周一晚上在杭州濱江的江南大道上，明明從反光鏡和后視鏡里都沒有看見有車跟在我后面，可當(dāng)我要變換車道時，突然有輛汽車從側(cè)面飛快駛過來，就這樣兩輛車撞在了一起，所幸只是車輛損傷……”網(wǎng)友“息息相關(guān)”日前一則有關(guān)開車盲區(qū)的微博，迅速引來不少網(wǎng)友的共鳴。

A柱盲區(qū)：

多看慢速可避免

一般轎車每側(cè)有三個立柱，其中前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的斜柱叫A柱。每當(dāng)汽車在轉(zhuǎn)彎或者進入彎道前，駕駛者的視野都會被A柱部分遮擋，造成一個視野上的盲區(qū)。當(dāng)然，現(xiàn)在不少新車都會在A柱的旁邊添加一個小的三角窗，這樣雖然能起到些許改善視野的作用，但并沒有從根本上解決A柱盲區(qū)問題。對汽車設(shè)計者來說，A柱大小一直存在兩難選擇。過小會導(dǎo)致車身強度不足，太大又會影響駕駛員視野。

對策：現(xiàn)在許多新車都安裝有智能安全系統(tǒng)，可以進行盲點警報。只要有車或人駛?cè)肭胺紸柱的盲點，汽車智能系統(tǒng)就會出現(xiàn)警示。如果沒有這樣的系統(tǒng)，那駕駛者應(yīng)多留意前方路況，減慢車速，盡量多看，只有徹底看清路況才可前行。

內(nèi)輪差盲區(qū)：

遇大貨車最好避開2米外

大貨車造成的嚴(yán)重傷人車禍中，90%是右轉(zhuǎn)時的內(nèi)輪差引起的。所謂內(nèi)輪差是車輛在轉(zhuǎn)彎時，前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差，這個區(qū)域是司機視線的盲區(qū)，卡車、貨車等車身比較長的大型車，車頭轉(zhuǎn)過去了，往往長車身還沒有完全轉(zhuǎn)過來，“內(nèi)外輪差”的盲區(qū)就成為了“死亡地帶”。一般小車會產(chǎn)生接近1米的內(nèi)輪差。大車會產(chǎn)生多達2米的內(nèi)輪差。

對策：拱墅交警曾對水泥罐裝車右側(cè)后視鏡上加裝攝像頭，駕駛室里安裝顯示器，來避免內(nèi)輪差慘劇，效果很好。行人過馬路時，千萬不要靠轉(zhuǎn)彎車太近，遇大型車更應(yīng)該遠(yuǎn)離2米以上。特別在綠燈時，不要搶先超過正在轉(zhuǎn)彎的機動車。更不要在紅燈時，超越斑馬線停留，那樣很容易被轉(zhuǎn)彎車輛的內(nèi)外輪差卷入車輪。

超車盲區(qū)：

前車突然慢速多半有險情

日前的中午，城西一路口紅燈轉(zhuǎn)綠燈時，王先生駕駛車輛從后方趕到，見一旁的車速度緩慢，王先生沒有減速，沖過路口。誰知，就在行人道上，有兩位老人在慢慢地過馬路，當(dāng)時就把王先生嚇出了一身冷汗。這就是超車盲區(qū)，無論是超越前車和與對向的車輛會車，開車者往往看不清前車或來車的前后情況，特別是要超越公交車等大型車時，超車盲區(qū)更大。

對策：老司機經(jīng)驗之談是“超車頭、會車尾”，就是在超越同向行駛的汽車時一定要注意它的前部，因為看似慢吞吞行駛的車，其實有可能正在避讓行人。而與對面來車會車時則需注意它的尾部，因為那里也可能會突然躥出橫穿馬路的行人，此時你如果貿(mào)然加速超車很可能發(fā)生危險。

后視鏡盲區(qū)：

不連續(xù)變車道，多看后視鏡

車主陳先生發(fā)現(xiàn)，右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)時，如果轉(zhuǎn)彎角度大即連續(xù)變兩個以上車道時，后視鏡根本看不清轉(zhuǎn)彎過去車道上的來車，這時候也就形成了一個轉(zhuǎn)彎盲區(qū)。

