這兩項絕對是思銳最為搶眼的配置，不僅作為消費者的我們這樣認為，廠家同樣也是把這兩項配置作為重點來宣傳的，還特地準備了兩個項目來讓我們深入體驗360°全息影像和HUD夜視系統的實用性。 

● 360°全息影像

360°全息影像并非比亞迪首創(chuàng)，相信不少逍客的車主或者英菲尼迪的車主對這項功能都很熟悉，但是自主品牌配備360°全息影像的，思銳應該是第一個。其實這項功能的難點不在于遍布車身四周的攝像頭的成本，而是視頻影像集中顯示到屏幕上之后如何能夠直觀、準確的幫助駕駛者停車，攝像頭形變和角度切換等都是工程師在設計時必須解決的難題。

工作人員在場地上用樁筒模擬出了一套涵蓋側方位停車和倒車入庫的路線，并給思銳罩上車衣。在失去視野后，駕駛者就只能憑借思銳的360°全息影像進行側方位停車和倒車入庫操作，對于新手來說，這項功能真的很實用，可以有效避免不必要的刮蹭，而且還能準確的把車停好。

除了掛入R擋可以激活360°全息影像外，駕駛者還能通過方向盤右側的“影像”按鍵在任意擋位開啟該功能，并且還可以通過該按鍵四周的“前”、“后”、“左”、“右”四個按鍵隨意切換大屏幕上的主視角，配合360°全息影像，幫助駕駛者安全停車。

但是對于很多老司機來說，他們不一定喜歡去盯著屏幕看，多年的駕駛習慣讓他們更樂于憑借外后視鏡或者倒車雷達聲音提示來進行停車操作。因此，思銳配備的前2后4倒車雷達和倒車時外后視鏡自動翻轉這兩項功能配置會更符合他們的使用習慣，并且倒車雷達并非只有聲音提示，模擬圖像也會同步顯示在屏幕上。

● HUD夜視系統

HUD夜視系統其實是由兩部分組成，其一是HUD抬頭顯示，其二是夜視系統。此前國內在售車型上使用了HUD抬頭顯示的有寶馬和標致，思銳配備的這套系統跟寶馬有幾分類似，同樣都是把圖像倒影到駕駛員前方位置，方便駕駛者不用低頭就能查看相關信息。 

不過，這兩套HUD抬頭顯示在具體的呈現形式上卻有很大不同，寶馬是將車速、簡易導航等信息投射到前風擋上，而思銳則是直接采用了一面鏡子成像，寶馬的科技感更強，但是清晰度卻明顯不如思銳。此外，思銳的HUD抬頭顯示還能同步中央大屏幕上的所有內容，也就是說如果車內其他乘客在用大屏幕看電影，HUD抬頭顯示上也會同步播放。

除上述功能外，思銳的HUD抬頭顯示還是夜視系統的呈現載體，但是想要開啟該功能，就必須滿足光線不足和前大燈開啟這兩個先決條件。該系統開啟后，位于前霧燈旁邊那些看似像LED日間行車燈的紅外感應器便開始工作了，通過實際體驗，思銳的夜視系統可以清楚看到十米以外的物體，夜間行車時也就多了一份安全保障。