[ 海外試駕]　　在奔馳的產(chǎn)品譜系中，C級(jí)、E級(jí)以及S級(jí)向來(lái)都是奔馳最重要的核心車型，其中的E級(jí)代表的是商務(wù)豪華，重要場(chǎng)合從來(lái)少不了黑色E級(jí)的出現(xiàn)。來(lái)到電動(dòng)車紀(jì)元，繼EQS后，奔馳又推出了EQ電動(dòng)家族的E級(jí)車，搶先一步向世人展示電動(dòng)時(shí)代的奔馳行政豪華轎車該是什么樣子。環(huán)視德系老對(duì)手們，寶馬i5仍然不見蹤影，奧迪E6也仍未誕生，奔馳EQE算是來(lái)了個(gè)先發(fā)制人。 

　　轎跑化外觀

　　在奔馳不久前公布的三步走電動(dòng)化戰(zhàn)略中，包括已經(jīng)登場(chǎng)的油電共用平臺(tái)（EQC，EQA及EQB），EVA2大型豪華純電平臺(tái)，以及即將登場(chǎng)的MMA中小型純電平臺(tái)。其中EVA2上已誕生了EQS以及EQE兩款轎車，并且將會(huì)繼續(xù)延伸出它們倆對(duì)應(yīng)的SUV車型。EQE產(chǎn)自德國(guó)不萊梅工廠，也即將在北京奔馳國(guó)產(chǎn)，這也是目前全球唯二的EQE產(chǎn)地，也是EVA2平臺(tái)首次落地中國(guó)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

　　在去年的慕尼黑IAA車展上EQE已經(jīng)發(fā)布，但真正把EQE開到自然光下觀賞，又是另一種模樣。這輛身披磨砂黑的EQE 350+帶有AMG Line運(yùn)動(dòng)外觀包，圓潤(rùn)的線條讓它看起來(lái)一點(diǎn)都不顯大，向前大幅度傾斜的前蓋有一種俯沖的動(dòng)感，它大量繼承了由EQS所確立的奔馳電動(dòng)豪華轎車設(shè)計(jì)要素，而且比大哥EQS顯得更加干練。

　　大面積的黑底色格柵飾板已成為奔馳EQ家族車型的標(biāo)識(shí)之一，上面鑲滿了立體效果的星輝標(biāo)志，與中央的大三叉星以及機(jī)蓋上的奔馳圖章相互輝映，奔馳的自信風(fēng)范油然而生。大三叉星標(biāo)后方是毫米波雷達(dá)，下方還藏有前方全景攝像頭，由于電動(dòng)車并不需要大面積散熱設(shè)施，EQE只有前包圍下方細(xì)細(xì)的一條散熱格柵，內(nèi)部帶有可主動(dòng)開閉的擋板，在不需要冷卻時(shí)關(guān)閉以降低風(fēng)阻。值得一提的是，和EQS一樣，EQE的前蓋采用了蚌殼形設(shè)計(jì)，所有的表面接縫都融入到車身零件之中，帶來(lái)了更加純凈的視覺體驗(yàn)。

　　還記得奔馳S級(jí)上那個(gè)晚上能下流星雨的大燈嗎？沒錯(cuò)，這對(duì)總共260萬(wàn)像素的高清數(shù)字大燈也同樣成為了EQE的選配項(xiàng)，每側(cè)高像素大燈通過3個(gè)高功率LED光源，以及130萬(wàn)個(gè)微型透鏡控制，可以精確地對(duì)光型進(jìn)行切割。EQE的日行燈并沒有像其他EQ車型那樣左右貫穿前臉，而是在燈具內(nèi)為前臉勾勒出一個(gè)“X”形，這讓它的這副面孔多了一點(diǎn)兇狠的表情。

　　低空氣阻力一直是電動(dòng)車?yán)@不開的話題，EQE在這方面繼續(xù)做到了同級(jí)中的優(yōu)秀水準(zhǔn)。由于軸距更短，它并不像EQS那樣有著登峰造極的低阻力系數(shù)，但Cd 0.22這個(gè)數(shù)字依然十分值得稱道。流暢的弓形車頂也是來(lái)自EQS的重要設(shè)計(jì)特征，一直眼神至整車尾端的車頂令人很容易小看了它的尺寸。 

　　沒錯(cuò)，EQE是一輛總長(zhǎng)幾乎接近5米的轎車，比標(biāo)準(zhǔn)軸距的W213奔馳E級(jí)還長(zhǎng)，流暢的側(cè)面設(shè)計(jì)為它帶來(lái)了清新的緊湊感。在軸距方面，EQE只有一種軸距規(guī)格，但竟然還比國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)軸距奔馳E級(jí)更長(zhǎng)，前后懸則設(shè)計(jì)得極為短小，這種比例在燃油時(shí)代的奔馳上聞所未聞。個(gè)人認(rèn)為還有一個(gè)很妙的點(diǎn)是，EQE很好地解決了因電池的加入導(dǎo)致車身側(cè)面過于厚重的問題，優(yōu)雅的腰線甚至還有些CLS四門轎跑的風(fēng)范。與EQS大量使用鋁合金覆蓋件不同，EQE的車體使用的是鋼制部件，這里也體現(xiàn)出了等級(jí)之間的差異。

　　可伸縮的門把手與S級(jí)和EQS同款，四周帶有夜間照明氛圍燈，在揣著鑰匙靠近車輛時(shí)四門把手就會(huì)自動(dòng)伸出，而車輛行駛中門把手又會(huì)自動(dòng)縮回去。除了極具儀式感外，也有助于在行駛中保持車身側(cè)面的光滑，一定程度上降低風(fēng)噪。當(dāng)然，這也是一個(gè)需要額外付錢的選配項(xiàng)。

　　與其說EQE是輛三廂車，不如稱它作“2.5”廂車，因?yàn)檐図數(shù)幕【€一直下壓到車尾，尾廂蓋已經(jīng)被弱化成短短的一截。AMG Line運(yùn)動(dòng)套件加身后，后包圍的下端多出了鰭片裝飾元素，包圍兩側(cè)多出來(lái)的凹槽除了增加運(yùn)動(dòng)感外，也是一個(gè)與空氣動(dòng)力學(xué)相關(guān)的細(xì)節(jié)，幫助EQE實(shí)現(xiàn)更低的行駛阻力。尾燈組設(shè)計(jì)則沒有太多驚喜，兩端螺旋的貫穿式示廓燈已是EQ家族車型的標(biāo)志，整體看起來(lái)和EQS十分相似。高位剎車燈則被拿到了行李廂蓋的上方，多出來(lái)了一個(gè)獨(dú)立的模塊。

　　EQE提供了19英寸至21英寸不同風(fēng)格的輪圈樣式供選裝，試駕車上配備的便是20英寸的AMG五輻式輪圈，帶有空氣動(dòng)力學(xué)遮罩設(shè)計(jì)，在好看與低阻力間取得平衡。輪胎搭配上選用了前后尺寸一樣的倍耐力P ZERO輪胎，帶有電動(dòng)車專屬的PNCS靜音海綿技術(shù)，對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說能帶來(lái)更加靜謐的行駛感受。?