追溯至本土企業(yè)殺入汽車行業(yè)的十?dāng)?shù)年中，一切事實表明，對于自主品牌而言，以價格周璇于中低端車型中廝殺出一條血路，但代表中高端市場需求的B級車，始終是一條難以逾越的“鴻溝”。市場內(nèi)外的汽車品牌生存狀態(tài)差異明顯：進(jìn)口車型穩(wěn)坐釣魚臺，或是暢銷或是等待國產(chǎn)過渡期；合資品牌依托品牌和產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢，牢牢占據(jù)市場制高點；而屢屢向B級車市場發(fā)起猛攻的自主品牌，多數(shù)鎩羽而歸。

曾有人指出，以品牌為依托的中國市場是車企生存之根本，自主品牌進(jìn)軍中高端市場無疑取滅亡，品牌影響力不高的鈴木，首款中高端B級車凱澤西口碑再出色，價格再低廉，依舊叫好不叫座。是找死還是等死？眾多自主企業(yè)給出了答案，絕不輕言放棄B級車市場，幾年間的銷售尷尬依舊無法澆滅自主品牌“造大車”的激情。

時值2013年，盡管我們還未看到任何一款車型真正進(jìn)入主流行列，但眾多吸引眼球的自主B級車高調(diào)走入市場，這是一個利好現(xiàn)象，“逆水行舟”的自主品牌中級車市場迎來了崛起轉(zhuǎn)機(jī)：一方面，繼續(xù)保持低價格這一傳統(tǒng)底線之田忌賽馬策略，用我B級車賣你A級車的價格；另一方面，在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平上正逐步改進(jìn)，或自身完善或借他山之石；最后一方面就是憑借外觀設(shè)計突破加上功能配置高端化滿足中國國情口味——具體總結(jié)可分為四點：高配置、血統(tǒng)論、技術(shù)革新、價格優(yōu)勢。

自主B級車崛起之謎——逆天功能配置

近幾年來主打高配置牌，已經(jīng)成為自主品牌進(jìn)軍中級車領(lǐng)域的一張王牌，而其中的佼佼者非比亞迪汽車莫屬，相信眾人也并沒有太多的歧義，短短幾年，比亞迪吸引了越來越多消費(fèi)者的眼球，有人歸結(jié)為高性價比，其實不然，我認(rèn)為越級的高配置才是關(guān)鍵，否則高性價比國產(chǎn)車比比皆是，為何獨(dú)獨(dú)比亞迪卻能受到更多的關(guān)注呢？這也解釋為什么蘋果三星在手機(jī)領(lǐng)域打敗了如日中天的諾基亞，相信比的絕不是通話效果，更多的是配置和功能的拓展。

自主B級車逆天配置代表車型之一：比亞迪思銳

比亞迪思銳是目前自主B級車中絕對的主角，僅僅頂配15萬的價格幾乎囊括了眾多數(shù)十萬豪車才具備的逆天高科技配置，你可以評價為華而不實，但汽車絕不僅僅只是為了開，用車也是生活的一部分，高配置同樣也決定我們的生活品質(zhì)。

12.1英寸的真彩TFT彩色全屏幕式模擬儀表盤+10.2英寸全觸摸超大液晶智能系統(tǒng)（內(nèi)置500G硬盤、車載電視、DVD、3G無線上網(wǎng)等功能），這意味著幾乎一臺小尺寸筆記本擺在儀表盤和中控臺上，還可以實現(xiàn)筆記本的眾多功能，誰敢說就是幾十萬豪車身上也未必有如此夸張的科技配置。

360°全息影像并非比亞迪首創(chuàng)，這是日產(chǎn)汽車的當(dāng)家法寶，但是這個價位車型上配備360°全息影像的，思銳說第二沒人敢稱第一。其實這項功能的難點不在于遍布車身四周的攝像頭的成本，而是視頻影像集中顯示到屏幕上之后如何能夠直觀、準(zhǔn)確的幫助駕駛者停車，攝像頭形變和角度切換等都是工程師在設(shè)計時必須解決的難題。

