打開很容易，但關(guān)上就需要用點(diǎn)力氣了。