中國汽車市場，卷的是車企，幸福的是咱們廣大消費者。尤其是那些“燃油死忠粉”，從前動輒賣到20萬以上的B級車，現(xiàn)在15萬以內(nèi)隨便選。本期《叨客選車》就為大家?guī)斫?jīng)典“日系B級三劍客”之一的凱美瑞。

如今凱美瑞已經(jīng)進化到全新第九代，跟前幾代的“無限風光”相比，第九代車型誕生于新能源崛起的時代，聲量似乎小了點。不過對于那些務(wù)實的朋友來說，“低調(diào)”迭代并非什么壞事。況且，作為全球第一大廠的豐田，怎能懈怠了這款“銷量王牌”？

車型亮點解析

現(xiàn)今燃油產(chǎn)品已經(jīng)不可能經(jīng)歷翻天覆地的迭代，更像是在前代車型的基礎(chǔ)上，進行全面完善。可以看到，第九代凱美瑞 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 外觀大體的線條、風格其實跟前代車型很相似。這要是擱以前，我覺得叫“中期改款”都行。

不過第九代車型還是針對年輕群體的審美，做了更符合時代變化的修飾。前臉格柵、燈組、保險杠都有變化，視覺效果更有沖擊力，晃眼一看有點BZ新能源系列那味兒。而且它照例還是提供了兩套不同的前臉可選，這次運動版改裝風格更濃郁，傳統(tǒng)的日系JDM粉應(yīng)該會一眼入魂。

此外就是輪轂、尾燈、后包圍等的小修小改，長寬高分別為4915/1840/1450mm，軸距2825mm。尺寸跟上代相比沒太多變化，還是一個標準的日系B級車的水準。

座艙部分重點關(guān)注三點。一是設(shè)計方面，中控臺皮質(zhì)包覆帶來極強的質(zhì)感，層巒疊嶂般的線條運用，層次感也營造得不錯，整套設(shè)計跟雷克薩斯越來越像了，我覺得檔次感比前代車型提升明顯。

二是車機方面，這點以往是豐田的弱項。這次中高配車型配備了12.3英寸中控屏，內(nèi)置8155芯片并帶智能語音助手，還可后期OTA升級。此外，HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡也有配備，整個座艙的科技感在燃油車里面算很能打的了。

三是舒適方面，這點本就是豐田的強項。第九代凱美瑞還在運動版車型上加入了高級環(huán)保麂皮絨座椅，這基本是豪華品牌的待遇了。同時，第九代車型還對座椅人體工程進行優(yōu)化，整套座椅的支撐性更強，長途駕乘更舒適?？臻g方面就更不用擔心了，B級車作為家用進階選擇再適合不過了。雖然第九代凱美瑞沒有拉長的邁騰那么夸張，但后排坐3位標準身材的成年人還是綽綽有余的。

接下來關(guān)注動力部分，這是第九代凱美瑞重點升級的地方。相比前代，第九代車型新增2.0L全新第五代智能電混雙擎，系統(tǒng)綜合最大功率達到197馬力，兼顧了動力、油耗和價格。2.0L汽油版最大功率173馬力，最大扭矩206牛米，匹配CVT變速箱。2.5L智能電混雙擎則能爆發(fā)出230馬力的綜合最大功率。

值得一提的是，第五代智能電混雙擎拓寬了純電動機驅(qū)動的應(yīng)用范圍，可有效降低噪音，帶來更強的起步、加速動力響應(yīng)。而且也不會像電車那樣，怕冷懼熱，它可以實現(xiàn)全溫域駕控，北方的朋友可以放心開。另外，第九代凱美瑞還提供標準、經(jīng)濟、運動三種駕駛模式，加上TNGA-K平臺帶來的高剛性車身、雙叉臂后懸，在駕控樂趣和質(zhì)感方面，第九代車型又更精進一步。

最后還有安全方面 ，作為家用進階的B級車，其主被動安全配置相比A級車更全面。而TNGA世代的豐田，又拿出了比同級更高的主被動安全規(guī)格。第九代凱美瑞標配10安全氣囊，包含主駕膝部氣囊和前排中間氣囊這兩個同級合資車少見的配置。此外，智駕系統(tǒng)也升級到了TSS 3.0，帶安全下車輔助、泊車輔助制動、前方交通穿行警示、預(yù)判式主動駕駛輔助等功能。

最值購買推薦

推薦車型一：2.0E 精英版

指導價：17.18萬元

終端優(yōu)惠價：13.98萬元（僅供參考）

第九代凱美瑞目前在售車型多達12款，綜合分析，我認為性價比最高、最值得購買的還是它的低配車型。雖然上面說了那么多亮點，但像豐田這樣的合資車，“姿態(tài)”始終在那兒，舒適智能配置方面不可能像國產(chǎn)品牌那樣，直接下放到入門車型。

不過，相比從前，如今豐田的低配也并不算太“乞丐”，該有的配置還是比較齊全的。像全系最入門的2.0E精英版，也標配了10氣囊、TSS、無鑰匙啟動、遠程啟動、全LED大燈、LED日行燈、自適應(yīng)大燈、自動大燈、電動天窗、全車車窗一鍵升降、10.25英寸中控屏、手機互聯(lián)、多功能方向盤、7英寸儀表、皮質(zhì)座椅、6揚聲器音響、氛圍燈、自動空調(diào)、溫度分區(qū)控制等。

對于注重駕乘質(zhì)感、安全配置的朋友來說，第九代凱美瑞就買最低配完全夠了。17英寸輪圈搭配55扁平比的輪胎，顏值方面不算影響太大。中控屏也支持CarPlay，日常使用完全OK。只不過最低配沒有倒車雷達和倒車影像，這點可以說是“日系特色”了！尺寸這么大一臺車，后期使用還是得加裝一下 ，好在現(xiàn)在網(wǎng)購平臺都能解決。

推薦車型二：雙擎 2.0HE 精英版

指導價：17.98萬元

終端優(yōu)惠價：14.98萬元（僅供參考）

2.0L雙擎車型主打的就是實惠、省油，其入門價格確實比2.5L雙擎低不少。與2.0L汽油版相比的話，2.0L雙擎在城里面起步、加速的動力響應(yīng)更好，但高速再加速的能力其實比2.0L汽油版稍有遜色。油耗方面，2.0L雙擎的最低油耗在4.2L/100km，比2.0L汽油版的5.81L/100km還是低不少，這兩款具體怎么選就看自身的具體需求了。

需要注意的是，2.0L汽油版最低配是不帶駕駛模式選擇的，而雙擎 2.0HE 精英版提供了駕駛模式選擇，并配備了主動閉合式進氣格柵。其余基礎(chǔ)配置跟2.0L汽油版低配一樣。

叨客說：

總的來講，第九代凱美瑞其實是在往品質(zhì)、內(nèi)涵的方向進化，它的目標群體還是那些從“日系B級三劍客”時代走過來的“燃油擁躉”。他們開過過去的燃油車，能用細膩的駕控感知到第九代車型的變化。在凱美瑞家族中，這無疑是最好的一代，喜歡它的朋友也遇上了最好的時代——目前第九代凱美瑞終端優(yōu)惠幅度不小，2.0E 精英版終端價13.98萬元，雙擎 2.0HE 精英版終端價14.98萬元（僅供參考，具體價格請咨詢當?shù)亟?jīng)銷商）。對比曾經(jīng)低配也要16萬左右，只能說“等等黨”贏了！真香！