在這個(gè)寒冷的冬日里，有很多方法可以幫你驅(qū)走寒意。我選擇鉆進(jìn)了這臺(tái)野馬GT的車(chē)廂內(nèi)，他則采用了一種更有效的方式--啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。裸露在外的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)使周?chē)臍夥詹粩嗌郎?，改裝后的VANCE&HINES排氣也釋放出刺耳的吼聲。

　　身處駕駛席上的我將這視作一種挑釁，于是便啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)并踩下油門(mén)踏板。最終野馬GT驅(qū)趕著噪音儀上的數(shù)字停留在121分貝，而一旁的Forty-Eight則輕松超越了130分貝。毫無(wú)疑問(wèn)，擁有這樣一臺(tái)車(chē)和擁有這樣一位鄰居，絕對(duì)是兩種截然不同的體驗(yàn)。

　　駕駛野馬GT行駛在蜿蜒的山路中是一件十分愜意的事兒，這臺(tái)5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)懂得如何以舒緩的方式將動(dòng)力揮灑出來(lái)，D擋模式下油門(mén)甚至還有一些慵懶，6速手自一體變速箱的換擋速度無(wú)法和同價(jià)位的性能車(chē)相比，但在平順?lè)矫嬉蔡舨怀鍪裁疵　?/p>

　　沉穩(wěn)的方向盤(pán)在轉(zhuǎn)向的設(shè)定上有些模糊，它總是默默執(zhí)行著你所下達(dá)的指令，至于執(zhí)行得好與壞則很難通過(guò)方向盤(pán)獲得回饋。比起以往的整體橋式設(shè)計(jì)，全新的多連桿獨(dú)立懸架也不再蠻橫，它開(kāi)始學(xué)著如何過(guò)濾路面上的震動(dòng)，并通過(guò)復(fù)雜的架構(gòu)化解車(chē)身的多余震動(dòng)。

　　要不是身旁還有一臺(tái)咆哮著的Forty-Eight，恐怕我早已沉浸在這種安逸的氛圍中。透過(guò)車(chē)窗，我開(kāi)始欣賞著這臺(tái)渾身散發(fā)著復(fù)古氣質(zhì)的摩托車(chē)。低矮的車(chē)把與前置腳踏為它提供了一種充滿(mǎn)戰(zhàn)斗氣息的坐姿，就算透過(guò)車(chē)窗與頭盔，我都能感覺(jué)他的那份得意。

　　是時(shí)候該給彼此一點(diǎn)壓力了。通過(guò)中控臺(tái)上的撥桿，我將運(yùn)動(dòng)模式切換為運(yùn)動(dòng)，而駕駛Forty-Eight的騎士則心領(lǐng)神會(huì)地壓低了身子。在運(yùn)動(dòng)模式下，這臺(tái)野馬GT終于開(kāi)始向我們慢慢展現(xiàn)出它狂野的一面。油門(mén)踏板變得更加敏感，似乎時(shí)刻準(zhǔn)備著殺入紅區(qū)，變速箱對(duì)于降擋的處理也顯得更為果斷。

　　將一臺(tái)5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)勢(shì)必會(huì)讓車(chē)頭的重量有所增加，因此在彎道前必須控制好車(chē)速，否則難免發(fā)生推頭。而在彎道之中，粗暴的油門(mén)控制則會(huì)令車(chē)尾瞬間掙脫地面的束縛，好在車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)能夠及時(shí)介入，在它的幫助下，你有足夠的時(shí)間將車(chē)身擺正。

　　緊張的氛圍同樣也蔓延到了Forty-Eight的身上。在不斷提升的時(shí)速面前，這種弓背騎行的坐姿讓他看起來(lái)就像是一只風(fēng)箏，并且由于雙腿無(wú)法完全夾住油箱，在同重心的對(duì)抗中也顯得有些不太自然。就算你成功戰(zhàn)勝了重心，也必須謹(jǐn)慎控制壓彎的角度，除非你將磨腳踏也視為一種樂(lè)趣。

　　事實(shí)證明，無(wú)論是野馬GT還是Forty-Eight都不太適合如此激烈的駕駛，相比之下，還是輕松愜意的節(jié)奏更能體現(xiàn)出它們所傳遞的精神，對(duì)于這一觀點(diǎn)，我身旁的騎士欣然接受，但我卻有些不甘心，畢竟這可是一臺(tái)賣(mài)到了70多萬(wàn)的野馬GT。所以我告別了Forty-Eight，帶著我的野馬GT來(lái)到了有一個(gè)能夠證明它的地方，賽道！

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　　不過(guò)在臨別之前,我同這輛Forty-Eight還進(jìn)行了一次友好的直線比拼。對(duì)于這臺(tái)摩托車(chē)而言，它在起步時(shí)無(wú)需作考慮，收到指令后，動(dòng)力以最快捷簡(jiǎn)單的方式傳遞到車(chē)輪，所以第一個(gè)沖出去的無(wú)疑是Forty-Eight，而野馬GT則必須精準(zhǔn)控制轉(zhuǎn)速，否則就會(huì)一直打滑，好在5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁十足，終于在臨近終點(diǎn)時(shí)讓野馬GT能夠迎頭趕上。我敢確信，只要這條直線夠長(zhǎng)，最后贏的一定是野馬GT。