- [2024-05-31]卷品質(zhì)，再定價(jià)！2024款漢蘭達(dá)售22.98萬元起
- 品質(zhì)至上，時(shí)間作答。廣汽豐田2024款漢蘭達(dá)正式上市，全系提供官方APP權(quán)益2萬元，綜合官方APP權(quán)益后售價(jià)區(qū)間為22.98-30.58萬元。新款漢蘭達(dá)傳承“大廠原生品質(zhì)”基因，并緊跟中國(guó)用戶的需求，產(chǎn)品再次進(jìn)階，智慧空間深度革新，駕乘體驗(yàn)全面升級(jí)。 2024款漢蘭達(dá)重新再定價(jià)，價(jià)格全面進(jìn)入“2”時(shí)代。其中智能電混雙擎全系官降4.3萬元，包含建議零售價(jià)下調(diào)2.3萬元，官方APP權(quán)益2萬元，門檻下探至22.98萬元；380T全系官降5.3萬元，包含建議零售價(jià)下調(diào)3.3萬元，官方APP權(quán)益2萬閱讀全文>>
- [2024-05-31]皮卡最優(yōu)解長(zhǎng)安獵手終于來了
- 3月1日，長(zhǎng)安獵手迎來上市的里程碑時(shí)刻。作為全球首款超級(jí)增程皮卡，長(zhǎng)安獵手憑借“既猛又省還來電”的核心價(jià)值鐵三角，成為第一新能源皮卡，為皮卡市場(chǎng)翻開新的篇章，為皮卡用戶帶來全新的駕駛享受。 此次上市，長(zhǎng)安獵手共推出三版共八款車型，售價(jià)13.99萬元起，其中： 長(zhǎng)安獵手勇士版，豪華型單電機(jī)標(biāo)箱車型，售價(jià)13.99萬元，豪華型雙電機(jī)四驅(qū)標(biāo)箱車型，售價(jià)14.99萬元； 長(zhǎng)安獵手騎士版，領(lǐng)航型單電機(jī)標(biāo)箱車型，售價(jià)16.39萬元，領(lǐng)航型雙電機(jī)四驅(qū)標(biāo)箱車型，售價(jià)17.39萬元，旗艦型雙電機(jī)四驅(qū)標(biāo)箱車型閱讀全文>>
- [2024-05-30]邁巴赫62S成經(jīng)典車了！身價(jià)飆升無人買單
- 今年年初，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)發(fā)布2023年度財(cái)報(bào)，集團(tuán)在2023年全年?duì)I收1532.18億歐元，同比增長(zhǎng)2.1%；凈利潤(rùn)為145.31億歐元；其中奔馳乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，總銷量為204.4萬輛。其中，高端車型銷量達(dá)32.8萬輛，包括G級(jí) 4.3萬輛、邁巴赫2.8萬輛、AMG 14.3萬輛以及S高端系列17.1萬輛。核心車型銷量109.7萬輛，入門級(jí)車型銷量61.9萬輛。 這樣的增長(zhǎng)與中國(guó)市場(chǎng)脫不開關(guān)系。 自2015年起，中國(guó)便成為了梅賽德斯-奔馳最大的單一市場(chǎng)。同年，梅賽德斯-邁巴赫閱讀全文>>
- [2024-05-29]續(xù)航2100km，比亞迪這兩款新車只要9.98萬元起
- 比亞迪第五代DM技術(shù)，不僅賦予秦L DM-i和海豹06 DM-i超低油耗和超長(zhǎng)續(xù)航，還殺出了超低價(jià)格。 2008年，比亞迪開創(chuàng)行業(yè)先河地推出了插電式混動(dòng)技術(shù)，并推出了全球第一款插電式混合動(dòng)力汽車——比亞迪F3DM，這在當(dāng)時(shí)連燃油車都還為成為家庭普及型“用品”的中國(guó)汽車市場(chǎng)中，可謂走入了“無人之境”，也正是比亞迪這個(gè)大膽的決定，為其成為全球新能源第一品牌的地位打下了基礎(chǔ)。 比亞迪的堅(jiān)持，在今天得到了豐厚的回報(bào)。去年，中國(guó)插混車型的銷量同比增長(zhǎng)了85%，從F3DM到現(xiàn)在，比亞迪的插電式混閱讀全文>>
- [2024-05-29]保時(shí)捷歷史上首款量產(chǎn)混合動(dòng)力 911 全球首秀
