毫無疑問小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為未來的一個(gè)趨勢，在渦輪的加持下，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量可以設(shè)計(jì)的更小，而且動(dòng)力甚至比排量更大的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)。而在4缸成為主流的當(dāng)下，人們對3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的接受度還不高，究其原因，無非是由于其天生機(jī)械結(jié)構(gòu)的原因，導(dǎo)致3缸機(jī)在震動(dòng)、噪音方面的抑制不如氣缸更多的發(fā)動(dòng)機(jī)，但今天試駕的這款搭載1.0T 3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的悅翔V7在NVH方面的表現(xiàn)卻給了我很大的驚喜。

　　外觀與之前推出的1.6L車型沒有區(qū)別，只是增加了一些銘牌標(biāo)識，如前翼子板上增加了GTDI的銘牌。來自意大利的外形設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)賦予了這款車相當(dāng)時(shí)尚漂亮的外觀，尤其是前臉的設(shè)計(jì)，非常耐看，顏值很高。

外觀整體保持了之前推出的1.6L車型的設(shè)計(jì)，只是增加了一些銘牌標(biāo)識，如前翼子板上增加了GTDI的銘牌。

來自意大利的外形設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)賦予了這款車相當(dāng)時(shí)尚漂亮的外觀，尤其是前臉的設(shè)計(jì)，非常耐看，顏值很高。

中網(wǎng)并沒有采用傳統(tǒng)的直線條，而是營造出一種多面的立體造型，看上去很有設(shè)計(jì)感。

大燈光源采用傳統(tǒng)的鹵素?zé)襞?，并且近光燈帶有透鏡。

下方的霧燈區(qū)域同樣設(shè)計(jì)有LED日間行車燈。

車身側(cè)面的比例在視覺上很協(xié)調(diào)，特別是C柱到車尾的過渡非常平滑，雙腰線也勾勒出很強(qiáng)的力量感。

后視鏡上集成有轉(zhuǎn)向燈，而且?guī)в须妱?dòng)調(diào)節(jié)功能。

車尾的層次感也很豐富，細(xì)節(jié)的輪廓設(shè)計(jì)也與整車的設(shè)計(jì)基調(diào)相呼應(yīng)，因此并沒有虎頭蛇尾的感覺，設(shè)計(jì)手法非常成熟。

試駕的車型沒有倒車視頻影像（未來推出的高配車型上會搭載），但裝備有3顆后倒車?yán)走_(dá)。

尾燈也加入了LED光源，視覺效果不錯(cuò)。

輪胎品牌為佳通，尺寸為195/55 R15，胎面有點(diǎn)窄，不過靜音性方面的表現(xiàn)不錯(cuò)。