◆ 四驅結構

　　自由光(參數(shù)|詢價)搭載的是一套適時四驅系統(tǒng)，日常駕駛可以前驅狀態(tài)行駛，它的前后軸之間設有多片離合器式差速器，輪胎打滑時會自動控制扭矩分配。它共有四種駕駛模式，分別為自動、雪地、運動和沙地泥地，其中沙地泥地為四驅最強模式，場地科目我們都在這個模式下進行。

　　測試結果不出所料，自由光順利地通過了滑輪組測試，從結果看是很好的，唯一的不足還是限滑偏慢，在后面的場地測試也出現(xiàn)了這樣的問題。

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　　我們實測自由光接近角24°，離去角30°，在應對這些場地科目時都能順利的通過，2.0T發(fā)動機在動力上應對42°坡也是綽綽有余，在蝴蝶谷和炮彈坑項目更多地考驗了四驅能力，還是限滑速度的問題，更快些會更從容。

　　● 全文總結

　　毋庸置疑，改款后的自由光擁有了更強的競爭力，2.0T發(fā)動機將它拉至了同級別主流的動力水準，新的外觀也更符合主流審美，加上出色的四驅系統(tǒng)，這對于越野愛好者來說，在20-30萬的合資中型SUV里，有了一個非常合適的選擇。

　　這臺售價27.98萬元的自由光2.0T 四驅全能版在配置上也達到了不錯的水準，LED大燈，自適應巡航，CarPlay等功能，足以滿足大家的用車需求，座椅加熱、通風功能也保證了日常的舒適性，在整個車系里面，它算是最能兼顧日常使用的一款。在它之上，還有一款售價達31.98萬元的“四驅高性能旗艦版”，帶分動箱、后橋差速鎖，并換用了245/65 R17的輪胎，如果你的內心不拘泥于小野，也可以看看它。（文/圖/攝影 于晗 視頻 王旻昊 趙晉）