除了一些中性詞語(yǔ)外，大多數(shù)的詞都帶有感情色彩，或褒義或貶義，我們總是能從這個(gè)詞去感知它背后的意義。偏執(zhí)，聽(tīng)起來(lái)貶義的成分更強(qiáng)，但我卻不這么理解。在我看來(lái)它表達(dá)的是對(duì)一件事近乎極致的追求，對(duì)外界因素困擾的毫不妥協(xié)，當(dāng)你被扣上了偏執(zhí)的帽子，那也說(shuō)明了你在某一方面的成功。

　　在汽車(chē)圈兒里，斯巴魯一直都是我很欣賞的一個(gè)廠商?？傆X(jué)得他們不會(huì)輕易向市場(chǎng)低頭，不會(huì)輕易妥協(xié)，堅(jiān)持著自己的理念。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這么多年了一直在潛心鉆研、不斷提升，這股偏執(zhí)的勁頭確實(shí)讓人佩服，而旗下的斯巴魯XV車(chē)型，就是一個(gè)很好的體現(xiàn)。當(dāng)我在日本試駕全新一代斯巴魯XV的同時(shí)，北京的小伙伴也拿到了測(cè)試車(chē)，除了駕駛感受部分基于日版右舵車(chē)型得出外，靜態(tài)表現(xiàn)和測(cè)試成績(jī)都是國(guó)內(nèi)版車(chē)型。

　　我身邊有不少斯巴魯?shù)乃乐遥?6和BRZ放一起的時(shí)候也會(huì)毫不猶豫的選擇后者，張嘴閉嘴就是什么GC、GD的，在他們心里翼豹簡(jiǎn)直就是神一般的存在。不過(guò)當(dāng)你和他們深聊的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們好像都對(duì)多年前的那款翼豹XV嗤之以鼻，并不買(mǎi)這種跨界的賬，覺(jué)得有辱翼豹之名，不知道是不是全世界的斯巴魯粉絲都這么想，反正翼豹XV最終沒(méi)落得什么好下場(chǎng)。

　　但是既然都把這車(chē)量產(chǎn)了，總不能說(shuō)放棄就放棄吧，干脆改個(gè)名字，從翼豹車(chē)系里剝離出來(lái)，于是就有了基于翼豹打造的兩廂跨界車(chē)斯巴魯XV，并且在多年后的今天，迎來(lái)了車(chē)系獨(dú)立后的第二代車(chē)型。

　　乍看之下，這臺(tái)全新的斯巴魯XV好像和老款區(qū)別不大，車(chē)身尺寸也沒(méi)有太明顯的變化，不知情的情況下說(shuō)它是一輛中期改款車(chē)型也都有人信。其實(shí)對(duì)于斯巴魯這個(gè)品牌，我一直覺(jué)得它有著很強(qiáng)的工科氣息，就是那種你在學(xué)校里能見(jiàn)到的，穿著格子襯衫，帶著黑框眼鏡，寧肯一周不洗頭也要跟一個(gè)理論一個(gè)難點(diǎn)死磕的人。所以在設(shè)計(jì)方面，總是很難給人驚艷的感覺(jué)，他們更愿意把心思花在你看不見(jiàn)的，內(nèi)在方面。

　　在整體造型沒(méi)有太大改變的情況下，細(xì)節(jié)上的優(yōu)化就成了重中之重。線條更硬朗，棱角更明顯，單調(diào)的腰線變?yōu)殪`動(dòng)的雙腰線，車(chē)尾加入更多線條來(lái)凸顯肌肉感。全新斯巴魯XV在保持原有造型的基礎(chǔ)上，讓自己看著更精致。