● 終于用上了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這次測試的四驅(qū)自由光(參數(shù)|詢價(jià))采用了2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率265馬力，最大扭矩400?！っ祝粌沈?qū)車型使用的低功版發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)也達(dá)到了234馬力，350?！っ?。無論那種調(diào)校，都比先前的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)（175馬力/228?！っ祝┯辛舜蠓嵘?/p>

　　應(yīng)對(duì)將近1.9噸的車重，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)顯然要從容多了，只要油門肯給，這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)還是很從容的，達(dá)到了這級(jí)別車型應(yīng)該有的水平。油門初段還是有點(diǎn)竄，但可以適應(yīng)得過來，而且初段之后就線性多了。

　　橫置9AT的表現(xiàn)相比之前有所提升，至少第9擋在120km/h的速度下就能掛上（手動(dòng)模式110km/h可掛），不像之前在遙遠(yuǎn)的云端，不過第9擋對(duì)于這臺(tái)車來說很極限，只能用于巡航，遇到上坡或者油門多給一點(diǎn)就呆不住了，變速箱會(huì)立刻降1-2擋。在手動(dòng)模式下嘗試，發(fā)動(dòng)機(jī)在第9擋基本使不出力，加速只能一點(diǎn)點(diǎn)往上悠。

　　相對(duì)于采埃孚的縱置8AT，它依舊有很大的升級(jí)空間，比如換擋速度沒那么快，時(shí)不時(shí)的也會(huì)出現(xiàn)小頓挫，邏輯設(shè)定也是不那么愛升擋，很容易就踩到了2500-3000rpm，這對(duì)日常的動(dòng)力表現(xiàn)起到了積極作用，但對(duì)油耗并不有利。

　　◆ 0-100km/h加速測試

　　7.07秒的成績對(duì)于1.9噸的自由光來說已經(jīng)很不錯(cuò)了，在動(dòng)力方面讓人挑不出什么毛病，只是變速箱如果換擋速度能再快些，相信跑進(jìn)7秒是沒問題的。

　　◆ 油耗測試

　　有了自動(dòng)啟停功能的幫助，自由光在油耗上也有挺好的表現(xiàn)，需要提一句的是自由光建議燃油標(biāo)號(hào)為95#，多出的成本我覺得咱就沒必要細(xì)摳了，100公里多根冰棍錢，更多需要考慮的是長途及越野出行時(shí)的燃油適應(yīng)問題，建議車主們做好準(zhǔn)備。