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結(jié)束叛逆期 測試2019款自由光 2.0T四驅(qū)

新聞來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2019-01-14 15:43:00 評(píng)論:

  ● 終于用上了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

廣汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版

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  這次測試的四驅(qū)自由光(參數(shù)|詢價(jià))采用了2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率265馬力,最大扭矩400?!っ祝粌沈?qū)車型使用的低功版發(fā)動(dòng)機(jī),數(shù)據(jù)也達(dá)到了234馬力,350?!っ?。無論那種調(diào)校,都比先前的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)(175馬力/228?!っ祝┯辛舜蠓嵘?/p>

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  應(yīng)對(duì)將近1.9噸的車重,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)顯然要從容多了,只要油門肯給,這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)還是很從容的,達(dá)到了這級(jí)別車型應(yīng)該有的水平。油門初段還是有點(diǎn)竄,但可以適應(yīng)得過來,而且初段之后就線性多了。

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  橫置9AT的表現(xiàn)相比之前有所提升,至少第9擋在120km/h的速度下就能掛上(手動(dòng)模式110km/h可掛),不像之前在遙遠(yuǎn)的云端,不過第9擋對(duì)于這臺(tái)車來說很極限,只能用于巡航,遇到上坡或者油門多給一點(diǎn)就呆不住了,變速箱會(huì)立刻降1-2擋。在手動(dòng)模式下嘗試,發(fā)動(dòng)機(jī)在第9擋基本使不出力,加速只能一點(diǎn)點(diǎn)往上悠。

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  相對(duì)于采埃孚的縱置8AT,它依舊有很大的升級(jí)空間,比如換擋速度沒那么快,時(shí)不時(shí)的也會(huì)出現(xiàn)小頓挫,邏輯設(shè)定也是不那么愛升擋,很容易就踩到了2500-3000rpm,這對(duì)日常的動(dòng)力表現(xiàn)起到了積極作用,但對(duì)油耗并不有利。

  ◆ 0-100km/h加速測試

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  7.07秒的成績對(duì)于1.9噸的自由光來說已經(jīng)很不錯(cuò)了,在動(dòng)力方面讓人挑不出什么毛病,只是變速箱如果換擋速度能再快些,相信跑進(jìn)7秒是沒問題的。

  ◆ 油耗測試

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  有了自動(dòng)啟停功能的幫助,自由光在油耗上也有挺好的表現(xiàn),需要提一句的是自由光建議燃油標(biāo)號(hào)為95#,多出的成本我覺得咱就沒必要細(xì)摳了,100公里多根冰棍錢,更多需要考慮的是長途及越野出行時(shí)的燃油適應(yīng)問題,建議車主們做好準(zhǔn)備。

動(dòng)力

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