目前，車內(nèi)空氣質(zhì)量已成為繼汽車變速器、安全氣囊和汽車輪胎之后汽車產(chǎn)業(yè)面臨的第四大問題。有分析認為，汽車業(yè)將掀起一場空氣質(zhì)量風暴，如何有效地 滿足消費者更高層次的需求成為車企未來競爭中的制勝利器，而那些僅僅注重中國市場規(guī)模而忽視消費者理念與市場環(huán)境變化的車企將越來越難以立足。

“第三密閉空間”深陷“霾伏”

汽車作為使用頻率較高的出行工具，是人們除了家庭、辦公室以外的“第三密閉空間”，車廂環(huán)境越封閉，車內(nèi)有害氣體積累就越嚴重，給人體帶來的傷害也就越大，而車內(nèi)空氣污染最主要的源頭是各種配件、內(nèi)飾、黏合劑等，這些部件中的有害物質(zhì)短期內(nèi)不會消失。

據(jù) 了解，車內(nèi)有毒物質(zhì)主要分為兩類，一類是揮發(fā)性有機物(苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯)，另一類是醛酮類物質(zhì)(甲醛、乙醛、丙烯醛)。其中若甲醛超標， 會使人感到頭暈、乏力、喉嚨不適；苯超標會引發(fā)白血??；甲苯、二甲苯超標會導(dǎo)致障礙性貧血、生殖功能受影響，導(dǎo)致胎兒先天性缺陷等。

很多人 對新車的異味都深有感觸，敏感的人甚至會出現(xiàn)頭暈、惡心等癥狀?！靶萝囄丁币欢瘸蔀槿藗儗τ谲噧?nèi)空氣污染的一種無奈表述。需要特別指出的是，這些危害并不

會隨著時間的推移而減弱，舊車同樣“有毒”。檢測數(shù)據(jù)顯示，車內(nèi)空氣有毒氣體的超標，對人體的損害遠超于空氣污染及PM2.5。對于車內(nèi)環(huán)境污染，世界衛(wèi) 生組織已明確將其與高血壓、艾滋病等共同列為人類健康的十大威脅之一。

中國科學院所屬中科理化環(huán)境分析研究中心曾做過一次調(diào)研。該機構(gòu)選取 了50款市場上常見的車型，行駛里程從10000km到270000km不等，針對其車內(nèi)空氣質(zhì)量情況進行檢測。結(jié)果表明，車內(nèi)空氣健康狀況極不樂觀，車 內(nèi)空氣中所含的TVOC與室內(nèi)空氣質(zhì)量標準比較平均超標30%；菌落總數(shù)與室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量評價標準1級參照對比平均超標77.65%。

汽車“換氣”須產(chǎn)業(yè)鏈護航

車內(nèi)空氣污染，已被世衛(wèi)組織明確為人類健康十大威脅之一，被美國列入人類健康五大危害，但在我國讓人欷覷的是：國標過低，權(quán)威檢測缺失，監(jiān)管空白。

2012年，我國實施了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，但該文件只是將車內(nèi)空氣污染程度進行了限值的設(shè)定，僅供汽車生產(chǎn)、使用過程中的各相關(guān)方參照使用，最終并未形成強制性的標準。

目前，國家環(huán)保部已經(jīng)確定于2014年著手修訂現(xiàn)有的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，樂觀預(yù)計，2015年將出臺乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量強制標準。

不過，中國首個汽車空氣質(zhì)量領(lǐng)域的強制性標準雖然將在一定程度上強化汽車空氣質(zhì)量問題。但要提高汽車的空氣質(zhì)量，不能僅靠一部標準，更需要企業(yè)的切實行動。

從目前市場上來看，沃爾沃是最先注重車內(nèi)空氣質(zhì)量的汽車企業(yè)之一。沃爾沃通過整車設(shè)計、原材料采購、生產(chǎn)制造等產(chǎn)業(yè)鏈全流程的控制，為消費者提供了一個高質(zhì)量空氣的私人空間。

據(jù) 悉，沃爾沃在上世紀90年代就已經(jīng)成立了專門的汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量部門，目標是為沃爾沃全球車主提供“北歐般清潔”的車內(nèi)空氣。該公司研制了全球領(lǐng)先的車內(nèi)

空氣質(zhì)量系統(tǒng)(IAQS)和車內(nèi)電子氣候控制系統(tǒng)(ECC)。在內(nèi)飾排放方面，沃爾沃比國內(nèi)頒布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》優(yōu)秀最高可達50倍，個別 指標甚至趨近為零。

有分析認為，從表面上看是汽車要換“空氣”，而根本上是要切換觀念，對汽車企業(yè)來講，提供給消費者的不僅是一個代步工 具，更是一個安全、健康、舒適的移動環(huán)境，這是對消費者的尊重。另一方面，汽車要換“空氣”，首先要切換整條產(chǎn)業(yè)鏈。潔凈的汽車空間的后臺支撐是“潔凈” 的產(chǎn)業(yè)鏈，包括原材料、生產(chǎn)工藝、配件等各個環(huán)節(jié)。

汽車業(yè)或掀空氣質(zhì)量風暴

針對目前的現(xiàn)狀，有行業(yè)專家指出，目前我國在車內(nèi)空氣質(zhì)量標準上還未實施強制性法規(guī)，消費者在選車購車時，一定要將車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況作為購車的首要因素，不要只考慮價格、外觀內(nèi)飾及品牌，否則等于會將自己置身于“毒氣室”中，這并不是聳人聽聞。

過去，中國市場上的大多數(shù)消費者是第一次購車，他們對于汽車沒有什么經(jīng)驗，相比于車內(nèi)空氣質(zhì)量而言，汽車的價格和配置是否豐富顯得更加重要。另一方面，一些企業(yè)利用標準缺失的漏洞、淡化車內(nèi)空氣污染的事實，也使得這一話題長期未能進入公眾視野。

不過，隨著美國汽車權(quán)威媒體Autonews發(fā)布“汽車有毒”榜單，到近年來連續(xù)有一些汽車品牌被曝出“臭味門”，車內(nèi)空氣質(zhì)量已成為繼汽車變速器、安全氣囊和汽車輪胎之后的第四大問題。

事 實上，中國車市規(guī)模快速增長的同時，消費者的觀念也在發(fā)生著潛移默化的改變，從最初對汽車外觀、配置、性能等的簡單看重逐步向追求汽車全方位安全與環(huán)保概 念轉(zhuǎn)變。前不久，有機構(gòu)組織了一次問卷調(diào)查，調(diào)查顯示，97%的消費者對車內(nèi)空氣質(zhì)量高度關(guān)注，認為“關(guān)系到健康，很關(guān)心”。

因而，業(yè)內(nèi)人士認為，汽車業(yè)將掀起一場空氣質(zhì)量風暴，如何有效地滿足消費者更高層次的需求成為車企未來競爭中的制勝利器。在強制性的車內(nèi)空氣質(zhì)量法規(guī)尚未出臺前，汽車廠商如果能很好地抓住消費者對健康關(guān)注的需求，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，提高產(chǎn)品的競爭力，有可能從龐大的中國市場中贏得商機，而那些僅僅注重中國市場規(guī)模而忽 視消費者理念與市場環(huán)境變化的車企將越來越難以立足。