● 1.5T三廂版性能測試

　　■ 0-100km/h加速測試

　　按照慣例，我們同樣要對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行加速、剎車、繞樁等性能測試。結(jié)果在加速測試中，這臺(tái)?？怂?.5T頂著烈日，跑出了9.27秒的成績。該成績雖然不如老款的2.0L快，但考慮到天氣因素，這個(gè)差距幾乎可以忽略不計(jì)。

　　■ 100-0km/h剎車測試

　　剎車成績比兩廂版略差一些，除了輪胎不同之外，我們推測應(yīng)該和三廂版懸架更軟以及車頭更重有關(guān)?？傊瑑煽钴嚨膭x車表現(xiàn)非常接近，多輪測試成績波動(dòng)比較小，沒有過熱衰減的跡象，但成績也都不算特別理想。

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測中心已經(jīng)測試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　■ 繞樁測試

　　三廂福克斯在繞樁時(shí)車尾依舊很靈活，這是我之前沒有想到的。它與兩廂版?？怂沟谋憩F(xiàn)非常接近，懸架雖軟，但整個(gè)車身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)卻很好，操控性不錯(cuò)。測試進(jìn)行到這里，我已經(jīng)對(duì)這臺(tái)1.5T三廂版福克斯產(chǎn)生了一定的好感，我認(rèn)為它比那臺(tái)1.0T的兩廂版表現(xiàn)更全面，也更適合家用，很好地兼顧了運(yùn)動(dòng)與舒適。

　　■ 噪音測試

　　1.5T?？怂沟脑胍舯憩F(xiàn)也非常令人滿意，怠速情況下，車內(nèi)能夠聽到的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很輕微，而上了高速之后，風(fēng)噪和胎噪也都控制在合理甚至優(yōu)秀的范圍內(nèi)。即使在120km/h的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊可以輕松應(yīng)對(duì)，轉(zhuǎn)速只有2500rpm，此時(shí)風(fēng)噪也并不是特別明顯。

　　由于一些其他原因，我們沒能測試這兩臺(tái)福克斯的油耗，這對(duì)于我們來說也是個(gè)不小的遺憾。不過沒關(guān)系，在接下來的時(shí)間里，我們會(huì)盡可能的補(bǔ)齊測試內(nèi)容，給大家展現(xiàn)一個(gè)更加全面的評(píng)測。

　　● 全文總結(jié)：

　　從自然吸氣轉(zhuǎn)到渦輪增壓，?？怂菇K于邁出了最為關(guān)鍵的一步。通過這幾天的試駕和測試，我們也感受到了這兩臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。盡管在性能測試中，這兩款車跑出的成績并沒有刷新之前的記錄，但實(shí)際上它們?cè)谥械娃D(zhuǎn)速下的表現(xiàn)的確要好于之前的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的特性更加適合日常駕駛。無論是1.0T，還是1.5T，它們開起來的感覺都很輕快，比現(xiàn)款?？怂垢?。

　　其次，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6AT變速箱也基本令人滿意，尤其是聰明的換擋邏輯令人印象深刻。相比之下，與1.0T配合的5MT變速箱則要遜色一些。雖然擋桿的推拉手感不錯(cuò)，但較為稀疏的齒比并不太適合這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，如果未來能夠更換一臺(tái)6MT，當(dāng)然是再好不過的了。

　　底盤方面則延續(xù)了這一代福克斯的傳統(tǒng)，明顯是更偏向于舒適性的調(diào)校。然而一系列的測試表明，?？怂沟牡妆P依然具有較高的潛質(zhì)，只不過廠家刻意弱化了其運(yùn)動(dòng)的特性，讓它更適合多數(shù)人的日常用車需求。

　　總體來看，這次福克斯的中期改款算是比較成功的，至少在日常駕駛時(shí)感覺動(dòng)力好了不少，而且我相信，這兩臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗方面的表現(xiàn)也要好于此前的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然該結(jié)論這次沒能得到論證，但很快我們就會(huì)給大家揭曉答案。（文/圖/攝 張子儀）

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