● 謳歌TLX

作為謳歌旗下的高性能豪華轎車，TL從誕生之日起就完全顛覆了傳統(tǒng)日系轎車的風(fēng)格，前衛(wèi)、粗獷的外觀充滿力量感和未來感，似乎更像美國大片中"未來戰(zhàn)士"的座駕，也許這跟它來自美國的設(shè)計團隊有很大關(guān)系。而如今它已經(jīng)發(fā)展到了第五代產(chǎn)品，TL的繼任車型--TLX。

先來看看這款新車的外觀，新TLX繼承了之前TL系列犀利硬朗的造型風(fēng)格，其實并不止是TLX，現(xiàn)款的MDX以及RLX也都是走的這一風(fēng)格?？芍^家族特征極其明顯，辨識度也是相當(dāng)高。和老款一樣，車頭的樣式依舊低矮扁平，棱角犀利的前大燈、盾形的鍍鉻進氣格柵都讓TLX的前臉更加的尖銳和夸張。

謳歌TLX幾乎保留了所有TLX概念車的設(shè)計元素，僅僅是將一些構(gòu)件進行了量產(chǎn)化設(shè)計。謳歌TLX同樣使用了與新一代謳歌產(chǎn)品（新款RLX、新款RDX以及新款MDX）類似的前臉設(shè)計，狹長型的燈組與中央格柵中條狀鍍鉻輻條齊平，格柵中鍍鉻輻條呈“V”字形，與整個格柵造型相配合。新款TLX使用了與第九代雅閣類似的LED光源行車燈單元，但透鏡數(shù)量更多，且遠(yuǎn)近光光源均為LED。

中控臺的雙液晶屏設(shè)計已經(jīng)成為本田汽車的指導(dǎo)理念，在此前的第九代雅閣和謳歌RLX車型上都出現(xiàn)了這樣的配置。中控臺上部屏幕有隆起的遮光罩，這也是謳歌品牌一貫的設(shè)計風(fēng)格。

上部屏幕主要用于顯示導(dǎo)航信息在內(nèi)的多媒體信息，而下部傳統(tǒng)音響面板位置也是一塊大尺寸液晶屏，則是用于多媒體系統(tǒng)各項功能的觸控操作。

屏幕下方的細(xì)長橫條是獨立雙溫區(qū)的空調(diào)系統(tǒng)面板，再下方則是旋鈕和按鍵結(jié)合的多媒體系統(tǒng)集成控制面板，可以進行快捷操控。AcuraLink（全能智駕）系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、電子預(yù)碰撞制動系統(tǒng)、盲點警告、PAWS四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等科技配置也都有所搭載。

曾在RLX上出現(xiàn)的PAWS四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)延伸到TLX無疑保證了其動態(tài)性能的優(yōu)越性，其原理是通過獨立控制后輪左右輪轉(zhuǎn)向角的變化從而獲得更好的循跡性，在并線、彎道、剎車、泊車四種模式下，配合轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)帶來精準(zhǔn)的操控感。

謳歌TLX將提供2.4L直噴i-VTEC發(fā)動機，配合帶液力變矩器的全新8速雙離合變速器。值得一提的是，這款變速箱不像迄今為止出現(xiàn)的所有形式的雙離合變速箱，由于配備液力變矩器，其整體結(jié)構(gòu)非常接近本田獨有的雙平行軸變速器，可以算作是平行軸變速器的升級版。

● 本田思鉑睿

全新思鉑睿延續(xù)著這一產(chǎn)品的傳統(tǒng)定位，并且還獲得更進一步的提升。車身造型的線條越發(fā)凌厲，在硬朗之中還略帶了些傳統(tǒng)日系車型的精致之感。同時，為了凸顯自身產(chǎn)品的定位，很多運動元素也被更多地介入到了細(xì)節(jié)設(shè)計之中，讓人幾乎忘卻了上一代車型的傳承下來的基因。

經(jīng)過多年在中國市場上的走訪與調(diào)研，本田的設(shè)計師已然非常清楚中國消費者對于運動化設(shè)計偏好，于是在新款思鉑睿的造型設(shè)計中便融入了很多"本地化"的特色，以滿那些“刁鉆”的需求。例如這個彪悍而吸引眼球的前臉，它擁有著更大的側(cè)面開口，以及更寬更低的前部進氣道，雖不是標(biāo)新立異但卻非常足夠吸引觀眾，并且即便是在普通版本之上也同樣能夠帶來運動化質(zhì)感。

思鉑睿在保證造型設(shè)計的精美與優(yōu)秀的同時，車身的尺寸也進一步的增大。全新思鉑睿的長寬高達到了4820/1850/1465mm，三個維度的尺寸比上一代實現(xiàn)了全面的提升。并且，新車型的軸距也進一步加大到了2775mm，比老款增加了70mm，為后排空間做出了極大的貢獻。

