[ 專業(yè)評測]  新人總是會迫不及待想要上場表現(xiàn)，希望用成績回應一切質(zhì)疑，在油耗這塊的挑戰(zhàn)里，豹5剛剛打了一場漂亮仗（傳送門）！但對一個新人來說，最大的挑戰(zhàn)或許是打足全場，偏偏這又是每一個新人必須要面對的一關。既然躲不過，那么接下來我們準備了一連串的性能測試，讓豹5這個新人好好展現(xiàn)實力。

　　踏上賽場就要真刀真槍開干了，輕松的兜風環(huán)節(jié)我們就跳過吧，所以豹5的駕駛感受就通過下面的兩個視頻給大家回顧下，這會兒的豹5正握緊拳頭準備全力沖刺呢！

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　　■ 動力和四驅(qū)底盤系統(tǒng)

　　關于這一部分，強烈建議大家回顧一下我們之前的技術介紹文章（傳送門），這套DMO混動越野平臺很特別，當然也做到了本分——很硬核。

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　　■ 0-100km/h加速測試

　　豹5是一臺硬派越野車，可是它卻很重視加速表現(xiàn)，看它把4.8S的官方破百成績標在車尾就知道了！要激發(fā)起它的沖刺斗志也很簡單，這臺車直接給你安排了一個競速模式，切換進來以后馬上眼前一紅，儀表盤和中控屏都“戰(zhàn)斗”起來了，還關掉了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，后面的事情就很簡單了，油門到底，它絕對能交出一個讓大家滿意的加速表現(xiàn)。

　　從車外來看，沖出去的那一下足夠生猛，在車內(nèi)也是同樣的感受，順著這個兇殘節(jié)奏，很快就來到100km/h。最好成績是4.57秒，這套動力的加速表現(xiàn)確實很扎實。

　　另外它的中途加速能力也有比較出色的表現(xiàn)，40-80km/h加速只需要2.25秒，而80-120km/h加速則需要3.61秒，豹5這個方正老實的長相背后居然有著這么野蠻的加速，大家可別被它欺騙了。更重要的是，得益于電動機的輸出質(zhì)感，在中途加速時，它的動力反應迅速且輸出直接有力，駕駛者的主觀加速感受很暢快，頗有幾分大排量自然吸氣發(fā)動機的氣勢。

　　對于豹5來說，拿下這樣的加速成績，可以說是把附加題也給做了，拿出硬派越野宗師般的代表，同樣方方正正長相的路虎衛(wèi)士來對比下加速，豹5這個新人確實做到了讓人眼前一亮。

　　在大部分人的眼中，這臺豹5的對手應該是坦克400 Hi4-T，可惜我們還沒有坦克400 Hi4-T的實測加速成績，但它的官方成績可以參考下，6.8秒，這倆PK加速誰會尷尬，答案很明顯了吧。

　　■ 100-0km/h制動測試

　　剎車成績倒有點平淡，大塊頭加上接近3噸的體重，輪胎的定位也是偏經(jīng)濟耐用的取向，綜合起來，豹5拿下41.72米的制動距離也挺理所當然了。值得夸獎的地方也有，10次剎車測試下來，它的表現(xiàn)都挺穩(wěn)定的，可以說是鎖死在41米左右，整個全力制動過程中，剎車踏板反饋回來的腳感也挺安穩(wěn)，給人不錯的信心。

　　■ 噪音測試

　　噪音這塊，大家可能不會有太高的期待值，豹5的實際表現(xiàn)也就做到了想象中的中規(guī)中矩。不過別忘了，這款車可是全系標配帝瓦雷音響，音樂一放，震撼全場，其它的車內(nèi)噪音瞬間被忽視下來了。還有個點需要注意下，發(fā)動機介入和純電驅(qū)動的噪音差別還是挺明顯的，發(fā)動機介入以后從噪音儀數(shù)值來看會高了將近2分貝。

　　● 能耗表現(xiàn)

　　■ 純電續(xù)航里程

　　最終這臺車以純電行駛的方式一共跑了143.6公里，已經(jīng)超過了廠家公布的純電續(xù)航行駛里程（125公里），這是個相當漂亮的成績，也證明了它是一臺實用性很靠譜的“電車”。

　　■ 油耗

　　從橫空出世到成為熱門，豹5走過來的每一步都相當勁爆，這里特別要說的是定價，一開始公布的預售價是30-40萬，最終上市變成28.98-35.28萬，更重要的是，配置表看下來，全系3款車型，哪怕買低配都已經(jīng)很能打了，當然，我們認為性價比最高的是中配，基本沒啥可挑剔了。

　　上市之后，誠意也在延續(xù)，廠家的一系列操作都很加分，首先是傾聽用戶反饋，將20英寸輪胎及輪轂選裝包統(tǒng)一標配啞光皮紋輪眉和側(cè)裙（傳送門），接下來是將部分權益截止日期延長至12月31日（傳送門）。至于這臺車的實際表現(xiàn)，今天的各項成績已經(jīng)很能說明它的底氣了，下一個考驗是什么？應該就是越野方面的實戰(zhàn)水平和耐久度表現(xiàn)，讓我們好好期待下。對了，正在2023冬測前方干得如火如荼的同事們也在對豹5試駕車進行深度“拷問”，成績很快就會出來，大家記得關注！（圖/文/攝影 王子平）