說(shuō)到高速越野車(chē)型，就不得不提到Baja賽車(chē)，這是一種可以在沙漠和戈壁中高速穿越的賽車(chē)，作為賽事的主要參與者之一，福特將Baja賽車(chē)的技術(shù)下放到了民用皮卡上，F(xiàn)-150猛禽就此誕生，作為高性能越野皮卡，猛禽在沙漠中的實(shí)際表現(xiàn)如何？我們跟隨福特在巴丹吉林沙漠中進(jìn)行了深度試駕，巴丹吉林位于內(nèi)蒙古的西部，是中國(guó)四大沙漠之一，猛禽如何應(yīng)對(duì)沙漠高速?zèng)_沙，如何在沙漠中脫困，安全和舒適度有保障嗎？下面我們來(lái)詳細(xì)分析。

高速?zèng)_沙

進(jìn)入沙漠，對(duì)于車(chē)輛的動(dòng)力是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，F(xiàn)-150猛禽搭載了3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用新型Borg Warner渦輪增壓器，相比老款，更新了MAR-M-247合金制成的渦輪葉輪和電動(dòng)廢氣門(mén)，進(jìn)一步減少了渦輪增壓器的滯后效果，其壓縮比達(dá)到10.5:1，起步加速更快，在3400rpm就可以爆發(fā)684Nm的扭矩，在沙地中輕松起步。

而在沖沙上坡的過(guò)程中，還需要持續(xù)的功率輸出，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出曲線(xiàn)更接近自然吸氣車(chē)型，踩下油門(mén)有源源不斷的動(dòng)力，在5900rpm達(dá)到功率的峰值，423馬力的功率比上一代有所提升（老款375馬力），沖沙游刃有余。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量大，但不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題，進(jìn)了沙漠可以玩?zhèn)€痛快，其油箱容積達(dá)到136.3L，并且只需加92號(hào)油即可，對(duì)油品的要求并不高。

四驅(qū)脫困

F-150猛禽采用分時(shí)四驅(qū)，標(biāo)配扭矩矢量分配分動(dòng)箱、前橋限滑差速器以及后橋機(jī)械式差速鎖，支持低速四驅(qū)扭矩放大。新猛禽有多種駕駛模式可選，包括濕滑、牽引/拖車(chē)、運(yùn)動(dòng)、越野、baja高速越野和巖石攀爬等。不同的駕駛模式有不同的扭矩分配、穩(wěn)定性控制、主動(dòng)阻尼系統(tǒng)、油門(mén)響應(yīng)和自動(dòng)變速箱換檔點(diǎn)，進(jìn)了沙漠，在baja高速越野模式下，應(yīng)對(duì)低抓地力的松軟表面。

在沙地起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以為后輪提供更大的扭矩，起步時(shí)車(chē)身重量后移，更多的后輪扭矩讓車(chē)輛迅速起步。如果陷入沙地，救援車(chē)拖車(chē)不用擔(dān)心拽掉保險(xiǎn)杠，拖車(chē)勾直連大梁，這也是來(lái)自于Baja賽車(chē)的設(shè)計(jì)。

為了保證通過(guò)性，猛禽配備35英寸的百路馳T/A KO2全地形輪胎，前軸下離地間隙為312mm，后軸下離地間隙為330mm，車(chē)身離地間隙為272mm，在沙漠的坡頂，也不怕剮蹭底盤(pán)，避免出現(xiàn)輪胎懸空的情況。

操控感受

猛禽前軸為雙叉臂結(jié)構(gòu)，后軸采用全新的半獨(dú)立式五連桿懸架，靈感來(lái)自Baja1000賽車(chē)，采用長(zhǎng)長(zhǎng)的縱臂，在高速行駛時(shí)保持穩(wěn)定性，這種設(shè)計(jì)還帶來(lái)了更長(zhǎng)的懸掛行程，在坑洼中，車(chē)輪可以保持長(zhǎng)時(shí)間接地，其螺旋彈簧的長(zhǎng)度達(dá)到24英寸，前部的懸掛行程為35厘米，后軸達(dá)到38厘米，比老款猛禽多25%的行程，這意味著輪胎時(shí)刻保持抓地。

