[ 專業(yè)評測]　　在國內(nèi)市場馳騁這么多年，速騰(參數(shù)|詢價)在同級別車型中的實力毋庸置疑，經(jīng)歷小改款的2023款車型，更是在設(shè)計、配置方面有了全面的提升，使得新車在綜合實力依然有著不俗的實力。當(dāng)然，在競爭依然激烈的緊湊型陣營，速騰憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、空間舒適性體驗，依然擁有一席之地，八面玲瓏的存在讓人挑不出太多問題，依然是代步、居家出行家轎的代表性作品。而且新車目前市面行情，已經(jīng)有了不小的優(yōu)惠幅度，在性價比方面也有了更多競爭力。

　　◇動力系統(tǒng)

　　　　 動力方面，速騰300TSI車型配備了1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率：160馬力（118千瓦）/5500rpm，最大扭矩：250?！っ?1750-4000rpm。傳動部分，匹配7速干式雙離合變速箱。

　　◇行駛感受

　　　　針對日常駕駛感受來說，這臺發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出了應(yīng)有的水平。低轉(zhuǎn)速扭矩非常出色，在一般城市道路行駛，擁有非常積極的扭矩輸出，而且中前段的扭矩輸出平臺非常寬泛，從起步階段就會給予駕駛員不錯的加速感受。最大扭矩開始介入之后，完全沒有突兀的感覺，整體輸出曲線非常平順。

　　　　從賬面數(shù)據(jù)來看，這臺發(fā)動機(jī)的參數(shù)，并沒有給人太多驚喜，如果跟同級競爭對手相比，動力參數(shù)甚至有一些偏低，或多或少會讓人對其性能表現(xiàn)失去期待。但是，這臺發(fā)動機(jī)的技術(shù)亮點可真不少，米勒循環(huán)、可變橫截面渦輪增壓器、更高的噴油壓力等等，這一切也是為了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，并且提升日常駕駛的動力響應(yīng)。

　　　　7速干式雙離合變速箱，整體表現(xiàn)來看依然是可圈可點。低速頓挫問題確實不存在，但在日常駕駛情況下，受限于變速箱程序的邏輯問題，會有加速遲滯的問題出現(xiàn)。

　　　　具體表現(xiàn)還是源自起步階段，車輛剛開始蠕行，油門保持合理的加速深度，變速箱會突然升至二擋，此時，渦輪剛剛開始建立的壓力，突然出現(xiàn)降低的情況，并且車輛從2擋開始繼續(xù)加速，這種感覺確實略顯拖沓。

　　　　當(dāng)然，如果起步階段你全油門的話，1擋轉(zhuǎn)速拉高一些，也不會出現(xiàn)這個情況。但是日常駕駛情況下，面對走走停停的路段，全油門的幾率并不高。

　　　　變速箱的整體邏輯屬于比較運(yùn)動的一類，普通模式下也能夠提供積極的升降擋反饋。日常駕駛情況下，如果你有加重油門，想要超車的動作，變速箱會非常樂意降擋，換取更為直接的加速表現(xiàn)。

　　　　行駛過程中的全油門動作，變速箱會非常迅速的完成連續(xù)降擋動作，能夠提供非常干脆利落的行駛感受。手動模式，只能通過擋把進(jìn)行操作，因為300TSI車型沒有配備換擋撥片功能，降低了駕駛員的參與感。

　　　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感整體偏重，即使在低速行駛狀態(tài)下依然如此，隨著車速的升高，轉(zhuǎn)向阻尼會有明顯變重的過程，在高速行駛過程中，確實能夠給駕駛員提供安穩(wěn)的手感反饋。

　　　　不過，談到運(yùn)動性能，大眾對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校一直不溫不火，在中央虛位控制、初段轉(zhuǎn)向反應(yīng)速度、整體轉(zhuǎn)向比控制等幾方面，都屬于中規(guī)中矩的一類。

　　　　懸架設(shè)定，在整體行駛質(zhì)感方面來說，確實有一定提升，低速濾震以及高速行駛的貼地感，做得比較到位。針對細(xì)碎顛簸的過濾比較徹底，能夠在一定程度上保障車內(nèi)人員的舒適性，面對較大起伏時，懸架也表現(xiàn)出不錯的穩(wěn)定性，偏硬的避振器阻尼設(shè)定，在面對較大顛簸時，能夠提供不錯的路面信息反饋。

　　　　對于縱向顛簸的控制確實出色，但是橫向支撐性的表現(xiàn)依然略顯不足，面對山路或者角度偏大的彎角來說，懸架的橫向側(cè)傾量依然偏大，能夠明顯感覺到，它依然為日常舒適性做出了一定妥協(xié)。