保時捷Macan——比利時

指導(dǎo)價：55.8-98.8萬元

優(yōu)勢：豪華黑馬，土豪必備

缺憾：低配版面臨加價、選配

隊長車型：Macan S 3.0T(68.8萬元)

保時捷Macan的上市，無疑是本次北京車展的一記重磅炸彈。憑借著保時捷的車標(biāo)和縮小版卡宴的外觀，這輛與奧迪Q5同平臺的運動型SUV，已經(jīng)成了很多精英人士眼中的“活冤家”。外觀其實已經(jīng)無需多言，只是相對卡宴的車身，其4681/1923/1624mm的三圍配上前235mm后255mm的胎寬，視覺沖擊力更強(qiáng)，也更加突出了這臺SUV的跑車特性。

內(nèi)飾風(fēng)格上，Macan延續(xù)了保時捷的家族傳統(tǒng)，擋把兩側(cè)肋條般的排鍵，行車操作并不便利，但開它的人應(yīng)該也不會太在乎便利性了吧。另外，中控液晶屏上方的圓形儀表，到底會是石英鐘，是加速度計，還是指南針或者別的什么，這個懸念恐怕要留到您進(jìn)4S店談配置的時候了。由于擁有2807mm的軸距，后排空間得以保證，但相對前排的服務(wù)就沒那么齊全了，可以說只能滿足“坐著”。

保時捷為Macan三個車款分別配置了三種不同的動力，詳細(xì)規(guī)格見下表。

三種動力的扭矩質(zhì)量比分別為：197.7/246.6/285.7(單位Nm/t)。實際上，扭矩質(zhì)量比才是衡量汽車加速性能的最直觀指標(biāo)，因為這個數(shù)值是用峰值扭矩比整備質(zhì)量得出的。給大家一個參考吧，高爾夫GTI的扭矩質(zhì)量比為191.8Nm/t，那么Macan的加速性能想必大家就有個概念了。說實話，3.6T版本的極限性能我們在國內(nèi)合法條件下根本逼不出來?？墒呛廊A品牌流傳著這么一句話：“你可以不用，但我不能沒有?！?

相比小打小鬧的奧迪A3，保時捷Macan才是真正的土(zhuang)豪(bi)標(biāo)(li)配(qi)，而與其對應(yīng)的比利時隊，毫無懸念成為了本屆世界杯公認(rèn)的種子“黑馬”，24名主力中11人來自英超，全隊身價達(dá)到了逆天的3.5億歐元。毫無疑問，比利時是本篇介紹六只黑馬球隊中實力最強(qiáng)的，核心球員盧卡庫、阿扎爾的狀態(tài)很大程度上決定了比利時能走多遠(yuǎn)。唯一的遺憾就是本特克因受傷未愈，這么好的球員比利時想用都用不了啊。反觀Macan，雖然低配版2.0T的價格下探到了55.8萬元，但這價格是你想買就能買到的嗎？關(guān)鍵就看你在店里如何發(fā)揮，能不加價、不加選配就把車提出來。

隊長車型：Macan S 3.0T(68.8萬元)

一款車型，三個售價，直接劃分出了三種人的層次——談入門版是剛有錢，入頂配版是不差錢，而購買中配版的人群則是相對務(wù)實的人群，他們知道自己需要什么，用不到什么，也明白再運動的SUV也不是車上就自己一個人。球隊隊長不一定就是進(jìn)球最多、曝光率最高的，而是隊友們最為敬佩并聽從的那一位。Macan S就像比利時隊長孔帕尼，將進(jìn)球的榮耀留給盧卡庫們，自己則默默地挑起場上場下協(xié)調(diào)整個球隊的任務(wù)。也許將來滿大街跑的都是2.0T和3.6T版本，但編輯要說，3.0T才是兼顧性能與價格的中庸之道。