[ 長期測試]  大家好，我是張寅。隨著與這輛奔馳C級(jí)長測車接觸的時(shí)間越來越久，我們關(guān)于各種電子系統(tǒng)使用方面的心得也就越來越多。這些看似細(xì)微的小細(xì)節(jié)，卻對(duì)實(shí)際的用車體驗(yàn)有著巨大的影響。所以，是時(shí)候?yàn)榇蠹液煤梅窒硪幌略谶@些方面我們的感受了。

　　首先我想來好好吐槽一下的，就是奔馳的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)。記得五六年前剛?cè)胄?，就流傳著這么一個(gè)笑話：別家的倒車?yán)走_(dá)都是“滴......滴......滴...滴...滴滴滴-DUANG!”，隨著距離越來越近，響聲頻率越來越高；而奔馳的倒車?yán)走_(dá)則是“.................DUANG!....滴滴滴滴”，之前一直沉默，撞上以后再開始狂叫。

　　其實(shí)，如果你能習(xí)慣奔馳的這種倒車?yán)走_(dá)報(bào)警邏輯，提前小心一些，當(dāng)然也沒有問題；可是這種邏輯本身，我覺得就是不太恰當(dāng)?shù)?。就好像指揮別人倒車，如果你始終一言不發(fā)，快撞上了再吼一嗓子，那開車的人肯定心里特別沒底兒。更何況，奔馳的這種邏輯，和市面上絕大部分倒車?yán)走_(dá)的報(bào)警邏輯都不一樣，這就很麻煩了。之前奔馳已經(jīng)修改了轉(zhuǎn)向燈撥桿和巡航撥桿的位置，以適應(yīng)大部分人的使用習(xí)慣，而在雷達(dá)系統(tǒng)方面，據(jù)我們了解，目前奔馳4S店也可以提供駐車?yán)走_(dá)距離報(bào)警形式的調(diào)整服務(wù)，根據(jù)車主的需求，還可對(duì)前后雷達(dá)的報(bào)警形式進(jìn)行單獨(dú)調(diào)整。有需要的車主可到店咨詢，在后續(xù)的長期測試中，我們也會(huì)對(duì)此進(jìn)行體驗(yàn)。

　　不過，在實(shí)際使用中，個(gè)人感覺它的熄火判斷邏輯有些太敏感了，有時(shí)候在擁堵路段只是輕輕停那么一秒兩秒，不希望熄火時(shí)，它也熄了。如果能設(shè)定成，只有踩出HOLD才熄火，那么可控性就更強(qiáng)一些了。

　　最后一點(diǎn)就是關(guān)于奔馳的這套防碰撞預(yù)警系統(tǒng)。初次接觸到這套系統(tǒng)，我們都覺得似乎它并不是那么靈敏；印象里，一些其他廠商的防碰撞預(yù)警，如果在車流中駕駛的風(fēng)格稍微“激進(jìn)”一些，馬上就會(huì)開始工作，至少也會(huì)進(jìn)入“預(yù)警”狀態(tài)（即在儀表盤中出現(xiàn)警示，但不鳴叫報(bào)警），而奔馳C級(jí)在這種情況下經(jīng)常完全沒反應(yīng)。

　　個(gè)人也認(rèn)為，防碰撞預(yù)警系統(tǒng)就像ABS和ESC一樣，都是屬于需要盡快普及的安全配置。至于主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，很多時(shí)候太嚇人，我個(gè)人不太能夠接受。以前試駕沃爾沃車型，冬天在路中間碰到個(gè)冒蒸汽的熱力井，城市安全系統(tǒng)毫無征兆的大力急剎，差點(diǎn)兒讓后車追尾。更何況，畢竟電腦系統(tǒng)的判斷無法做到十全十美，真正產(chǎn)生依賴了反倒是有危險(xiǎn)。

　　編輯總結(jié)：

　　好了，本期長測更新到了這里就正式結(jié)束了。在下一期，我將繼續(xù)為大家?guī)砥渌藱C(jī)工程系統(tǒng)的體驗(yàn)。至于油耗，這兩周由于出差，我把車接過來以后基本沒怎么開，所以油耗就暫緩更新兩次了，敬請(qǐng)見諒。讓我們下一期再見?。ㄎ模?張寅）