[ 長期測試]  大家好，我是評測導(dǎo)購頻道編輯張子儀，本次奔馳C長測文章由我繼續(xù)為大家更新。截止到目前，我們這輛奔馳C已經(jīng)行駛了7300多公里。近一個(gè)月以來，這輛車既經(jīng)歷了寒冷的冰雪測試，也進(jìn)行了幾千公里的長途跋涉，其中有一些心得接下來將會與大家分享。

　　● 高速路上中途加速能力一般、底盤穩(wěn)定性很好

　　1月中下旬，我們駕駛這輛奔馳C“遠(yuǎn)赴”內(nèi)蒙古赤峰市的達(dá)里諾爾湖，進(jìn)行了一次冰雪測試。一大早，我們從北京出發(fā)，沿京承高速一路向北。在高速上，這輛奔馳C的穩(wěn)定性還是非常出色的，底盤非常扎實(shí)、平穩(wěn)，車輛幾乎不會受到側(cè)風(fēng)的影響。在突然遇到高低起伏的路段時(shí)，懸架和減振也能夠很好的化解顛簸。經(jīng)過橋梁之間的接縫時(shí)，車內(nèi)乘客幾乎感覺不到任何生硬的顛簸，奔馳C在行駛質(zhì)感這方面做得非常到位。

　　在第二期的內(nèi)容中，我曾經(jīng)說過這臺低功版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在城市中駕駛已經(jīng)夠用了，然而經(jīng)過這段時(shí)間的高速駕駛之后，我有些改變了之前的看法。在高速公路上，這輛車的中途加速能力一般，超車時(shí)必須深踩油門。如果你對動(dòng)力要求比較高的話，那么我不太推薦你購買奔馳C 200 L。怎么說呢，你買一輛2.0T邁騰，買一輛高功版的蒙迪歐，充沛的動(dòng)力都有可能燃起你心中的駕駛激情，但這臺C 200 L則不會。我曾經(jīng)對比駕駛過奔馳C 260 L和C 200 L，感覺高功版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的確動(dòng)力更好，而且優(yōu)勢很明顯。在高速超車時(shí)，C 200 L多少會有一些底氣不足的感覺，C 260 L則沒有。

　　● 發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不太悅耳、變速箱依然卡頓

　　這臺發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)小毛病，就是聲音不太悅耳。相信大家都聽過小孩子玩的風(fēng)車旋轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的“嘎啦嘎啦”的聲音吧！這臺M274 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)一旦運(yùn)轉(zhuǎn)起來，就會發(fā)出這樣的聲音。雖然聲音不大，但辨識度卻很高。尤其在低速行駛時(shí)，平靜的車廂內(nèi)總是能夠聽到輕微的“嘎啦嘎啦”的風(fēng)車聲，直接令舒適性打了折扣。

　　變速箱換擋的頓挫感上次已經(jīng)提到過了，這段時(shí)間感覺更明顯了一點(diǎn)。另外還有一個(gè)小瑕疵，就是每次從P擋切換至D擋或者R擋時(shí)，變速箱都會傳來清晰的掛擋聲，從車外也能聽到。而且在行駛過程中，這臺C 200 L并不會將駕駛的絕對主動(dòng)權(quán)交給你。即使切換至撥片換擋之后，變速箱也會對換擋進(jìn)行干預(yù)。對比寶馬的8AT，奔馳的這臺7AT需要改善的問題太多了。

　　● 中低速隔音不錯(cuò)，高速風(fēng)噪開始顯現(xiàn)

　　跑高速時(shí)，奔馳C的車內(nèi)噪音良好，但也并沒有達(dá)到特別出色的水平。最明顯的感受是，當(dāng)車速低于100km/h時(shí)，車內(nèi)的噪音控制得相當(dāng)不錯(cuò)，而當(dāng)車速達(dá)到100km/h時(shí)，風(fēng)噪開始變得明顯。整體來看，它的隔音水平和更高級別的豪華中大型車還是有些差距的。

　　● 更換冬季輪胎

　　在進(jìn)行冰雪測試時(shí)，我們把這臺奔馳C 200 L的四條原廠輪胎都更換成了冬季輪胎，并做了動(dòng)平衡和四輪定位。冰雪測試是一個(gè)非常有意思的選題，它不僅能夠考驗(yàn)車輛的操控性能，更是一個(gè)鍛煉駕駛技術(shù)的好機(jī)會。例如，同樣在進(jìn)行0-60km/h加速測試時(shí)，使用不同的輪胎前后，駕駛員所需要的技巧就有所不同。

　　冬季輪胎除了在冰雪路面有更好的抓地力，行駛在普通路面上時(shí)，噪音也更低。冬季胎適合在北方冬季道路上使用，因?yàn)殡S著氣溫的下降，橡膠會變硬，而冬季胎所采用的特殊橡膠配方能夠在低溫下保持橡膠彈性，從而保證抓地和操控性。正常使用情況下，冬季胎也是耐磨的，可以使用多個(gè)冬天。更換輪胎正確的指標(biāo)是看花紋塊中的磨損指示。當(dāng)然當(dāng)春天到來氣溫升高之后，冬季胎的橡膠就會變得太軟；如果繼續(xù)使用會磨損過快，不能當(dāng)做四季胎來使用。