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寶馬M4

跟V8說(shuō)再見 測(cè)試寶馬全新M4雙門轎跑車

新聞來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2015-07-06 10:54:00 評(píng)論:

  ● 兩車加速性能測(cè)試

  

  兩車都有彈射起步,不過(guò)M3 E92的設(shè)置要復(fù)雜得多,而全新M4的設(shè)置相對(duì)比較簡(jiǎn)單,徹底關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng),變速箱行駛模式調(diào)整都第三級(jí),這時(shí)左腳踩下剎車,同時(shí)踩下油門,這時(shí)儀表盤上會(huì)出現(xiàn)方格旗圖標(biāo),這時(shí)彈射起步設(shè)置完成。

寶馬M 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車

寶馬M 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車

寶馬M 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車

  0-400米加速的比拼的是持續(xù)的動(dòng)力輸出,兩車在起步后40米的距離里還是齊頭并進(jìn),而在40米之后,全新M4動(dòng)力輸出就明顯更勝一籌,兩車的差距越來(lái)越大,最后成績(jī)差距接近一秒,全新M4力壓M3 E92。全新M4的尾速達(dá)到了194km/h,而M3 E92的尾速是179km/h。

  從0-400米測(cè)試成績(jī)來(lái)看,兩車相差一秒左右,不過(guò)這時(shí)全新M4尾速已經(jīng)接近200km/h,這時(shí)每一秒的距離差就是56米左右,差距是非常明顯的。

  ● 剎車性能測(cè)試

  全新M4采用碳陶瓷剎車盤,輪胎采用的是前255后275寬胎,并且是剛行駛幾百公里的新胎,所以我們絲毫不懷疑全新M4的剎車能力,不過(guò)在測(cè)試時(shí),強(qiáng)大的制動(dòng)力還是讓人非常吃驚,車輛在很短的距離內(nèi)就可以剎停。

寶馬M 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車

  最后的測(cè)試成績(jī)是:34.69米!這樣的成績(jī)幾乎要刷新評(píng)測(cè)中心的剎車排行榜,目前剎車排在第一位的奧迪RS 5 Coupe剎車距離是34.33米(點(diǎn)擊查看剎車排行榜),兩車的剎車距離差距只有0.36米。

寶馬M 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車

  M3 E92測(cè)試車同樣是行駛不到一千公里的新車,輪胎也都很新。最后的測(cè)試成績(jī)是36.29米,比全新M4的剎車距離長(zhǎng)了1.6米。不過(guò)M3 E92測(cè)試的幾組數(shù)據(jù)都非常穩(wěn)定,一直保持在36米左右;而全新M4的測(cè)試數(shù)據(jù)相對(duì)就不那么穩(wěn)定,最好成績(jī)測(cè)出了驚人的32.51米,但也有幾次35米的成績(jī)。


    隨著時(shí)代的進(jìn)步,車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升,如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化,為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判,我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的924款車輛剎車成績(jī),重新制定了汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn),自2015年4月1日起啟用:100-0km/h剎車成績(jī),小于等于39米為優(yōu)秀,大于39米、小于等于44米為合格,大于44米為差。


  ● 噪音測(cè)試

  作為高性能車,寶馬M系從來(lái)不是為舒適性而生,所以噪音測(cè)試也并不是比較哪臺(tái)車的噪音值更低,只是作為一個(gè)參考。

  M3 E92在中速行駛時(shí)的噪音值比較低,60km/h和80km/h時(shí)的噪音值都要比全新M4低5分貝左右。不過(guò)怠速和高速行駛時(shí),兩車的噪音值相差不大。

  對(duì)比兩臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,差別還是挺大的,尤其是在中高轉(zhuǎn)速下,全新M4的轉(zhuǎn)速比較正常,而M3 E92的轉(zhuǎn)速給人感覺有些高,尤其是120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800rpm。

  ● 油耗測(cè)試

  因?yàn)槿翸4采用更小排量、質(zhì)量更輕的發(fā)動(dòng)機(jī),并且變速箱方面也有提升,所以可以預(yù)料油耗肯定會(huì)低于M3 E92,不過(guò)至于低到什么程度,我們還是挺感興趣。考慮到這車的駕駛者通常激烈駕駛的情況比較多,而我們的油耗測(cè)試是標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試,所以肯定會(huì)比實(shí)際使用偏低一些,這里更多是為對(duì)比了解全新M4的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和M3 E92的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

寶馬M 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車

  為讓測(cè)試成績(jī)更準(zhǔn)確,全新M4和M3 E92同時(shí)上路測(cè)試。兩車加滿箱95號(hào)(京)汽油,空調(diào)全程開啟24℃,行駛時(shí)模擬日常使用工況,很少大腳油門或者激烈駕駛。全新M4有自動(dòng)啟停功能,我們?nèi)涕_啟這一功能,而M3 E92沒(méi)有自動(dòng)啟停,所以多少有點(diǎn)吃虧。

  最終兩車分別行駛102.7km,平均時(shí)速30km。通過(guò)計(jì)算得到全新M4的百公里油耗為10.5L,而M3 E92百公里油耗為13.1L,兩車百公里油耗相差2.6L,差距還是比較大的。

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