0-100km/h加速測試

對于一輛這樣體積的SUV來說，加速的表現我并不是很期待。加上之前試駕時的感受，我已經認定它會給我們呈現出一個平緩的加速過程。踩住剎車轟油門，因為發(fā)動機轉速保護，最高只能到2000轉。起步時如我們所想的那樣，車頭微微抬起，平緩的駛出，輪胎沒有絲毫的打滑。 

從圖表上看，起步時的G值已經超過了0.6，不過這樣的狀態(tài)維持了還不到0.5秒，便立即恢復了平靜。從0.6的G值很快跌落到了0.3以下的水平，車身的負荷是重要因素，中途提速也沒有任何的興奮點可言，升入2擋后車輛便進入了一種平穩(wěn)上揚的加速過程，最終的0-100km/h加速時間為：10.6秒。

在隔音的處理上，我對格銳這款車也表示稱贊，車內的靜謐加上四平八穩(wěn)的駕駛感覺，甚至會讓人有一種坐在MPV車型里的感覺。

100-0km/h制動測試

通常來說，像格銳這樣的大塊頭，跑起來不容易，要想停下來就更需要費點勁兒。不過剎車系統(tǒng)的整體表現，并沒有想象中那樣疲軟。制動測試的曲線也充分證明了這一點。

制動的初段，力度很強G值可以保持在-1左右，但并不持久，很快回落到-0.9左右。由于輪胎的附著力很強，在制動過程的中后段，幾乎感覺不到ABS的出現。最好一次測試距離為40.9米。

總結：

從家用的角度來說，格銳是稱職的?？臻g大、乘坐感覺舒適、駕駛平穩(wěn)。它把全新勝達上不足的地方都加以彌補。雖然它還沒有上市，我們無從知道價格，但是以中國市場上進口車的價格來看，似乎都不占什么太多優(yōu)勢，何況它下面要給全新勝達留生存空間，上面又不能搶了維拉克斯的飯碗。不知道它將定位怎樣的價格來面對它強勁的對手漢蘭達，7月18日進口現代格銳上市后，應該會見分曉。