● 加速測試

　　由于發(fā)動機(jī)馬力比較大，驅(qū)動輪輕易就可以突破地面的附著力極限，所以在起步時只要油門稍稍大一點(diǎn)，就會出現(xiàn)輪胎打滑空轉(zhuǎn)的情況，這時就需要精確控制轉(zhuǎn)速，既不能轉(zhuǎn)速過低，也不能轉(zhuǎn)速過高。

　　多次測試之后，車輛的輪胎慢慢達(dá)到最佳工況溫度，成績也越來越好。最終的測試結(jié)果，野馬5.0L GT 0-100km/h加速需要4.76秒，成績還是相當(dāng)不錯的。

　　● 日常駕駛感受

　　日常駕駛野馬5.0L可以有兩種不同的性格，在普通模式下變速箱和油門都有些慵懶，并不是那種亢奮地狀態(tài)，尤其是油門，在突然加速時會感覺明顯遲滯，猶豫一下后會有那種幡然領(lǐng)悟式的降擋，而在收油門之后，車輛還會回到那種溫順的駕駛狀態(tài)。平順性還算不錯，日常駕駛時基本上在1800rpm就完成換擋，變速箱換擋時比較輕柔，對車內(nèi)乘客沒有什么干擾。

　　如果不考慮低矮的、稍有些擁擠的座艙和高高隆起的發(fā)動機(jī)蓋，這臺車也可以作為日常代步車使用，但一方面車內(nèi)的人并不舒服，另一方面委屈了它。

　　變速箱運(yùn)動模式下車輛要積極很多，變速箱時刻準(zhǔn)備沖上3000rpm。油門響應(yīng)非常積極，動力隨叫隨到。在山路行駛感覺動力充沛，直路加速時有非常暴躁的加速感，高轉(zhuǎn)速時動力表現(xiàn)和排氣聲浪都更讓人有踩住油門不放的欲望。

　　轉(zhuǎn)向比較沉，在低速行駛時會感覺不是非常輕松，回正的力度比較大，時刻提醒你它并不甘于總是在市區(qū)里蠕行。高速行駛也沒有靈活輕快很多，但給人感覺非常沉穩(wěn)緊湊。底盤同樣非常沉穩(wěn)，高速行駛時如果遇到路面不平，懸架可以輕松化解，并不會讓振動過多傳遞到車內(nèi)。不過在轉(zhuǎn)向時會感覺懸架支撐稍有不足，尤其是連續(xù)變線時，還是感覺車身會有一定幅度的側(cè)傾。