2013/07/12

　　如果把RDX的引入看作是謳歌打破產(chǎn)品線過于單一局面的開始，那么RDX 3.0L精英版的推出可以看作是謳歌又一次吹響了發(fā)力的號角。RDX 3.0L精英版是一款謳歌全新針對中國市場打造的產(chǎn)品，這也足以證明中國市場對于謳歌的重要性。中級豪華SUV市場向來是競爭異常慘烈的戰(zhàn)場，這里強手如林，奔馳GLK、奧迪Q5、雷克薩斯RX等等車型都擁有著響亮的口碑和傲人的銷量，加入3.0L車型后的RDX是否能像在北美市場一樣戰(zhàn)勝自己的競爭對手，讓我們拭目以待。

　　

按下具有鮮明家族特征的紅色啟動按鈕，伴隨著一聲悅耳的低沉轟鳴，我啟動了這臺3.0L的謳歌RDX。這是謳歌品牌首次專門為中國而打造的一款全新車型，我們也總算是比謳歌的忠實粉絲美國人先嘗了一回鮮。

由于之前試駕過3.5L的RDX，所以當我駕駛著這臺搭載了全新引擎的RDX上路時，我很努力的通過用腳底控制著油門踏板的深淺來尋找著474cc排量的差距所帶來的不同，可是事實告訴我，這臺3.0L的謳歌RDX動力水平真的跟3.5L車型差距很小，這種差距甚至小到了難以被察覺出來。

得到這個結(jié)論我并不吃驚，因為從賬面數(shù)字我們基本就能看到結(jié)果。這臺全新為中國而打造的3.0L發(fā)動機擁有196KW的最大功率，并可以在5500轉(zhuǎn)時輸出298NM的最大扭矩，這僅僅比3.5L的發(fā)動機少了8KW和42NM。雖然3.5L車型擁有更大的功率和扭矩，但是它的份量也足足比3.0L車型重了67KG，要知道這是一個足以影響性能的重量，因此3.0L車型擁有與3.5L車型旗鼓相當?shù)男阅苁抢硭鶓?yīng)當?shù)摹?

能讓3.5L車型用大排量變出低油耗的VCM可變缸技術(shù)在3.0L車型上得到了保留，只是3.0L車型上的這套系統(tǒng)與3.5L車型上的略有不同，3.5L車型可以實現(xiàn)3、4、6缸三種工作模式的切換，在3.0L車型上VCM系統(tǒng)只會讓發(fā)動機在3缸與6缸之間切換，這樣也更好的保證了動力的延續(xù)性。

與3.5L車型一樣，3.0L車型上的VCM系統(tǒng)在工作時基本不會被察覺到，3缸模式與6缸模式總是在不經(jīng)意間完成著切換。切換所帶來的效果就是市區(qū)綜合路況百公里不到10L的油耗，要知道這是一臺3.0L排量，自重超過1.7噸的SUV車型，不得不說這是一個讓我感到吃驚的結(jié)果，我并沒有刻意的去控制車速或者頂著炎炎烈日去選擇關(guān)閉空調(diào)。

不能把低油耗完全的歸功于VCM系統(tǒng)，RDX上搭載的6速手自一體變速箱也起到了功不可沒的作用，這臺變速箱雖然談不上有多么先進，但是它確實被調(diào)校的近乎完美。它總能在最合適的時機去完成檔位的切換，當你選擇用撥片降檔時，它不會有半點的拖泥帶水，它會幫你完成一個漂亮而連貫的超車動作。