這一臺(tái)是剛剛上市沒(méi)多久的上汽大眾2025款帕薩特 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) Pro，它給我們一個(gè)很好的命題，就是現(xiàn)在的年輕人為什么要花18.99-22.39萬(wàn)元（官方一口價(jià)）買(mǎi)一臺(tái)純?nèi)加桶娴呐了_特轎車(chē)。

上汽大眾帕薩特Pro它是有兩個(gè)外觀造型的，分別叫做先鋒版和星空版，這一臺(tái)是星空版車(chē)型，它這個(gè)前面黑化的進(jìn)氣口，會(huì)讓整個(gè)外觀造型看起來(lái)更加有運(yùn)動(dòng)氣息，更加年輕化一點(diǎn)。

先鋒版的話，網(wǎng)上的照片跟視頻其實(shí)并不多，我其實(shí)是實(shí)車(chē)看過(guò)先鋒版的造型的，那個(gè)造型更像是一個(gè)人畜無(wú)害的設(shè)計(jì)。

你看它這個(gè)車(chē)尾logo是會(huì)發(fā)光的，另外一個(gè)就是這個(gè)貫穿式的燈帶，看起來(lái)就顯得很有高級(jí)感，還有就是這個(gè)帕薩特的車(chē)標(biāo)，它是直接鑲嵌在里面的，所以就看起來(lái)很精致。它的車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了5006毫米，除了外觀看起來(lái)更加流暢線性之外，也帶來(lái)了更大的后備箱空間。

坐進(jìn)來(lái)前排之后就能夠感受到它既穩(wěn)定又有大變化，首先就很穩(wěn)定的就是它方向盤(pán)，它的手感很好，另外一個(gè)轉(zhuǎn)向的舒適性我覺(jué)得是很好的，它的大變化其實(shí)是挺多的，首先就是它的換擋從換擋桿變成了這個(gè)旋鈕換擋，就是跟那個(gè)北京現(xiàn)代索納塔那個(gè)樣子。這一點(diǎn)是挺不錯(cuò)的，它可以在中央扶手這里節(jié)省很多空間，就是你需要一點(diǎn)適應(yīng)的時(shí)間。

這臺(tái)車(chē)它是采用了三塊屏幕的，我先說(shuō)一下這個(gè)中間這塊中控屏吧，它采用的是高通驍龍8155的車(chē)機(jī)芯片，這點(diǎn)沒(méi)有問(wèn)題，已經(jīng)是很主流的一個(gè)配置了。我之前試駕途觀L Pro的時(shí)候也說(shuō)過(guò)，它的整個(gè)UI設(shè)計(jì)我覺(jué)得是非常棒的。

中控屏幕下方是有一排觸控的按鍵，一開(kāi)始我也是有點(diǎn)抵觸的，但實(shí)際來(lái)說(shuō)它這個(gè)觸控操作是很流暢很好用的，這一點(diǎn)大家應(yīng)該去店里面試駕體驗(yàn)一下。

當(dāng)然它也有大的突破，就是在副駕這里采用了中國(guó)家庭消費(fèi)者很喜歡的副駕娛樂(lè)屏，我看了一下，它整個(gè)功能是沒(méi)有任何問(wèn)題的很流暢。很多人都會(huì)覺(jué)得副駕娛樂(lè)屏沒(méi)有什么必要對(duì)不對(duì)？但其實(shí)之前大眾也說(shuō)過(guò)，他們是通過(guò)調(diào)研中國(guó)家庭消費(fèi)者的一個(gè)喜好程度，才決定把副駕娛樂(lè)屏加上去的。

我們這一臺(tái)是頂配的帕薩特Pro，它的座椅材料是采用翻毛皮搭配皮質(zhì)的混搭的，就不管從造型設(shè)計(jì)也好，整個(gè)紋路的設(shè)計(jì)也好，我覺(jué)得還是體現(xiàn)出上汽大眾的一種克制的，就是看起來(lái)不會(huì)很浮夸，不會(huì)相比很多造車(chē)新勢(shì)力一樣把整個(gè)座椅弄得五顏六色。

