整個(gè)中控臺的布局完全套用了EQS的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這套之前已獲得大量好評的內(nèi)飾繼續(xù)被運(yùn)用也是理所當(dāng)然，營造清爽的豪華感是新世代奔馳所擅長的。這輛試駕車為雙屏幕的基本樣式，中控臺其余部分覆蓋大面積的灰色仿木紋飾板，質(zhì)感和紋路都十分細(xì)膩，但看起來的確有點(diǎn)空蕩蕩的——因?yàn)镋QE還有另一套內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案，請繼續(xù)往下讀。

　　這輛車帶有額外選配的“蜻蜓式”AMG運(yùn)動方向盤，支持四向電動調(diào)節(jié)，無論是手感和尺寸都令我愛不釋手，就是方向盤上那些密密麻麻的觸控式按鍵令人有點(diǎn)無所適從。方向盤帶有左右撥片，可以分三個(gè)擋位調(diào)整動能回收力度，用起來相當(dāng)便利。操作界面上唯一令我不滿的便是方向柱兩側(cè)那兩根塑料感極強(qiáng)的撥桿，奔馳似乎從來沒有考慮過把這兩根單薄又容易晃動的塑料棒替換掉，顯得有些廉價(jià)。

　　在其他奔馳車型上已熟知的12.3英寸的虛擬儀表界面絢麗，無論是流暢度還是內(nèi)容都是同級別車中首屈一指的。EQE可選大投影尺寸的抬頭顯示功能，可在焦點(diǎn)處投影等效29英寸的畫面，而EQS上的大尺寸AR虛擬現(xiàn)實(shí)投影則并未出現(xiàn)在它的身上。

　　12.8英寸的中央大屏幕帶有觸感反饋，下方則是常用功能的快速按鍵，無論是布局還是系統(tǒng)響應(yīng)速度都與奔馳S級一致。XAVIER處理單元由英偉達(dá)（Nvidia）提供，系統(tǒng)自身擁有24GB的RAM運(yùn)行內(nèi)存，硬件規(guī)格十分高。全新MBUX系統(tǒng)也新加入了“零層級”Zero Layer菜單，更多功能不再需要點(diǎn)擊二級菜單尋找，實(shí)現(xiàn)高清大屏幕的最大化利用。

　　在EQS上已出現(xiàn)過的超大HEPA空氣濾芯也出現(xiàn)在了EQE上，過濾面積相當(dāng)于四張A4紙的濾芯堪稱車上的N95口罩，能夠過濾掉空氣中大部分的有害顆粒物甚至是病毒，對PM2.5污染物更是十分有效?？照{(diào)菜單能實(shí)時(shí)顯示車內(nèi)外的PM2.5數(shù)值，而空調(diào)自身還帶有離子凈化以及香薰功能，奔馳甚至為EQE特別調(diào)制了No.6 MOOD bittersweet香型香水，富有黑巧克力后調(diào)的香味能令人快速放松下來。

　　在之前的EQS身上，奔馳那塊覆蓋整個(gè)中控臺的超大Hyperscreen連體三屏令人感到震撼，整塊高硬度玻璃經(jīng)過細(xì)致的光學(xué)調(diào)校后覆蓋了整個(gè)中控臺，這次我們試駕的另一輛EQS 500上便選配了這塊超級連體屏。根據(jù)目前公布的消息，國產(chǎn)的EQE 350也將提供Hyperscreen這個(gè)選項(xiàng)，畢竟超級炫酷的連體屏幕實(shí)在是令人難以抗拒。

　　中央多媒體大屏幕升級到了17.7英寸的對角線尺寸，異形的設(shè)計(jì)最大化利用了中控臺中間的空間，在OLED技術(shù)的支持下顯示效果極為通透銳利，并且也是能支持震動觸感反饋的。副駕駛前方的屏幕則可以實(shí)現(xiàn)主屏幕上幾乎所有的功能，包括觀看導(dǎo)航地圖，設(shè)置副駕駛座椅按摩，甚至還可以玩?zhèn)€棋牌數(shù)獨(dú)打發(fā)時(shí)間。

　　奔馳十分擅長的車內(nèi)氛圍燈光幾乎無人能敵，在夜晚駕駛時(shí)車內(nèi)星星點(diǎn)點(diǎn)的動態(tài)燈光閃爍，在柔和香薰的陪伴下，營造出輕松愜意的行駛氛圍。通過15揚(yáng)聲器柏林之聲播放輕快音樂，穿行在城市的夜色當(dāng)中，這大概就是車上最美好的私人時(shí)光了。?