- 保時(shí)捷標(biāo)志性 911 跑車迎來車型歷史上重大突破——新款 911 Carrera GTS 成為首款搭載超輕量化高性能混動(dòng)系統(tǒng)且能夠合法上路的 911 車型。創(chuàng)新的 T-Hybrid 高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)以高性能的賽車運(yùn)動(dòng)為靈感，其核心為全新研發(fā)的 3.6 升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，配備全新研發(fā)的電動(dòng)廢氣渦輪增壓器，可大幅提升駕駛性能。911 Carrera GTS Coupé 從靜止加速至 100 km/h 僅需 3.0 秒，最高車速可達(dá) 312 km/h。 新款 911 Targa GTS, 91閱讀全文>>
- [2024-05-27]車圈大玩具，飛度還能這么玩
- 5月25日，飛度 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 改造工作坊閃現(xiàn)正佳廣場(chǎng)樂高??品牌旗艦店（廣州店）。現(xiàn)場(chǎng)潮人潮車共聚，“大玩具小超跑”飛度無限MUGEN版*熱血登場(chǎng)，“越級(jí)潮跑”型格無限MUGEN版強(qiáng)力助陣，更共創(chuàng)拼裝出國(guó)內(nèi)首臺(tái)潮玩積木版飛度，將年輕、熱愛、個(gè)性、活力的玩樂氛圍直接拉滿。 飛度無限MUGEN版改裝車（非量產(chǎn)版） 真玩家才懂飛度好！越來越多年輕人將車視為超級(jí)大玩具，相比追求某些新能源車堆砌的浮夸花哨配置，他們更看重好玩好開高質(zhì)量等汽車核心品質(zhì)，是愛車懂車的真玩家。玩閱讀全文>>
- [2024-05-27]路特斯也要走奢華路線了？
- 縱觀目前汽車市場(chǎng)中的奢華品牌，其實(shí)都會(huì)有這樣一個(gè)規(guī)律：它們大多擁有超長(zhǎng)的造車歷史，祖上更是風(fēng)光無限，更關(guān)鍵的是它們不會(huì)為了擴(kuò)展市場(chǎng)去生產(chǎn)廉價(jià)車型。因此，這些品牌雖然面臨過重組、被收購(gòu)、甚至是國(guó)家出面救助，可它們?cè)谄嚻放浦械牡匚粎s始終沒有丟失，其中最典型的就是勞斯萊斯、賓利、阿斯頓·馬丁和邁巴赫。 圖片 如果你比較心細(xì)，應(yīng)該就能發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律，不少擁有奢華定位的汽車品牌都是來自英國(guó)的。其中的緣由其實(shí)也很簡(jiǎn)單，英國(guó)不僅是最早的工業(yè)強(qiáng)國(guó)，還擁有皇室，所以英國(guó)的汽車市場(chǎng)本身就對(duì)高端奢華產(chǎn)品有需求，他閱讀全文>>
- [2024-05-24]eπ008：空間大配置頂，軸距比理想L8還長(zhǎng)
- 車主必讀5月24日北京報(bào)道（記者 許甜）國(guó)人對(duì)大車的喜愛與追求并非一朝一夕，除了更“大氣”的身份象征，更是源于我們對(duì)“大家庭”的生活所需。而受限于更高的售價(jià)，六/七座大型SUV向來不是主流消費(fèi)人群的首選。不是需求不夠充分，而是供給不夠讓普通消費(fèi)者滿意。 專為主流市場(chǎng)而來的東風(fēng)奕派正是瞄準(zhǔn)這一需求，隨著各項(xiàng)核心技術(shù)的普及與供應(yīng)鏈成本降低，在“剛剛好”的時(shí)間，帶來了這一款“家庭智能大型SUV” - eπ008。 新車于北京車展開啟預(yù)售，6月即將上市。日前，記者在襄陽進(jìn)行了eπ008試裝車的體閱讀全文>>
- [2024-05-23]卷價(jià)值、卷體驗(yàn)，領(lǐng)克07EM-P把價(jià)格給到位