用本田自己的話來說，思鉑睿的外形不不但滿足了尺寸上的需求，同時也提高了整體的視覺感受，所以一切的改進都符合著產(chǎn)品自身的設(shè)計需求。而就側(cè)面的線條和比例來說，新思鉑睿確實顯的更加勻稱。

上小下大的三角形比例讓車尾看上去非常緊湊，而尾燈的尺寸和比例恰到好處，不在有同級車型中間的那種突兀，全LED結(jié)構(gòu)的配置并采用暗紅色搭配顯得極為醒目。

新思鉑睿采用了年輕消費群體非常喜歡的環(huán)抱式的駕駛座艙，以駕駛員為中心，伸手便能輕松便捷地控制到車內(nèi)各項設(shè)施。而全黑內(nèi)飾配合著碳素纖維裝飾與象征激情與運動的紅色縫線，帶來與眾不同的運動質(zhì)感。新思鉑睿采用了運動化的三幅方向盤，算是對過去中庸的一種挑戰(zhàn)。帶有換擋撥片的方向盤大小合適握感舒適，能夠激起你對于駕駛的沖動。而與日系多年秉承的便捷性設(shè)計思路的是其多功能按鍵的設(shè)計依然輕巧實用，兩側(cè)的滑輪能夠輕松實現(xiàn)對功能的選取和控制。

駕駛席中最大的亮點肯定要數(shù)HUD平視顯示系統(tǒng)的加入。它能夠在前風(fēng)擋玻璃上投射出清晰的圖像，并且其中還能包括導(dǎo)航、車速、指南針、信息輔助等。而位于左手邊的控制區(qū)則能根據(jù)自身需要來調(diào)節(jié)HUD圖像的高低。

而除了這個HUD平視顯示系統(tǒng)，Si車型上還能具備比如電發(fā)動機啟停、預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、智能安全駕駛輔助系統(tǒng)等等。但更為吸引我注意力的則是中控臺上那個7英寸的顯示屏以及背后的DA（DA+）系統(tǒng)。

思鉑睿并沒有一味地去追求運動上的極致表現(xiàn)，反而是與很多強調(diào)舒適型的車型相似，努力發(fā)掘車內(nèi)空間上的優(yōu)勢，這一點從座椅所采用的厚填充就能看出端倪。不單單是前排的舒適性需要得到保證，后排乘客的舒適性同樣需要鞏固。得益于超長軸距的優(yōu)勢（加長70mm），后排的空間表現(xiàn)毋庸置疑，而頭部以及腿部空間表現(xiàn)甚至超過了我們的想象。

另外，思鉑睿的副駕駛席上還難得出現(xiàn)了商務(wù)車型上才會具備的"老板鍵"，方便后排乘客自行調(diào)節(jié)空間，將追求舒適性擺到了臺面之上，如此的變化確實令人印象深刻。

繼承了本田過往車型儲物設(shè)計的優(yōu)良傳統(tǒng)，全新思鉑睿車內(nèi)儲物空間依舊比較豐富，對于日常使用來說完全不是問題。比如我們常見的中央扶手處都設(shè)計了杯架，而且杯架與儲物格位置非常合理，實際使用中的利用率很高，整體充分體現(xiàn)了本田對在這方面的優(yōu)勢。

動力方面，SI版車型搭載的是型號為KW4V4，“地球夢科技”2.4Li-VTEC缸內(nèi)直噴發(fā)動機+8速濕式雙離合變速箱（8DCT）模式動力總成。它的最大扭矩達到247牛米，最大馬力達到208馬力。這臺發(fā)動機以i-VTEC技術(shù)為核心，稀薄燃燒直噴和可變氣缸等技術(shù)，來提高燃油經(jīng)濟性和駕駛性能。

說到變速箱，不得不著重說明一下，這套變速箱為日本原裝進口，而且目前只有日本才能生產(chǎn)。其內(nèi)部采用雙軸帶離合的變速結(jié)構(gòu)，并且采用液力變矩器以達到更加快速、平順的換擋和更小的震動。這種設(shè)計結(jié)構(gòu)也有一些瑕疵，既是在機械層面上，傳遞會損失一定動力，進而帶來油耗損失，但這種損耗微乎其微，完全可以忽略。

【編輯點評】：不得不說全新一代思鉑睿的進步太大了，而謳歌TLX則并沒有給我們帶來太大的驚喜。為了迎合國內(nèi)市場，TLX減小了發(fā)動機排量，這樣一來其動力組成與思鉑睿完全相同，其唯一的優(yōu)勢只有精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向技術(shù)，然而這套系統(tǒng)的噱頭遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實際效果。雖然配置豐富、外觀個性，但高昂的售價讓TLX注定小眾。相比TLX，全新思鉑睿無疑更值得推薦，內(nèi)外升級后讓思鉑睿的競爭力大幅度上升，犀利的外觀、豐富的配置、升級的空間、先進的動力組成，還有同排量比TLX便宜將近20萬的實惠。