● 1.0T兩廂版性能測試

　　■ 0-100km/h加速測試

　　我們實測這輛福克斯1.0T手動擋的0-100km/h加速時間為11.34秒，比我們之前實測的1.6L手動擋甚至還慢了0.3秒。拋開炎熱的天氣等負面因素的影響，新老兩款福克斯在加速測試這一環(huán)節(jié)基本打了個平手。為什么扭矩更強了，成績卻沒有更快？除了發(fā)動機本身在中高轉(zhuǎn)速下略顯疲態(tài)之外，變速箱也負有一定責任。

　　起步時，我們將轉(zhuǎn)速拉高至接近4000rpm，松開離合之后，前輪會出現(xiàn)較為明顯的打滑，偶爾還會伴隨短暫的車輪彈跳。隨后轉(zhuǎn)速被拉回至3000rpm以內(nèi)，并開始逐步爬升。從起步時的輪胎打滑可以看出，這臺發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速下的扭矩非常不錯，只不過當轉(zhuǎn)速超過4000rpm之后，動力衰減比較明顯。

　　1擋切入2擋，伴隨著強烈的頓挫，轉(zhuǎn)速會從6300rpm直接跌至4000rpm出頭，動力因此產(chǎn)生了些損失，2擋換3擋時情況稍好一些。正如前面所說的，如果更換一臺齒比更密的6MT變速箱，動力銜接時就會順暢得多。

　　■ 100-0km/h剎車測試

　　剎車前半段表現(xiàn)不錯，踏板偏輕，前半段比較靈敏，說白了就是一踩就有。不過?？怂沟膽壹芴浟耍眲x車時姿態(tài)前傾明顯，實際剎車成績也僅僅屬于同級別中等水平。

　　隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　■ 繞樁測試

　　在繞樁過程中，福克斯的車頭響應、轉(zhuǎn)向特性以及車尾靈活度都非常令人滿意，唯一的不足就是懸架太軟，導致車身側傾比較大。另外，?？怂沟腅SC是不能完全關閉的，當車尾滑動比較明顯的時候，ESC會迅速介入，防止車輛失控。

　　■ 噪音測試

　　說實話，這臺福特1.0T三缸發(fā)動機的噪音和振動表現(xiàn)的確出乎我的意料。它不僅振動很小，而且?guī)缀鯖]有直噴發(fā)動機上常見的噠噠聲。而進入車內(nèi)之后，你能感受到的噪音很小，不同時速下測試的噪音值也紛紛低于我們的標準。