為了控制側(cè)傾，F(xiàn)-150配置潘哈德連桿，避震使用了Baja賽車(chē)級(jí)別的FOX雙活閥減震器，這種減震器自帶位置敏感阻尼可調(diào)功能，在沙漠沖沙起跳時(shí)配上用場(chǎng)，車(chē)輛落地的一剎那，阻尼器可以吸收更多的能量，減少對(duì)乘員艙的沖擊，回彈控制功能由福特性能部分開(kāi)發(fā)，專(zhuān)門(mén)的越野算法可以實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼。

當(dāng)然在沙漠中行駛，還要面對(duì)酷熱和沙塵，減震器針對(duì)沙漠環(huán)境進(jìn)行了優(yōu)化，在高溫環(huán)境中也可以長(zhǎng)時(shí)間使用，3.1英寸的陽(yáng)極氧化鋁減震體填充了低摩擦減震液，可以減少阻尼器內(nèi)部的摩擦損失，在沙漠越野時(shí)，可以吸收更多的振動(dòng)，減少車(chē)艙的晃動(dòng)。

F-150猛禽還有Trail Control蠕行功能，對(duì)于沙漠越野的小白來(lái)說(shuō)，也可以輕松使用，只需設(shè)定一個(gè)速度，車(chē)輛就會(huì)自動(dòng)管理油門(mén)和剎車(chē)，此時(shí)在車(chē)內(nèi)只要控制方向盤(pán)即可。

安全架構(gòu)

對(duì)于沙漠越野來(lái)說(shuō)，還要面對(duì)沖沙失敗的場(chǎng)景，如果車(chē)輛發(fā)生側(cè)翻，很可能滾下沙波，此時(shí)車(chē)輛的安全性就成了關(guān)鍵，猛禽基于標(biāo)準(zhǔn)的F-150打造，采用非承載式車(chē)身，大梁為高強(qiáng)度鋼框架結(jié)構(gòu)，駕駛艙為鋁合金和復(fù)合材料打造，A柱和B柱等進(jìn)行加強(qiáng)，相比標(biāo)準(zhǔn)的F-150，猛禽版本采用更堅(jiān)固的減震塔頂，無(wú)論是翻車(chē)還是沖沙起跳落地，座艙可以保持完整，車(chē)門(mén)也可以輕松打開(kāi)，讓乘員快速逃生。

猛的后排座椅下方還有救援工具倉(cāng)，內(nèi)置拖車(chē)?yán)K、千斤頂和鐵鍬等，可以自行救援，單車(chē)行駛也不怕沒(méi)有工具。

乘坐感受

F-150猛禽內(nèi)飾相比常見(jiàn)的皮卡更為精致，12.4英寸的全液晶儀表搭配12英寸的中控屏幕，內(nèi)置SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，可以O(shè)TA升級(jí)，雙音區(qū)AI智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)支持70多種語(yǔ)義識(shí)別，皮卡不再是簡(jiǎn)單的工具車(chē)，猛禽還標(biāo)配了前排座椅加熱/通風(fēng)、后排座椅加熱、車(chē)載Wi-Fi、車(chē)載電源插座、360度全景影像、無(wú)線(xiàn)充電、全景天窗等。B&O的18喇叭音響對(duì)于音樂(lè)發(fā)燒友來(lái)說(shuō)都不是問(wèn)題。

選車(chē)偵探觀點(diǎn)：全新第三代福特F-150猛禽脫胎于標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型，但福特從Baja賽車(chē)中汲取靈感，對(duì)懸掛、減震器、發(fā)動(dòng)機(jī)等進(jìn)行了更新，對(duì)于沙漠越野，福特的工程團(tuán)隊(duì)也專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了標(biāo)定，誕生出一款無(wú)懼沙漠的越野皮卡，福特縱橫讓國(guó)內(nèi)玩家解鎖了更多的越野玩法。大家覺(jué)得新款猛禽怎么樣？歡迎討論。