國(guó)產(chǎn)翼虎巨大的梯形進(jìn)氣格柵看上去非常霸氣，盡管犀利的前臉造型讓穩(wěn)重的消費(fèi)群體有些不能適應(yīng)，但是對(duì)于年輕人而言，他們更愿意接受動(dòng)感時(shí)尚的翼虎形象。翼虎的內(nèi)飾層次感比較強(qiáng)，中控立體而時(shí)尚，盡管擠占了一些車內(nèi)空間，但看上去比途觀、本田CR-V更加激進(jìn)，這又是照顧了年輕人的用車心態(tài)。

翼虎乘坐空間方面表現(xiàn)有限，尤其是前排腿部空間受到了中控臺(tái)的影響，導(dǎo)致駕駛員右腿總是緊貼中控臺(tái)，這一點(diǎn)需要改進(jìn)。后排則比較寬裕，能為多數(shù)人提供兩拳左右的腿部空間，同時(shí)也能調(diào)整椅背角度，地板中間凸起也不太明顯，比起途觀設(shè)計(jì)更有優(yōu)勢(shì)。特別是全車遍布儲(chǔ)物格，甚至連后排地板也有兩個(gè)暗格，這些設(shè)計(jì)均體現(xiàn)了美系SUV近年來(lái)的進(jìn)步。

和途觀一樣，翼虎全系也采用了渦輪增壓動(dòng)力單元，除開1.6T之外，2.0T恐怕是我們最熟悉的，它曾用在了老款蒙迪歐車型上，具備缸內(nèi)直噴和全鋁結(jié)構(gòu)，最大功率可達(dá)178kW，峰值扭矩為350N.m。雖然匹配的變速箱依然是6速手自一體，但動(dòng)力釋放效果比較線性，不像途觀渦輪增壓介入那么突然。

另外，翼虎是源自于?？怂?/a>平臺(tái)，因此緊致硬朗的懸掛可以提供足夠的彎道支撐，同時(shí)方向助力也沉穩(wěn)而精準(zhǔn)。另外，翼虎也擁有一套電控適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，加上電子制動(dòng)力輔助，其通過(guò)表現(xiàn)與途觀大抵相同，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)過(guò)本田CR-V。

翼虎的配置已經(jīng)做到同級(jí)別領(lǐng)先水平，ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、膝部氣囊、后視鏡加熱等配置都是全系標(biāo)配。此外2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)精英型還提供了全景天窗、全景自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、前排座椅加熱等齊全功能。更讓人滿意是感應(yīng)式電動(dòng)行李廂門設(shè)計(jì)，這在同級(jí)同價(jià)位SUV車型中可以說(shuō)獨(dú)一份了。

點(diǎn)評(píng)：翼虎的2.0T動(dòng)力性能應(yīng)該是同價(jià)位最出色的，這不但提供了充足的駕駛需要，更重要的是為高速路況提供了充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。雖然翼虎前排和后排橫向空間并不是特別寬敞，但實(shí)用性并不會(huì)太差，依然與本田CR-V和途觀處于同一水準(zhǔn)。加上齊全的安全措施以及比較有特色的舒適配置，如果你喜歡途觀的渦輪增壓動(dòng)力，同時(shí)又向往豐富配置和較高性價(jià)比，翼虎是一個(gè)不錯(cuò)的方向。