后排的話首先就是空間，前排是我的駕駛位坐姿齊平兩個(gè)座椅，我170cm身高坐進(jìn)來(lái)非常充足，腿部空間的話其實(shí)我覺(jué)得對(duì)于我170cm來(lái)說(shuō)是完全完全足夠的，比較值得一說(shuō)的就是它后排是配備了靠背的電動(dòng)調(diào)節(jié)以及座椅按摩，還有頭枕音響的。還有兩個(gè)小細(xì)節(jié)，第一就是它這個(gè)中間過(guò)道相比于老款車(chē)型是有一個(gè)很大的降低的，所以它整個(gè)后排中間座位這里我覺(jué)得也是可以輕松乘坐的。

另外一個(gè)就是它這里是有配了兩個(gè)type C的充電口的,這一點(diǎn)很不錯(cuò)。坐在后排我有個(gè)比較大的感受就是相比現(xiàn)在的新能源車(chē)，這種傳統(tǒng)燃油車(chē)的后排空間表現(xiàn)是有一個(gè)質(zhì)的提升的，因?yàn)樗牡嘏_(tái)是低很多的，而且它沒(méi)有電池占用空間，所以你的腿是不會(huì)像新能源車(chē)那樣子像要窩起來(lái)的，坐在后排是很舒坦的狀態(tài)的。

上汽大眾帕薩特Pro采用的是2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)加7速濕式雙離合變速箱這套動(dòng)力組合，可以說(shuō)是打遍天下無(wú)敵手了，然后開(kāi)起來(lái)感受的話，如果你開(kāi)過(guò)大眾汽車(chē)，你上手的難度幾乎為零。我覺(jué)得唯一需要上手的就是這個(gè)換擋的撥桿，其它的話跟一臺(tái)傳統(tǒng)大眾是沒(méi)有什么大的區(qū)別的。

另外一點(diǎn)就是這臺(tái)帕薩特Pro它相比于普通版的帕薩特的話，底盤(pán)會(huì)稍微的更加運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)，所以我覺(jué)得它是在尋找一個(gè)均衡的點(diǎn)，就是駕駛員的操控感以及后排乘坐的舒適性之間找一個(gè)均衡的點(diǎn)，我覺(jué)得這一點(diǎn)他們找的還是挺不錯(cuò)的。

隔音靜謐性方面，首先它沒(méi)有用上雙層隔音玻璃，但是整個(gè)行駛起來(lái)是沒(méi)有很明顯的風(fēng)噪的，另外一點(diǎn)就是胎噪的問(wèn)題，這臺(tái)車(chē)采用的是韓泰的輪胎我覺(jué)得胎噪可能就是這臺(tái)車(chē)最大的一個(gè)噪音源了，但是其實(shí)是一個(gè)可以接受的水平。

現(xiàn)在很時(shí)髦的駕駛輔助系統(tǒng)這臺(tái)大眾帕薩特Pro它也是有的，而且是L2+級(jí)別，它只要點(diǎn)兩下這個(gè)set按鍵就可以激活了，我使用了兩天，其中跑了一天高速，它主要還是安全駕駛的輔助作用，就是可以車(chē)道保持、自適應(yīng)巡航，它是不能夠識(shí)別紅綠燈以及幫你變道的，之前我也體驗(yàn)過(guò)途觀L Pro的那一套，我感覺(jué)整體體驗(yàn)下來(lái)，它們主打的依然就是穩(wěn)定可靠安全這一點(diǎn)。

所以如果你是一個(gè)追求實(shí)用，想努力搞錢(qián)，不想瞎折騰的年輕人，那么這臺(tái)帕薩特Pro我覺(jué)得再合適不過(guò)了。