?。?長期測試］  我是李博旭，再次見到奔馳C級的時候已經是春節(jié)后的事了，在從張子儀手里接過鑰匙的時候他給我發(fā)了一封郵件，上面寫的是目前這款車遇到的問題以及即將要做的事，我一看，不是保養(yǎng)就是維修，最后他還不忘說一句“這次你又能過一把奔馳車主的癮了?！?/p>

　　● 這次我要做什么

　　◆ 首保提前進行

　　奔馳C級長測車目前行駛里程已經超過了8000km，依照廠商要求，首保在10000km進行即可，但考慮這輛車在這段時間的使用情況（做過各種測試以及長途行駛），我們決定把首保的行駛里程提前。

　　◆ 車頂密封條修理

　　而在做首保的同時還要檢測左后減振器漏油的情況以及解決車頂密封條一端時不常就會翹起的問題。

　　◆ 更換輪胎及解決方向盤抖的問題

　　此外，現(xiàn)在奔馳C級的車輪自上次冰雪測試后還沒有把原廠胎換回來（現(xiàn)裝的是雪地胎），在換胎的同時，我還要特別關注下輪胎動平衡的問題，上次張子儀在文章中也提到了當車速超過100km/h的時候方向盤會抖。

　　● 為什么不在4S店做輪胎更換和動平衡的項目？

　　在前往奔馳4S店前，我電話咨詢了更換輪胎以及動平衡的費用，按照官方的定價，每一個車輪進行輪胎更換（300元）和動平衡（100元）的價格在400元左右，4個輪胎就要花費1600元。有些項目確實在4S店進行比較有保障，畢竟4S店在維修設備以及可調用資源方面更有優(yōu)勢，但就換胎做動平衡而言，無論是4S店還是一些維修中心，使用設備雷同，在這種情況下，人的職業(yè)素養(yǎng)就是成了影響施工質量的關鍵，或者在施工過程中你能很好地扮演一名監(jiān)工的角色也能得到物有所值的維修服務，本著這一想法，我就先在公司附近找了一家連鎖汽車養(yǎng)護中心進行輪胎的更換和動平衡，400元4個車輪全搞定，當然，相比汽配城，這價格還是有點貴，畢竟是連鎖店，正規(guī)化的管理也能保證維修質量。

　　相比4S店，養(yǎng)護中心的施工環(huán)境可能要艱苦一點，由于車間里的舉升器被其他車占用，所以，只能將我們的車停在外面的停車位，技師用千斤頂抬起一側車輪，在完成同側兩個輪胎的更換和動平衡后將其安裝復位，另一側車輪的拆裝也是同樣的流程，這樣下來，施工的時間可能要長些，另外，店里也沒有歇腳的地。總之，增值服務幾乎沒有。

　　● 順便檢查左側后減振器漏油的情況

　　趁著輪胎被拆下后，我順便檢查了下減振器漏油的情況，主要是考慮一會在與4S店交涉此事時對方不認為這屬于漏油時我該怎么辦，減振器的事我們一會再說，接著聊動平衡。

　　● 導致方向盤抖動的根本原因究竟是什么？

　　以前，我們制作過一篇有關動平衡的文章，具體的操作流程就不介紹了，圍繞長測車遇到的問題給大家說說一些不太容易注意的環(huán)節(jié)。為了驗證車速100km/h時方向盤抖是因車輪動平衡導致，技師特意將拆下的前輪放到動平衡機上檢測，檢測出的數(shù)值確實存在不小的偏差，由于我們是在1個月前更換的雪地胎，自然損耗一般不會出現(xiàn)如此大的偏差，所以他懷疑換雪地胎時輪胎店沒給做動平衡。

　　我把這個疑問轉述給張子儀，他在電話中十分肯定的說做過動平衡。技師的動作倒是利索，電話掛斷后，第一個車輪的動平衡已經做完了，看到動平衡數(shù)值被調到了合理范圍我也沒多想，但在他拿起第二個車輪后（同側后輪），我看到地上積了一堆土，土是剛才車輪落地時被震下來的，我又看了眼輪胎內側，隨即提出了再檢測下這個車輪的要求（通常情況下，技師不會檢測是否有問題，而是直接進行動平衡調整工序）。

　　果然，動平衡數(shù)值偏差也比較大，而且兩個車輪的動平衡偏差數(shù)值相近，這進一步排除了自然損耗的可能，根據(jù)經驗判斷，導致動平衡出問題的是輪圈內側表面附著的一層土，它很可能是車輛在之前進行冰雪測試中飛濺的泥、雪留下的。所以，要解決問題的根源就要先將輪圈內側清干凈。事實上，在之前那篇動平衡文章中我們也提到過這個問題。

　　驗證動平衡效果的環(huán)節(jié)是大多數(shù)車主容易忽視的，通常情況下，如果在4S店做動平衡，4S店會承擔試車驗證的工作，但像我們遇到的這種車速較高時車輪的動平衡問題，還得靠車主自己在日常用車是進行驗證，為了避免日后麻煩，索性我還是把車開上高速路跑一圈吧。在確定車輛高速行駛時方向盤沒有出現(xiàn)抖動問題后，我將車開進了一家奔馳4S店進行首保。