內(nèi)飾用料年輕動感

　　來到車內(nèi)，我們可以看到非常熟悉的內(nèi)飾布局，但相比一汽-大眾奧迪的產(chǎn)品來說，這輛來自上汽奧迪的A7L給我最大的感受是味道很小，甚至相比于進口奧迪來說，這輛A7L的車內(nèi)味道控制的都很好。

　　方向盤的造型很有運動型車的感覺，平底+各種貼合手掌設計，視覺效果是一點毛病沒有，在使用過程中這款方向盤的持握感受也非常不錯，如果尺寸能再小一些，運動感還會更足。自適應巡航和車道保持的控件都布置在方向盤后方的撥桿上，這兩項配置也是智能化評價中主動安全項目的得分來源。

　　A7L搭載了MIB3系統(tǒng)，并且集成了Astrix生態(tài)，車機可以通過4G聯(lián)網(wǎng)進行升級和功能拓展。目前這款車機系統(tǒng)已經(jīng)支持喜馬拉雅、QQ音樂等在線音頻軟件。

　　在A7L上我們發(fā)現(xiàn)了一個比較有意思的地方，就是后排的頂板，如果是頂配車型或者選裝了B&O品牌音響，這里會布置有揚聲器，雖然這輛車沒有布置揚聲器，但依舊有音響罩，并且沒有在下方裝配擋板，空氣完全可以和后備廂進行流通，喜歡在后備廂里放球鞋的朋友建議把這兩個通道給封上。

　　四溫區(qū)自動空調(diào)是A7L全系都有的配置，這在同價位車型中并不多見，對于后排乘客的照顧相比A6L都要好上不少。測試車還裝配了前后排座椅加熱功能，但作為駕駛者來說，我覺得如果能給前排座椅增加通風功能的話，我愿意放棄后排座椅加熱的功能。

　　對于一輛指導價超過50萬元的轎車來說，標準尺寸的天窗多少有些不夠意思，但考慮到車頂線條和后排頭部空間的取舍，我覺得標準尺寸也沒什么問題，如果是全景天窗的話，后排的頭部空間可能就非常局促了。