● 駕控：動(dòng)力夠強(qiáng) 轉(zhuǎn)向懸掛調(diào)校出色

嘉年華ST搭載了1.6TEcoBoost引擎，它的賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了134kW/5700rpm，240Nm/1600-5000rpm，官方百公里加速成績(jī)?yōu)?.9秒。與同級(jí)別的小鋼炮車型POLO GTI(96kW/5000rpm、220Nm/1750-3500rpm)相比，嘉年華ST在性能上幾乎可以直接秒殺POLO GTI了。從加速時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力數(shù)據(jù)來看，它基本具備了與高爾夫GTI(147kW/5100-6000rpm、280Nm/1700-5000rpm)抗衡的能力。

駕駛中，嘉年華ST的動(dòng)力相當(dāng)充沛，1.6T引擎推動(dòng)1.1噸重的車身游刃有余，只要轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)后，ST的動(dòng)力就會(huì)被徹底激發(fā)。不過ST的提速表現(xiàn)出乎意料的平順，開起來稍稍有些大排量自吸車的感覺，這與我們意識(shí)中的渦輪增壓車瞬間提速的駕駛體驗(yàn)可能不太相同。

6速手動(dòng)變速箱用在運(yùn)動(dòng)轎車上絕對(duì)稱得上是完美，這樣你可以為所欲為的控制車輛，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直處在興奮的階。所以1、2擋會(huì)成為使用頻率很高的兩個(gè)擋位，尤其紅綠燈是起步加速時(shí)，指針直奔6000rpm，2擋破80km/h顯得太平常不過了。另外，動(dòng)人心魄的引擎轟鳴聲、渦輪聲、尾排聲交織在一起，心魔仿佛不停地會(huì)暗示你：這是一輛高性能運(yùn)動(dòng)轎車，你一定要盡可能激發(fā)出車輛的潛能。

除了澎湃的動(dòng)力以外，嘉年華ST出色的操控表現(xiàn)，可能會(huì)是不少人喜歡它的另外一個(gè)原因。因?yàn)檫@款車的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)靈活、精準(zhǔn)，絕對(duì)是個(gè)聽話的"乖孩子"。同時(shí)扎實(shí)的底盤和輪胎能夠提供強(qiáng)有力的支撐和穩(wěn)定性，你完全可以通過方向盤輕而易舉的穿插并線。

嘉年華的底盤依舊采用麥弗遜+扭力梁的結(jié)構(gòu)，但加裝了防傾桿，并在局部做了調(diào)整和加強(qiáng)。經(jīng)過實(shí)際駕乘來看，嘉年華ST的懸掛調(diào)校偏硬，而且懸掛行程偏短，可以為高速過彎時(shí)提供足夠的支撐力，車身穩(wěn)定性非常出色。

不過偏硬的懸掛往往會(huì)影響舒適性，嘉年華ST也不例外。比如經(jīng)過路障的話，硬邦邦的懸掛會(huì)毫無保留的將震動(dòng)專遞給乘客。所以如果大家不喜歡乘坐嘉年華ST后排的話，并不它的后排空間不夠用，而是硬懸掛的舒適性確實(shí)太差了。