不久前，上汽大眾途觀L ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) Pro正式上市，但作為上一代車型的途觀L并未退市，而是進(jìn)行價(jià)格和配置調(diào)整，以“出眾款”之名繼續(xù)征戰(zhàn)車市。這其中主要原因在于，對(duì)于注重性價(jià)比、喜歡油車的消費(fèi)者來說，途觀L出眾款仍舊很有競(jìng)爭(zhēng)力，而且具有大品牌價(jià)值，不失為一個(gè)好選擇。

當(dāng)然，途觀L出眾款不是“一個(gè)人在戰(zhàn)斗”，目前車市任何細(xì)分市場(chǎng)，都有競(jìng)品存在，它一推出，不少車型就開始調(diào)整。所以我們最近特意把途觀L出眾款和它的老對(duì)手一汽豐田榮放拿出來，做了一個(gè)對(duì)比試駕，看看如今誰更具競(jìng)爭(zhēng)力！（注：對(duì)比車型為：Tiguan L 300TSI龍騰版和RAV 4 2.0L CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版，后文分別簡(jiǎn)稱：途觀L、榮放）

外觀PK：風(fēng)格雖各異，途觀L更大氣

當(dāng)把兩輛車放到一起，一眼看上去途觀L的外觀肉眼可見更加大氣，而且精致感更強(qiáng)，而榮放則給人中庸和圓潤(rùn)之感。

途觀L設(shè)計(jì)延續(xù)了大眾家族的經(jīng)典風(fēng)格，同時(shí)融入了現(xiàn)代時(shí)尚元素。車身線條流暢自然，比例協(xié)調(diào)，給人一種穩(wěn)重大氣的感覺。前臉采用了大尺寸進(jìn)氣格柵，與犀利的大燈組相互呼應(yīng)，營(yíng)造出強(qiáng)烈的視覺沖擊力。車身側(cè)面，硬朗的腰線從車頭貫穿至車尾，搭配大尺寸輪轂，彰顯出運(yùn)動(dòng)感與力量感。車尾部分，造型簡(jiǎn)潔而富有層次感，雙邊共雙出的排氣布局進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。

榮放的外觀設(shè)計(jì)仍舊是突出豐田的中庸化設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉采用獨(dú)特的梯形進(jìn)氣格柵，搭配犀利的大燈，具有較高的辨識(shí)度。車身側(cè)面線條比較平實(shí)，精致感不足，在細(xì)節(jié)處理上也稍顯粗糙。

內(nèi)飾PK：布局都?xì)w整，途觀L更顯科技感

進(jìn)入途觀L車內(nèi)，首先感受到的是其高品質(zhì)的內(nèi)飾材質(zhì)和精湛的工藝。中控臺(tái)采用了軟性材質(zhì)包裹，并搭配了木紋裝飾板，營(yíng)造出豪華舒適的氛圍。12 英寸的懸浮式中控屏顯示清晰，操作流暢，集成了豐富的多媒體和智能互聯(lián)功能。10.3吋液晶儀表盤提供了清晰的車輛信息顯示，并且可以根據(jù)駕駛模式進(jìn)行切換。座椅采用了皮質(zhì)材料，具有良好的包裹性和支撐性，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)感到疲勞。此外，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)合理，方便實(shí)用。

榮放的內(nèi)飾則顯得相對(duì)中庸。中控臺(tái)采用了大量硬塑料材質(zhì)，質(zhì)感較差。換擋桿比較傳統(tǒng)老式，啟動(dòng)仍舊需要鑰匙插入，沒有科技感。中控屏尺寸較?。?0.25吋），不僅操作不夠便捷，而且里面的內(nèi)容也不夠豐富，沒有太多的功能配置。座椅的舒適度方面，也不如途觀 L，整體內(nèi)飾缺乏高級(jí)感和科技感。

空間PK：布局都算合理，途觀L更寬敞舒適

在空間上，由于途觀L軸距比榮放長(zhǎng)101mm，所以這一項(xiàng)占大優(yōu)勢(shì)。

途觀 L車身尺寸為 4733mm×1839mm×1673mm，軸距達(dá)到了 2791mm。前排駕駛空間寬敞，頭部和腿部都有充足的余量。后排座椅空間更是寬敞舒適，即使是三個(gè)成年人乘坐也不會(huì)感到擁擠。此外，后排座椅支持比例放倒，進(jìn)一步擴(kuò)展了后備箱空間，能夠滿足家庭出行和裝載大件物品的需求。

榮放的車身尺寸為 4600mm×1855mm×1680mm，軸距為 2690mm。相比之下，前排和后排的空間都略顯局促，尤其是后排腿部空間，對(duì)于身材較高的乘客來說可能會(huì)感到不夠舒適。后備箱空間方面，雖然能夠滿足日常使用，但在擴(kuò)展性方面不如途觀 L。

動(dòng)力PK：途觀L更強(qiáng)勁，榮放稍遜一籌

途觀L搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為118kW，最大扭矩為 250N·m。與之匹配的是7速雙離合變速器，換擋迅速且平順。在試駕過程中，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁而平穩(wěn)，無論是起步加速還是中高速超車，都能夠輕松應(yīng)對(duì)。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制也非常出色，營(yíng)造出安靜舒適的駕駛環(huán)境。

榮放搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為126kW，最大扭矩為209N·m。與之匹配的是CVT 無級(jí)變速器。在動(dòng)力表現(xiàn)上，榮放相對(duì)較弱，尤其是在急加速時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)不夠迅速，給人一種動(dòng)力不足的感覺。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音在高速行駛時(shí)較為明顯。

而從數(shù)據(jù)來看，途觀L比榮放扭矩多44N·m，不要小看扭矩更大的優(yōu)勢(shì)，它意味著更充沛的動(dòng)力和加速性能。事實(shí)上，榮放的自然吸氣動(dòng)力確實(shí)有點(diǎn)小馬拉大車，加速慢，體驗(yàn)感比較差。

操控PK：途觀L精準(zhǔn)靈活，榮放偏向舒適

在駕駛感受上，途觀L的懸掛系統(tǒng)調(diào)校得恰到好處，既能夠提供良好的支撐性，又能有效地過濾路面顛簸。在彎道行駛時(shí)，車身側(cè)傾較小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，給駕駛者帶來了充足的信心。剎車系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，制動(dòng)效果出色。

而榮放的懸掛系統(tǒng)則更偏向于舒適性調(diào)校，在過彎時(shí)車身側(cè)傾較大，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度也不如途觀 L。剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)中規(guī)中矩，需要較大的剎車力度才能獲得理想的制動(dòng)效果。

試駕總結(jié)：

通過本次試駕對(duì)比，我們可以得出結(jié)論：上汽大眾途觀L出眾款300TSI龍騰版在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾品質(zhì)、空間表現(xiàn)、動(dòng)力性能、操控體驗(yàn)和安全性能等方面都展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)。相比之下，一汽豐田榮放雖然也有其自身的特點(diǎn)，但在綜合實(shí)力上略遜一籌。另外，在諸如電動(dòng)尾門、全景電動(dòng)天窗等提供更方便和更舒適的價(jià)值方面，榮放是缺失的；而且目前上汽大眾途觀L出眾款300TSI龍騰版還有限時(shí)優(yōu)惠價(jià)13.99萬的優(yōu)勢(shì)。綜上所述，如果您正在考慮購買一款中型SUV，途觀L無疑是更具性價(jià)比的選擇——價(jià)格很香，品質(zhì)保障，值得入手！