- 5月17日，領(lǐng)克07 EM-P正式上市。新車共發(fā)布三種版型，126長(zhǎng)續(xù)航Pro、126長(zhǎng)續(xù)航Halo、126長(zhǎng)續(xù)航Ultra，官方指導(dǎo)價(jià)16.98萬-18.98萬元，限時(shí)領(lǐng)享價(jià)格為16.38萬元起。 作為領(lǐng)克推出的首款插混轎車，領(lǐng)克07 EM-P的起售價(jià)格不超過17萬元，即便是頂配價(jià)格也不超過20萬元，這樣的定價(jià)策略可謂是誠(chéng)意滿滿。 用吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰的話說：“我們希望這次定價(jià)是一步到位?！倍@正是領(lǐng)克堅(jiān)持“價(jià)值戰(zhàn)”的具體表現(xiàn)。 此外，林杰閱讀全文>>
- [2024-05-22]端到端、AI代駕，小鵬汽車又來科普了！
- 做智能駕駛挺難的，其實(shí)，做智能駕駛科普，也很難。 畢竟，機(jī)械結(jié)構(gòu)看得見、摸得著，用聰明的大腦想一想，總能勾勒出一個(gè)大概，但觸及智能駕駛，且不說很多知識(shí)是新的，很多認(rèn)知是新的，就涉及到的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、大模型，也很難直觀想象，這就造成了普通用戶對(duì)其的認(rèn)知，總是“隔著紗”。 但回顧這幾年，雖然智能駕駛沒有一步跨到“完全自動(dòng)駕駛”，但其發(fā)展速度仍然令人嘖嘖稱奇。站在2024年5月20日這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，端到端、AI代駕這些“上了新臺(tái)階”的新技術(shù)，正在落地成現(xiàn)實(shí)。 5月20日，農(nóng)歷小滿，是一個(gè)聊聊閱讀全文>>
- [2024-05-21]榮威D5X DMH顛覆市場(chǎng)，比亞迪宋Plus有壓力了
- 都說上汽乘用車有兩個(gè)“敗家子”，一個(gè)是榮威一個(gè)是名爵，這些年不僅沒有敗光上汽的家底，反到在造車道路上越走越堅(jiān)定，在造車工藝方面越做越精細(xì)，品質(zhì)更上一層。雖然兩個(gè)品牌定位調(diào)性截然不同，但都有各自的定位，名爵設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向于年輕人受眾群體，運(yùn)動(dòng)風(fēng)拉滿；而榮威設(shè)計(jì)則干凈不沉悶，簡(jiǎn)潔大方受眾更趨向于成熟穩(wěn)重的家庭用戶，尤其在混動(dòng)技術(shù)方面展現(xiàn)了國(guó)家隊(duì)的實(shí)力。 作為國(guó)家隊(duì)的上汽乘用車，在造車道路上耕耘十幾年，品牌影響力享譽(yù)國(guó)內(nèi)外，不論是燃油車還是新能源汽車，是國(guó)內(nèi)較早進(jìn)軍海外市場(chǎng)的車企之一。也許大家都清閱讀全文>>
- [2024-05-20]2024款哪吒L紅衣版新車商品性評(píng)價(jià)
- 作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。 基于山海平臺(tái)打造的哪吒L ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 不僅擁有領(lǐng)先的電驅(qū)技術(shù)和智能化配置，同時(shí)還配備了消費(fèi)者喜聞樂見的“閱讀全文>>
- [2024-05-17]樂道L60發(fā)布，引出哪些焦慮
- 現(xiàn)在的汽車發(fā)布會(huì)分兩種，一種是以前的，一種是雷軍式的。 雷軍式的發(fā)布會(huì)特征是，少講自己有什么技術(shù)，主要講自己有什么不同，有什么功能，讓普通人聽明白。 傳統(tǒng)發(fā)布會(huì)的特征是，主要講的是自己的技術(shù)，主要講自己多領(lǐng)先，有些自嗨。 會(huì)后，以及第二天的采訪，又是典型的李斌式習(xí)慣，不公布訂單數(shù)量，艾鐵成說“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期”。至于為何遠(yuǎn)超預(yù)期，懂李斌的人都懂，之前透露樂道會(huì)用的BAAS租電模式，雖然在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)和第二天的采訪環(huán)節(jié)，都沒有提及。不過，無疑，這就是李斌的核心殺器。 在現(xiàn)場(chǎng)看完樂道品牌和樂閱讀全文>>
