北京車展即將開啟，對傳統汽車廠商來說，這是一次難得的露臉機會，雖然現在是新能源汽車的時代，但北京車展還是可以為那些經典燃油車帶來一些關注度，全新國產途觀L ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) Pro，就是一款將在北京車展預售的新車。

大眾途觀系列的影響力不用多說，不過在新能源車型的沖擊之下，它也受到了很大影響。要想保持以前的優(yōu)勢，推出更多的新車型是一個比較可行的方法，那么這款車的實力究竟如何呢？

1. 途觀L Pro是一款什么樣的車？

途觀L Pro被歸入了途觀系列之下，不過它并不是途觀的替代車型，正式上市后，將會與現款途觀L同堂銷售。那么，這是一款什么樣的車呢？

途觀L Pro的外觀設計與海外版的全新途觀保持一致，同時還提供了兩種風格的前臉，普通版車型采用橫向鍍鉻條中網，R-Line版本則將采用蜂窩狀中網，有著比較高的辨識度。

其實仔細觀察一下就會發(fā)現，途觀L Pro的外觀設計，與大眾旗下的ID.系列電動車有一定的相似之處，尤其是在大燈設計方面，它開始吸收新能源市場上的主流設計元素，采用了貫穿式燈帶，看上去更加年輕化。

尾部設計也是一樣的，采用了新能源車型上常用的貫穿式尾燈，同時還在后包圍上加裝了貫穿式燈帶，這還是大眾熟悉的橫向設計元素，不過看上去要更加時尚，整體的顏值超過了燃油版車型。

車身尺寸方面，途觀L Pro車身長度為4735mm，軸距則達到了2791mm，與現款途觀L保持一致，只是將高度和寬度進行了小幅提升，車內乘坐空間有所改善。

途觀L Pro是根據海外版車型來設計，但是針對中國市場的設計潮流，在內飾上加進去了一些流行設計元素，例如國內新能源市場上常見的懷擋式換擋機構以及副駕娛樂屏，科技感有明顯提升。

這就是大眾比較有優(yōu)勢的地方，與豐田、本田相比，它更重視中國市場，能夠跟得上中國市場的潮流。與國產廠商相比，這些動作還是慢了一些，但肯改變就是好事兒。

2、動力表現如何？

在燃油車時代，大眾汽車的動力系統是比較強悍的，不過這一次的北京車展，新能源車型的影響力將會進一步提升，那么途觀L Pro在動力系統上能不能跟得上時代呢？

根據此前的申報信息，途觀L Pro將會搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別達到137kW和162kW兩種。從客觀角度來說，這樣的動力性能稱不上優(yōu)秀，與同價位的國產新能源車型相比存在較大的差距。

不過途觀L Pro的海外版車型提供了插電混動版本，它會不會被引進到國內，目前還很難說。但從客觀角度來說，插混版車型動力更強，用車成本更低，還可以享受不限行、不限號之類的福利，如果途觀L Pro真的想在國內立足，插混版車型有可能是個契機。

當然，這還要看大眾手里有多少真東西。此前大眾、豐田、本田等廠商都曾經引進過插混版車型，但并沒有得到用戶認可，這說明國產新能源廠商的實力足夠強大，途觀L Pro要想站穩(wěn)腳跟，必須在新能源核心技術上有新的突破。

3、如何定價是關鍵？

如果是在幾年前，途觀L Pro這樣的車國產之后，幾乎可以直接預訂一個爆款席位，但現在形勢已經不一樣了，自主品牌已經占據50%以上的市場份額，途觀L Pro需要拿出更多的誠意。

在這種情況下， 如何定價將成為途觀L Pro成敗的關鍵。目前在售的途觀L，指導價為18.68-24.7萬元，部分車型進行了大幅降價，但起售價仍然超過了15萬元，這個價格并不算低。

途觀L Pro在空間、動力方面并沒有明顯提升，整體性能方面也沒有特別大的亮點，因此在定價方面應該更加親民，如果繼續(xù)按照“20萬元級別中型SUV”的定位來定價，那么這款車的銷量預計不會很理想。

原因很簡單，合資燃油車目前的品牌吸引力急劇下滑，到今年年底，部分合資品牌可以難以為繼。大眾在國內市場上依然有著比較強的影響力，在大眾旗下燃油車與同級別的國產新能源相比幾乎沒有什么優(yōu)勢。途觀L Pro國產，如果還是以前的路子，劣勢將會更加明顯。

但如果你對新能源車型沒什么興趣，同時又信賴大眾的產品質量，那么途觀L Pro或許值得你關注。迫于競爭壓力，它可能會給出比較親民的價格，性價比會比途觀L更高，這也是新能源車型崛起帶來的一種福利。

小結：可以這么說，燃油車在中國市場上大勢已去，汽車廠商們該思考的是，如何利用剩余的時間，通過降價、增配等方式，通過一些經典車型再最后“收割”一波喜歡燃油車的用戶。那么，假如途觀L Pro給出一個比較誘人的價格，你會心動嗎？