● 空間：放松向前沖

　　豹5(參數(shù)|詢價)的座椅配置很給力，先聊材質，入門車型就是普通的皮質座椅，到了中配就給你上Nappa真皮，高配更是有Nappa真皮和類麂皮的組合，質感更突出。主駕座椅的功能拉滿，全系標配12向電動調節(jié)、座椅記憶、座椅迎賓、座椅加熱和通風功能，中高配車型還會多一個座椅按摩功能。空調設置菜單相當豐富，而且也很直觀，上手沒難度。想要被舒適包圍，除了座椅要舒適，香氛也不能少，主動香氛系統(tǒng)是全系標配，值得點贊！搭配同樣是全系標配的氛圍燈服用，效果更佳！

　　后排座椅和舒適性配置中規(guī)中矩，座椅靠背角度可以手動調節(jié)，后排也有獨立出風口，比較亮眼的是全景天窗，不用擔心，這車有遮陽簾。乘坐空間方面，體驗和測量數(shù)據(jù)都放出來了，大家可以參考下。這里要補充的是，前后排的乘坐空間都不錯，后排地板純平更是個不小的加分點。

　　豹5的儲物空間表現(xiàn)十分搶戲，可以說是處處有驚喜，擋把后方的杯架是可以升降的，瓶子不管高矮都能給它的最安穩(wěn)的站姿；擋把下方的儲物格不僅夠大，這里還有豐富的電源接口，尤其是這個儲物格的后方，沒想到還藏了個USB Type-C接口，夠隱蔽的。最后就是扶手箱了，如果你買的是中高配車型，那么這就是個冷暖冰箱，非常好用，可調節(jié)的溫度范圍挺大的。

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　　后備廂空間大家可以看下我們的測量數(shù)據(jù)感受下，整體表現(xiàn)沒有什么可吐槽的。

　　■ 動力

　　越野配置方面，豹5中高配車型都帶有三把差速鎖，前差速鎖集成在變速箱內，后差速鎖集成在后電機內，而中央差速鎖為電子模擬差速鎖，指的是電控系統(tǒng)對前后軸扭矩進行智能控制和分配，至于低配車型，它少了一把前差速鎖。豹5還擁有轉彎半徑僅3.4米的豹式調頭等16種駕駛模式可選，高配車型還會搭載云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，通過自適應高度調節(jié)、阻尼調節(jié)、四輪聯(lián)動調節(jié)，實現(xiàn)極限脫困、露營調平、便捷取物等功能，還具備城市駕駛多級阻尼調節(jié)功能。底盤配備了驅動總成護板和電池護板，能夠避免崎嶇路況下底盤磕碰損傷。

　　動力方面，豹5是首款比亞迪全新DMO超級混動越野平臺的車型。搭載了由1.5T發(fā)動機和前后雙電機組成的四驅系統(tǒng)。其電機的峰值功率為：前200kW/后285kW，發(fā)動機最大凈功率為135kW，加92號汽油就可以了，這很硬派越野，整套動力系統(tǒng)的總功率為505kW，總扭矩760?！っ?，官方公布的0-100km/h加速時間為4.8秒。

　　豹5是一臺“縱置”發(fā)動機車型，因此能夠為云輦系統(tǒng)騰出更加寬裕的空間。豹5裝備的是31.8kW·h的刀片電池，支持100kW直流快充，30%到80%充電只需16分鐘，交流慢充功率則有6.6kW，還支持6kW大功率對外放電和V2V車輛對車輛放電救援功能，另外豹5的原地發(fā)電功能最大功率可達20kW，整車綜合續(xù)航表現(xiàn)達到1200公里。

　　底盤方面，豹5前后懸架均為雙叉臂結構，云輦-P標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)只會出現(xiàn)在高配車型上面。

　　● 總結：

　　這只是一篇靜態(tài)實拍文章，沒想到要說的東西就已經(jīng)那么多了，盡管豹5今天告訴了大家它的招式有多豐富，但不能耍起來的話始終很難給人“致命一擊”，尤其這是一臺定位硬派的越野車，是不是很期待它的越野和動態(tài)性能表現(xiàn)？別急，過幾天，我們的試駕視頻就該發(fā)布了，大家記得10月7號上午9點準時來首頁看。（圖/文/攝影 王子平）