全面性能測(cè)試

　　即便是在運(yùn)動(dòng)模式下做全力加速測(cè)試，起亞K9依舊不算是個(gè)火爆脾氣，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)的后輪只是輕微打滑，最終的成績(jī)和同是大排量的英菲尼迪Q70L相比有些差距，而搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬5系也領(lǐng)先于K9，但如果看絕對(duì)數(shù)值7.24秒這個(gè)成績(jī)并不慢，完全可以滿足作為一輛舒適型中大型轎車(chē)的要求。

　　起亞K9的制動(dòng)系統(tǒng)可以提供前后一致的減速力度，表現(xiàn)出良好的線性制動(dòng)，不過(guò)減速的力度并不大，始終都只是保持在-0.8g左右，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則可以做到-1g，這也就造成了最終成績(jī)上的差距。

　　噪音的抑制絕對(duì)是起亞K9的強(qiáng)勢(shì)，前文說(shuō)過(guò)四門(mén)都裝備了雙層玻璃車(chē)窗，很明顯的效果是關(guān)上車(chē)窗后鳴笛的聲音大幅減小。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)也證實(shí)了起亞K9的優(yōu)秀隔音能力，無(wú)論主觀感受還是客觀的數(shù)據(jù)，都能令人非常滿意。

　　起亞K9的實(shí)測(cè)油耗為12.1升/百公里，剛剛超過(guò)了我們認(rèn)可的中大型車(chē)的推薦油耗值，不過(guò)考慮到起亞K9的車(chē)身尺寸和發(fā)動(dòng)機(jī)排量都是同級(jí)別中偏大的，且整備質(zhì)量達(dá)到了2040kg，所以12.1升/百公里的油耗水平我認(rèn)為是合理的正常水平。

　　全文總結(jié)：

　　如果提前告知售價(jià)，直接把起亞K9開(kāi)到人們面前，讓他們?nèi)ラ_(kāi)、去坐、去感受，我相信90%的人都會(huì)認(rèn)可這是一款非常出色的產(chǎn)品。配置足夠豐富、做工非常精致，雖然跑的不是很快，但開(kāi)起來(lái)的舒適性讓人一下就會(huì)覺(jué)得“為什么要開(kāi)那么快，舒舒服服地不是挺好的嗎？”而關(guān)上車(chē)窗的瞬間，車(chē)內(nèi)的乘客就像坐在劇場(chǎng)里，前一秒還人聲嘈雜，燈光一滅就鴉雀無(wú)聲，然后要做的就是打開(kāi)Lexicon萊斯康音響享受吧。

　　不過(guò)，這一切的美好只發(fā)生于人們知道售價(jià)之前，對(duì)于一般消費(fèi)者的認(rèn)知來(lái)說(shuō)，近70萬(wàn)的購(gòu)車(chē)成本已經(jīng)幾乎可以在眾多豪華品牌的中大型轎車(chē)?yán)锶我馓暨x了，甚至已經(jīng)可以買(mǎi)到優(yōu)惠后的入門(mén)級(jí)豪華大型轎車(chē)。品牌的認(rèn)知度始終是個(gè)不可避免的問(wèn)題，即便是有些消費(fèi)者傾向于韓系高端車(chē)型，別忘了還有一款和起亞K9同平臺(tái)的現(xiàn)代捷恩斯呢，各方面表現(xiàn)和起亞K9相仿，但售價(jià)只有起亞K9的80%。所以說(shuō)，開(kāi)始認(rèn)可起亞K9的那90%的消費(fèi)者，最終會(huì)為其買(mǎi)單的恐怕為數(shù)不多。（文/圖 鄭宇）

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