引言：每年的九、十月份都將迎來"金九銀十"的購車佳季，此時由于中秋和國慶兩節(jié)的影響，加上天氣轉涼，所以購車氣氛要活躍不少。今天我們抱著為大家推薦幾款比較出色的SUV的宗旨，針對現(xiàn)在市場上熱門的SUV做一個分析點評，這其中既有合資主流SUV，也不乏高性價比自主SUV，希望能對近期想購買SVU的消費者起到一個參考作用。

2013款途觀通過外觀細節(jié)的改動，讓它看上去更具時尚氣息。這些變化包括新的大燈和更運動的霧燈以及更加大方的尾燈，還有頂配車型上使用的新日間行車燈以及輪轂。內(nèi)飾方面，途觀同樣無可挑剔，雖然簡單明了的中控看上去有些單調(diào)，但嚴謹而細致的做法卻為這款德系緊湊SUV贏得了好評。

2684mm軸距的確可以為途觀用戶帶來比較實用的空間，盡管不算特別寬敞，但后排座椅可以前后移動并能調(diào)節(jié)座椅角度的做法值得首款。當然，后排地板中央凸起依然有些影響中間乘客腿部舒適性，與本田CR-V這樣地板平整同級車型相比，途觀還有一定的改進余地。途觀具有的400升容積行李廂并不見得多么出色，但內(nèi)部平整，空間利用較佳，放倒后排座椅還能擴展到1530升，這些都是這款德系SUV過人之處。

途觀的動力單元排量不大，但借助渦輪增壓技術，1.4T、1.8T和2.0T發(fā)動機都可以勝任途觀的駕駛需要，其中1.8T車型可謂是主力，118kW最大功率雖然并不算出色，但250N.m峰值扭矩可以在1500-4500寬廣轉速區(qū)間釋放，匹配6速手自一體變速箱，途觀的加速表現(xiàn)依然是突出的。另外途觀底盤雖然并無更多特別技術，但懸掛設計具有較強的韌性，同時調(diào)校成熟，因此操控方面更見優(yōu)勢。

途觀四驅系統(tǒng)核心部件仍然是一個多片離合器，和那些電控四驅適時四驅不同，這套系統(tǒng)采用了油壓推動離合片壓緊，信號來自于電磁閥的感應器，可以根據(jù)車輛情況自動判斷和完成工作狀態(tài)，完全不需要人工干預。相比主流的電控適時四驅，途觀的Haldex四驅系統(tǒng)的反應速度更快，同時能保留最小5%后輪動力分配，開始逐步接近全時四驅的表現(xiàn)。另外，途觀也具備前后橋電子差速鎖功能，可以通過制動打滑車輪，將動力傳遞給不打滑車輪，從而可以順利通過交叉軸項目測試。

2013款 1.8TSI 自動四驅舒適版為了遷就四驅系統(tǒng)，無疑在一些舒適功能上打了折扣，比如不具備電動天窗和GPS導航系統(tǒng)，但像前排側安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、氙氣大燈方面沒有受到影響，因為這些都是標配。實際上，這款途觀車型的實用性并不差，真皮多功能方向盤、定速巡航、前排電動座椅調(diào)節(jié)、后視鏡電動折疊、雙區(qū)自動空調(diào)、后排出風口都是平常駕駛中常常用到的。

點評：途觀不但是德系品牌投放國內(nèi)第一款合資SUV，更重要的是它各方面設計合理，不但保持了寬敞空間與實用性，同時借助渦輪增壓達到了更理想的加速效果以及油耗經(jīng)濟性。另外，途觀對于安全方面也比較重視，不像同級日韓車型總喜歡在這方面讓消費者取舍。雖然途觀四驅系統(tǒng)嚴格來說還是適時四驅范疇，但在響應速度以及實際通過性方面仍然比多數(shù)同級SUV更強悍。