● 起初使用不太習(xí)慣的電子手剎

　　在跟奔馳C級(jí)接觸的兩周時(shí)間里，一些操作習(xí)慣確實(shí)需要適應(yīng)，其中最糾結(jié)的要數(shù)電子手剎開關(guān)的操作了。

　　不得不承認(rèn)，傳統(tǒng)的拉手剎動(dòng)作在老司機(jī)的意識(shí)里已經(jīng)固化的足夠徹底了，而電子手剎的出現(xiàn)讓“拉手剎”的動(dòng)作變得輕松、簡(jiǎn)便了，在一定程度上也增加了安全性。當(dāng)然，腳踏板的駐車踏板類型在操作起來(lái)也很方便。不過(guò)，手操作和腳操作駐車制動(dòng)的方式在操作方向上是相反的，傳統(tǒng)的手操作駐車制動(dòng)器是通過(guò)提、拉的動(dòng)作進(jìn)行駐車制動(dòng)，而松手剎則是往下放，大部分電子手剎的按鍵也基本延續(xù)了這一邏輯。

　　但奔馳C級(jí)的電子手剎的操作方式是個(gè)例外，這可能與原先的腳操作駐車制動(dòng)踏板的邏輯有關(guān)。所以，在使用時(shí)如果沿用一般的電動(dòng)手剎操作的方式（提，拉手剎；按，松手剎）需要有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程，再加之，操作與電子系統(tǒng)的執(zhí)行之間存在時(shí)間差，用車初期經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)跟系統(tǒng)“打架”的情況。

　　● 組合開關(guān)的設(shè)計(jì)變得更合理了

　　在操作習(xí)慣上，奔馳也有向好的一面轉(zhuǎn)變的情況，現(xiàn)款的奔馳車重新調(diào)整了方向盤背后的組合開關(guān)的布置，將左側(cè)的燈光/雨刮器開關(guān)和定速巡航開關(guān)撥桿調(diào)換了位置（原先定速巡航撥桿在上，燈光/雨刮器開關(guān)在下），原先我有過(guò)這樣的經(jīng)歷，也是源自對(duì)這種布置的陌生感，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，本想撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，但誤操作了定速巡航開關(guān)撥桿（定速巡航開關(guān)撥桿處在常規(guī)燈光開關(guān)的位置），當(dāng)時(shí)的車速達(dá)到了定速巡航功能開啟的條件，所以，本應(yīng)過(guò)彎減速，但系統(tǒng)卻認(rèn)為我要將車輛加速至之前設(shè)定的巡航車速，好在提前做好了備剎車的動(dòng)作，系統(tǒng)在接到剎車指令后，及時(shí)暫停了定速巡航的命令執(zhí)行。

　　現(xiàn)在，定速巡航開關(guān)撥桿被挪到了方向盤后方8點(diǎn)鐘位置，基本杜絕了因?qū)囆湍吧霈F(xiàn)的誤操作現(xiàn)象，有意思的是，我在特斯拉展廳里體驗(yàn)時(shí)也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題（特斯拉MODEL S的組合開關(guān)來(lái)自奔馳），但在試駕車以及銷售車型中，特斯拉MODEL S的組合開關(guān)布置方式已經(jīng)和奔馳的優(yōu)化方案保持了同步。

　　● 車門開度大，方便上下車，但關(guān)門需掌握技巧

　　車門開度其實(shí)是好的一面，駕乘人員可以更從容的進(jìn)出車輛，但或許是因身材問(wèn)題（本人身高172cm），或許是因方式方法問(wèn)題，這款奔馳C級(jí)給我?guī)?lái)了人生第二次關(guān)車門時(shí)的困擾，第一次是SLS級(jí)AMG的鷗翼門，當(dāng)然，那次是方法的問(wèn)題，而在坐上一輛車門大開的奔馳C級(jí)的駕駛員座椅時(shí)，我突然意識(shí)到想要把門關(guān)上可真是有點(diǎn)狼狽。

　　為了驗(yàn)證是車門開度極限位置過(guò)大的原因，我找來(lái)了比我高出一大截的汪淼（汪淼身高185cm），從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，臂展更長(zhǎng)的汪淼在面對(duì)車門開啟到最大位置時(shí)也流露出了一絲窘態(tài)。這樣來(lái)看，為了避免尷尬，兩種解決辦法，一種是在坐上駕駛席的過(guò)程中用手把車門拉到自己能控制的范圍內(nèi)，另一種是在沒(méi)必要的時(shí)候，車門就別開那么大了。

　　● 手套箱開啟幅度小

　　奔馳C級(jí)手套箱的造型挺別致的，但從使用角度來(lái)看，好的視覺(jué)效果在一定程度上損失了一定的實(shí)用性，我們直接用圖片來(lái)說(shuō)明。

　　● 近兩周油耗：9.6L/100km

　　● 長(zhǎng)測(cè)第三期小結(jié)：

　　除去中間的幾天出差時(shí)間，在這兩周的長(zhǎng)測(cè)中其實(shí)并沒(méi)能很充分地去感受這款車，再加之平常接觸奔馳的機(jī)會(huì)不多，所以在一些操作習(xí)慣上起初不是很適應(yīng)，有意思的是，等到兩周結(jié)束后我換回自己的車時(shí)，角色沒(méi)能及時(shí)轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致在起步時(shí)，右手下意識(shí)的向下?lián)軇?dòng)了雨刮器開關(guān)，“搖擺的雨刮器”讓我意識(shí)到還是奔馳的懷擋設(shè)計(jì)更方便。這樣的事就像文章中說(shuō)的那樣，適應(yīng)了就會(huì)覺(jué)得好用，但像車門、手套箱這種也給我?guī)?lái)了一些不便，究竟我們還會(huì)在這款車的身上挖掘出什么可貴之處又或是難以接受地方呢？陸續(xù)的內(nèi)容更新相信一定能讓你對(duì)這款車有個(gè)充分的了解。（圖/文 李博旭）