車內(nèi)空間設(shè)計(jì)

BMW i3車廂內(nèi)部細(xì)看之下不難發(fā)現(xiàn)大量環(huán)保材料，如門壁板、儀表臺(tái)以及座椅均是重新利用回收材料而制造的，進(jìn)一步突出i3的環(huán)保理念和社會(huì)友好度。車廂內(nèi)氛圍同樣倡導(dǎo)未來感，簡潔而前衛(wèi)的車廂布局不同于BMW其余車型，前排座椅中間因無變速箱而變得平坦開闊，在狹窄的城市間停車，駕駛員可從副駕駛方位上車然后輕松移至駕駛席。

座椅做的很薄，造型富有現(xiàn)代藝術(shù)感，也能夠?yàn)楹笈懦藛T騰出更大的腿部空間，打開前車門后，方可開啟后門。頭頂上方的天窗根據(jù)座位被劃分為兩部分，增加了開揚(yáng)感，也讓車廂內(nèi)更加明朗。

桑君談試駕感受

在征得我們的同意后，桑君將自行車放入車內(nèi)，親自開上BMW i3。

按下“點(diǎn)火”開關(guān)后，車輛沒有熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)震動(dòng)，懷擋操作很有意思，起步時(shí)無噪音也無振動(dòng)，無聲無息中便開始前行。加速時(shí)不再是內(nèi)燃機(jī)的轟鳴聲，而是來自后車廂電機(jī)運(yùn)作的特有聲音，這聲音很像電動(dòng)自行車運(yùn)行的聲響。我輕而易舉便可將車輛加速至100km/h，加速中也無換擋帶來的頓挫感。這種隨叫隨到的動(dòng)力響應(yīng)，只要開上一次便會(huì)讓人欲罷不能。高速時(shí)，風(fēng)噪聲大了點(diǎn)，但或許是因?yàn)闊o發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，主觀上認(rèn)知放大了風(fēng)噪。除了松油門后的減速感之外，我覺得和駕駛一般車型并無區(qū)別，最重要的是再也沒有擾人的尾氣噪音，也不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，看來綠色出行不光只有自行車，電動(dòng)車同樣可以做到，并且適用于更廣泛的人群。