人，為成就夢想而生。Honda，始終堅信夢想的力量。自Honda成立之初，就一直踐行著“The Power Of Dreams”。在當今渦輪逐漸亂街的時代，Honda，始終以絕不妥協(xié)的精神堅持著自己的夢想，并將自然吸氣發(fā)動機潛力開發(fā)到極致。

在2013年的Honda Meeting上，Honda發(fā)布了Earth Dreams Technology地球夢科技系列動力總成。其中，就包括著這臺首次搭載在全新思鉑睿和謳歌TLX上的2.4L地球夢科技缸內(nèi)直噴發(fā)動機。

這臺開發(fā)代號為K24V4地球夢科技缸內(nèi)直噴發(fā)動機，是Honda地球夢科技系列動力總成中的絕對明星，融入了多項Honda最先進的自然吸氣發(fā)動機技術。從性能上看，它有理由堪稱同級別的自然吸氣之王。今天，我們就來近距離接觸這位“大腕兒”。

下面圖1展示的是發(fā)動機的外部結(jié)構(gòu)，采用直列四缸設計，最為核心的新技術是采用了Honda的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，與上一代相比通過提高發(fā)動機充氣效率以及熱效率，實現(xiàn)了發(fā)動機動力性能和環(huán)保性能的平衡。

圖1： K24V4  i-VTEC 缸內(nèi)直噴發(fā)動機

下面圖2是Honda的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的展示。在適用了DOHC VTEC及VTC技術的基礎上，為了實現(xiàn)高效的燃油噴射，將噴油嘴設計在兩個進氣門之間，并采用多孔噴油嘴實現(xiàn)燃油的缸內(nèi)直噴；同時，噴射形式得到優(yōu)化，具有高滾流的性能，使得油氣可以形成均勻的混合氣，保證汽缸的波動最小，進而獲得穩(wěn)定的燃燒。

圖2：缸內(nèi)直噴系統(tǒng)

其中，燃油噴射采用了高壓泵，能夠提前對燃油進行加壓，最大可達到20MPa，并可實現(xiàn)4MPa~20MPa之間的智能轉(zhuǎn)換；同時，可有效實現(xiàn)穩(wěn)定的油量吞吐。應用最優(yōu)的凸輪輪廓設置以及高精度控制，實現(xiàn)了油壓控制的高靈活性以及良好的燃油噴射性能。而圖4展示的模腔活塞設計，更使燃燒更加高效和穩(wěn)定。

圖3：直噴高壓泵，最高壓達20MPa   圖4：帶模腔的活塞

同時，Honda通過缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，提高了充氣效率，抑制了爆震，減少了尾氣排放；均勻混合氣的形成，實現(xiàn)了混合氣理論空燃比的燃燒。這些技術的應用實現(xiàn)了環(huán)保性能與動力性能的平衡這一理念與目標。

與傳統(tǒng)的發(fā)動機進氣不同，全新思鉑睿的2.4L缸內(nèi)直噴發(fā)動機還使用了先進的可變進氣歧管技術。

圖5：可變進氣歧管技術

通過安裝在進氣歧管上的可變進氣道控制電磁閥，控制可變進氣空氣道真空單元的真空管路的真空開啟與關閉。在低轉(zhuǎn)速時，通過常規(guī)歧管進氣工作；在高轉(zhuǎn)速時，通過打開控制電磁閥，實現(xiàn)高速、高流量的進氣。

在壓縮比方面，全新思鉑睿的2.4L缸內(nèi)直噴發(fā)動機也是做到了同級別中的翹楚，高達11.6:1的壓縮比，使每一滴燃油都能燃燒到極致，爆發(fā)出最強大的能量，下面圖6為燃燒效果圖。

                    圖6：燃燒效果圖

下面是全新思鉑睿的2.4L缸內(nèi)直噴發(fā)動機的動力性能輸出曲線，從中可以看出，通過先進的直噴技術等，新一代的最大功率達到153kW,相比現(xiàn)款實現(xiàn)了增加3.4%，最大扭矩達到247N·m，實現(xiàn)了增加6%。

圖6：動力性能輸出曲線

從下面圖7的參數(shù)對比更是可以看出，相比同級的動力性能，全新思鉑睿搭載的2.4L地球夢科技缸內(nèi)直噴發(fā)動機的性能基本超過競爭對手，堪稱同級別的“自吸之王”。

圖7：全新思鉑睿2.4L發(fā)動機最大功率與主流中級車參數(shù)對比

寫在最后：

幾乎所有的人都會認同，Honda，就代表著先進的發(fā)動機技術。如今，Honda將i-VTEC與缸內(nèi)直噴技術相結(jié)合，必將讓性能控們再一次瘋狂。而搭載Honda全新開發(fā)的8速雙離合變速器，90Km等速油耗≤4.7L/100km,綜合工況油耗僅為7.3L/100km，實現(xiàn)了高功率、高扭矩、低油耗、低排量的完美表現(xiàn)，為駕駛者提供無與倫比的駕馭體驗。

這，就是Honda先進的科技魅力，全新思鉑睿，你值得擁有！