過(guò)去的一年，雖然我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體增速放緩，但SUV細(xì)分市場(chǎng)依舊保持了遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于整體市場(chǎng)的增速，也正是這個(gè)高增速，吸引著眾多車(chē)廠紛紛加入戰(zhàn)局。德系SUV、日系三強(qiáng)以及美系新兵則各顯神通，“新人”為搏出位明招暗箭齊放，如途觀之類(lèi)熱銷(xiāo)車(chē)型欲倚仗深厚的產(chǎn)品口碑坐穩(wěn)江山。

在市場(chǎng)激烈廝殺中，2015年會(huì)不會(huì)產(chǎn)生合資SUV的“新王”？就目前2015年1月份的銷(xiāo)量來(lái)看，“新人”們還是少了些百分百的底氣。上海大眾途觀在2014年以228,035輛的銷(xiāo)量成績(jī)衛(wèi)冕合資SUV銷(xiāo)量冠軍地位同時(shí)，更在2015年1月以近32912臺(tái)的銷(xiāo)量成績(jī)?nèi)〉昧碎_(kāi)門(mén)紅。反觀其它競(jìng)品車(chē)型，如排在第二位的CR-V1月份銷(xiāo)量只有16457臺(tái)，翼虎只有12010臺(tái)。途觀開(kāi)年繼續(xù)領(lǐng)跑，那2015年的國(guó)內(nèi)合資SUV市場(chǎng)格局又將如何變化呢？

□2014年全年及2015年1月各廠商SUV銷(xiāo)量表現(xiàn)，以供參考

途觀一騎絕塵1月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)35.5%

作為被眾多媒體和消費(fèi)者譽(yù)為“神車(chē)”，途觀在2014年“神”了一年，順利拿下銷(xiāo)量冠軍，市場(chǎng)號(hào)召力絲毫不減，今年1月又以32912臺(tái)的驚人銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)跑，比2014年單月最高銷(xiāo)量24282臺(tái)的成績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)35.5%。新年的第一個(gè)月一般都是銷(xiāo)量淡季，但就在這些的淡季，途觀仍斬獲32912臺(tái)月銷(xiāo)量，客觀地說(shuō)這的確算是業(yè)界的神話(huà)了。簡(jiǎn)單地分析其熱銷(xiāo)的原因，合資SUV消費(fèi)者最看中哪一類(lèi)產(chǎn)品特性，是空間、還是品質(zhì)、配置以及越野的品牌精神？筆者認(rèn)為，從途觀的成功來(lái)看，消費(fèi)者優(yōu)先考慮的品質(zhì)和越野精神。消費(fèi)者需要一輛經(jīng)久耐用的車(chē)，一輛能帶著自己追求精神自由的SUV，無(wú)論從車(chē)的品質(zhì)，性能到車(chē)外觀上都支撐精神自由的所有需求。

作為一款德系高端智能SUV，途觀外形方面融合了德國(guó)大眾最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言與中國(guó)審美元素，LED日間行車(chē)燈、Black New York輪轂造型……諸多細(xì)節(jié)化的設(shè)計(jì)都彰顯著其高端品質(zhì)所在，而無(wú)鑰匙進(jìn)入及無(wú)鑰匙啟動(dòng)、車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)、丹拿音響系統(tǒng)、PLA自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)、DLA智能遠(yuǎn)光燈會(huì)車(chē)跟車(chē)調(diào)節(jié)系統(tǒng)等在內(nèi)的眾多人性化高科技配置，都全面提升了途觀的綜合產(chǎn)品力。當(dāng)然，途觀的動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)論是1.4T、1.8T還是2.0T版本，也都能將動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性巧妙平衡。

途觀雖然上市多年，但它動(dòng)感不失越野風(fēng)的設(shè)計(jì)現(xiàn)在看來(lái)依然很主流；另外它的品質(zhì)，那是德系的招牌，制造技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)足夠讓對(duì)手們苦苦追趕的了。

日系二將你方唱罷我登場(chǎng)

日系雖然這幾年有點(diǎn)頹勢(shì)，但這在細(xì)分中深耕多年，市場(chǎng)的脈號(hào)得依然很準(zhǔn)。參與競(jìng)爭(zhēng)的主要有本田CR-V和豐田RAV4兩款產(chǎn)品。本田CR-V此前一直是日系老大，2014年售出16.8萬(wàn)輛，平均每月1.4萬(wàn)輛，排名全年第二。但是在坊間對(duì)于這個(gè)第二有很大爭(zhēng)議，因?yàn)樵?014年整整一年，CR-V的表現(xiàn)高度不穩(wěn)定，好的時(shí)候一個(gè)月可以一萬(wàn)多輛，不好的時(shí)候一個(gè)月就幾千輛，而在2014年最后一個(gè)月，CR-V干脆直接壓庫(kù)到兩萬(wàn)多輛，這樣一來(lái)，數(shù)據(jù)就失去了意義。豐田旗下的RAV4過(guò)去一年售出12.46萬(wàn)輛，平均每月1萬(wàn)，和CR-V相比表現(xiàn)還算穩(wěn)定，今年1月份的銷(xiāo)量為9322臺(tái)，表現(xiàn)還算中規(guī)中矩，縱觀2015年表現(xiàn)，老三的位置可以努力爭(zhēng)取一下。

美系新兵后來(lái)者的漫漫長(zhǎng)路

作為新兵，翼虎是美系SUV杰出代表。2014年上半年，翼虎表現(xiàn)良好，一直緊緊追著途觀，下半年隨著更多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的殺入，翼虎銳氣漸失，慢慢回歸本位，后期更是頻頻爆發(fā)的包括斷軸、異響等質(zhì)量問(wèn)題，徹底終結(jié)了翼虎的美夢(mèng)。從1月份的銷(xiāo)量來(lái)看，翼虎月銷(xiāo)在1萬(wàn)臺(tái)左右，展望2015年全年的銷(xiāo)售前景，只能說(shuō)SUV車(chē)壇新秀，等著他們的路還有很長(zhǎng)。

小結(jié)：

產(chǎn)品實(shí)力從設(shè)計(jì)定型伊始就已注定，要改變市場(chǎng)格局就看各路人馬的營(yíng)銷(xiāo)舉措了。2015年僅過(guò)了一個(gè)月，時(shí)間與空間還有很多。對(duì)手是抓住機(jī)會(huì)一舉超越，還是途觀能鞏固王者地位？這場(chǎng)銷(xiāo)量大戰(zhàn)讓我們2015年接著看。