對策：應(yīng)該在保持正常行駛時，經(jīng)常探視反光鏡，隨時掌握汽車后面的情況。如果后面的汽車忽然消失，就很可能已經(jīng)進入盲點了，要多加小心。當(dāng)準(zhǔn)備變換車道或轉(zhuǎn)彎時，將頭轉(zhuǎn)向?qū)⒁D(zhuǎn)彎的方向，確定安全后再變線或轉(zhuǎn)彎行駛。而連續(xù)變道非常危險，也是交規(guī)不允許的。

山路盲區(qū)：

山道多彎，盲區(qū)頻現(xiàn)

山路崎嶇、狹窄且盲區(qū)多，許多看似普通轉(zhuǎn)彎其實是連續(xù)的S形彎路，很有可能會有一輛莽撞的汽車從彎道里沖出來。另外像遇到抬頭坡，即前方坡度很陡時，前方也是很大的盲區(qū)。

對策：山路行駛一定要多留意路邊的提示標(biāo)牌，通過彎道時最好鳴笛示意。彎道行駛應(yīng)注意控制車速，盡量靠車道右側(cè)行駛。因為盲區(qū)導(dǎo)致你并不知道彎道內(nèi)對向車道是否有來車，而在轉(zhuǎn)彎處雙方都靠近道路中央行駛，極易發(fā)生剮蹭事故，因此在拐彎時要格外注意。

光線盲區(qū)：

出隧道不要跟車太近

許多車主都有這樣的印象，到出隧道時，眼睛因一時不適應(yīng)光線的突然變亮，而會眼前發(fā)黑，這時就會出現(xiàn)短暫的視覺盲區(qū)。同樣，夜間開車，司機的眼睛容易受到各種燈光的刺激，視力所及范圍受限，也容易產(chǎn)生盲區(qū)。

對策：駕駛員坐在車?yán)镆曇坝邢?，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，與前車的距離太近的話，駕駛員視野就會被前車遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形。因此，出隧道或開夜車，不要跟車太近。

小貼士：正確調(diào)整后視鏡位置

消除視覺盲區(qū)

對汽車駕駛?cè)藖碚f，“盲點”很容易造成交通意外。因此很多駕駛?cè)藶榱讼c，花錢添購了許多配備。事實上，只要適當(dāng)調(diào)整汽車的標(biāo)準(zhǔn)后視鏡，就能夠盡可能多地消除盲區(qū)。

第1步調(diào)整中央后視鏡

左、右位置調(diào)整到鏡面的左側(cè)邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際，這表示，在一般的駕駛情況下，從中央后視鏡里是看不到自己的，而上、下位置則是把遠(yuǎn)處的地平線置于鏡面中央即可。

第2步調(diào)整左側(cè)后視鏡

處理上、下位置時把遠(yuǎn)處的地平線置于中央，左、右位置則調(diào)整至車身占據(jù)鏡面范圍的1/4。

第3步調(diào)整右側(cè)后視鏡

因為駕駛座位于左側(cè)，因此駕駛?cè)藢囉覀?cè)情況的掌握不是那么容易，再加上有時路邊停車的需要，右側(cè)后視鏡在調(diào)整上、下位置時地面面積應(yīng)留得較大，約占鏡面的2/3。而至于左右位置，則同樣調(diào)整到車身占1/4鏡面面積即可。

第4步如何盡量消除視線死角

很多人以為，要消除視線死角，都盡量把左、右后視鏡往外調(diào)或往下調(diào)。另外，有研究顯示，或許是為了能隨時維持整齊的儀容，或許是愛美心切，也有很多駕駛員把中央后視鏡調(diào)整到把自己都能照進去，這是錯誤的做法。正常應(yīng)在駕駛?cè)嗽趦H轉(zhuǎn)動眼球而不回頭的情況下，約可以看到前方200度左、右的范圍，換句話說，還有約160度是看不見的。事實上左、右后視鏡再加中央后視鏡，只能再提供額外約60度左右的可視范圍，那么剩下的這100度該怎么辦呢？還得靠我們自己多留神了。