思銳集成了HUD抬頭顯示和夜視系統(tǒng)兩種功能，把圖像倒影到駕駛員前方位置。此前國內(nèi)在售車型上使用了HUD抬頭顯示的車型不少，更多的是將車速、簡易導(dǎo)航等信息投射到前風(fēng)擋上，像思銳這種可以同步中央主屏內(nèi)容還可以實現(xiàn)夜視的，還真沒有幾家。 

比亞迪在不久之后的新車型上，將實現(xiàn)儀表盤“裸視3D成像”技術(shù)，該技術(shù)將運(yùn)用于后期高端車型儀表盤，完全顛覆傳統(tǒng)平面指示燈儀表，運(yùn)用創(chuàng)造性的設(shè)計理念、層次豐富的視頻疊加處理技術(shù)，實現(xiàn)儀表的3D化、動畫化。

目前思銳上的比亞迪“云服務(wù)”已經(jīng)開發(fā)的十分完備，實用性和功能的豐富程度完全可以跟通用的安吉星或者豐田的G-BOOK相媲美，用戶只需用蘋果或安卓手機(jī)下載官方的APP運(yùn)用程序，就可實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛的上鎖及解鎖；遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī)和空調(diào)，遠(yuǎn)程定位車輛位置，查詢行車歷史軌跡；還能實時查看車輛狀況，例如胎壓，車門狀態(tài)，車輛自檢情況，油量和續(xù)航里程等，足不出戶就能知曉車輛的全部信息。

讓人瞠目結(jié)舌的不僅僅是科技配置，在舒適性配置上同樣是讓人大開眼界，神，前排座椅十項電動方向調(diào)節(jié)+電動腰部支撐，前排座椅加熱+通風(fēng)，三組座椅記憶功能，帶控制臺的后排中央扶手，電動方向盤調(diào)節(jié)功能——這一切的一切都是頂級豪華車的舒適功能，無論效果如何，也足夠同級車頂禮膜拜，當(dāng)然還有一鍵啟動，智能鑰匙，電子手剎這種爛大街的功能，相比那些逆天的配置就不值得一提了。

自主B級車逆天配置代表車型之一：北汽紳寶

收購薩博品牌的北汽，帶著令玩家尖叫的薩博血統(tǒng)的旗下紳寶車型推向了B級車市場，無疑將給原本競爭激烈的自主中級車市再添一把旺火，憑借著優(yōu)良的薩博血統(tǒng)將重拾消費(fèi)者對于自主品牌的信心與信賴?，F(xiàn)在我們先不談血統(tǒng)問題，紳寶的高配置同樣令人咂舌：

紳寶D系列是在原SAAB 9-5平臺基礎(chǔ)上，北汽自主開發(fā)M-Trix平臺下的首款中級車型，偏運(yùn)動的外觀自然無可厚非，但在中國運(yùn)動型B級車一直是市場冷淡，紳寶敢繼續(xù)逆天而行是對自己實力的看好。

配置的豐富性是這款運(yùn)動型轎車的罕見搭配，座椅加熱通風(fēng)，一鍵啟動，泊車?yán)走_(dá)應(yīng)有盡有，此外北汽紳寶還保留了一項薩博的獨(dú)有配置，即夜航模式，在夜晚開啟后，儀表盤只剩下速度表燈光顯示，其余儀表燈會全部熄滅，效果令人心潮澎湃，有一種貼地飛行的快感，

同時在2.0T高配以上的車型上11個BOSE音響的植入，懂車的朋友對于BOSE的品牌相信一定有所了解，這是中國汽車邁向高端領(lǐng)域的一個標(biāo)志性符號，這在同級別車型中極其罕見，是對價值的肯定也是對豪華的追求，算是自主B級車中首開的一項豪華配置先河。