- [2024-05-17]銷量證明國(guó)人最愿意掏錢買新能源！
- 從乘聯(lián)會(huì)公布的4月份銷量可以直觀感受到：常規(guī)燃油車的市場(chǎng)正被新能源車加速侵蝕。4月份，新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到80.2萬輛，同比增長(zhǎng)33.5%；而零售量為67.4萬輛，同比增速達(dá)28.3%。 另外，中國(guó)消費(fèi)者也是目前全世界最擁躉新能源車的。拿數(shù)據(jù)說話，今年一季度汽車銷量初步統(tǒng)計(jì)為2105萬臺(tái)，其中新能源車達(dá)325萬輛，中國(guó)市場(chǎng)就占了其中62%的份額。 基礎(chǔ)設(shè)施越來越完善，以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷推進(jìn)等，都是讓越來越多消費(fèi)者轉(zhuǎn)換購(gòu)車觀念，買入新能源車的原因。那么，接下來，還有哪些閱讀全文>>
- [2024-05-16]21.99萬！蔚來也給了一個(gè)不必買Model Y的理由
- 蔚來也給了一個(gè)不買Model Y的理由。 全新子品牌樂道，首款車樂道L60追著Model Y打，全域900V系統(tǒng)，比Model Y空間更大，能耗更低，轉(zhuǎn)彎直徑更短，最關(guān)鍵的是更便宜： 預(yù)售價(jià)21.99萬起，比Model Y“恰好”便宜3萬。 而且還能換電。 號(hào)稱要“重新定義家庭用車新標(biāo)準(zhǔn)”的樂道L60 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) ，初登場(chǎng)都秀了什么能力？ 樂道L60：比Model Y更大更好開更便宜 李斌宣稱樂道首款車“比Model Y更有性價(jià)比”，怎么個(gè)“更有性價(jià)比”法？樂道L閱讀全文>>
- [2024-05-15]奇瑞旗下中大型SUV上市 又一卷王來了！
- 近幾年，我們看到了新能源SUV市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，尤其是中大型大空間SUV的勢(shì)頭最為迅猛，成為不少?gòu)S商都想要涉足的細(xì)分領(lǐng)域。但是，由于像理想、特斯拉這樣的新勢(shì)力品牌實(shí)力非常強(qiáng)大，一般的后來者確實(shí)很難取勝。 但是，最近自主品牌里的理工派代表奇瑞汽車出手了，奇瑞旗下星途品牌的全新車型星紀(jì)元ET正式上市，可以說是以產(chǎn)品力和性價(jià)比帶來了一些震撼。 在教授看來，或許星途星紀(jì)元ET就是一款能夠在這個(gè)新能源中大型SUV市場(chǎng)中脫穎而出的新車。 為什么？在教授看來，關(guān)鍵原因有閱讀全文>>
- [2024-05-09]新能源皮卡最大競(jìng)爭(zhēng)力
- 就在各大新能源汽車還在卷外放電的功能時(shí)，新能源皮卡已經(jīng)開始卷 “工業(yè)級(jí)外放電”了。如果說新能源乘用車有沒有外放電，影響的只是外出露營(yíng)玩耍時(shí)能不能用小電器的問題，那么新能源皮卡的外放電則更加不可或缺。 圖片 我們都知道，日常生活中我們接觸的家用電器也就是220V電壓的，也因此新能源乘用車往往配備的外放電功能也就是以220V電壓為主。電風(fēng)扇、電火鍋、電烤爐、電燈、投影儀、電水壺等等都可以在220V電壓的外放電功能中盡興。但是，當(dāng)涉及到工業(yè)級(jí)別的大功率用電時(shí)，220V電壓就不夠用了。電焊、電鋸、電閱讀全文>>
- [2024-05-08]2.4T乘用炮、商用炮開啟預(yù)售12.58萬元起
- 近日，長(zhǎng)城炮聚焦乘用休閑、時(shí)尚商用品類雙賽道打造的兩款創(chuàng)新力作——2.4T乘用炮和2.4T商用炮，正式開啟預(yù)售，以全球領(lǐng)先的高性能、高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)，強(qiáng)勢(shì)引領(lǐng)中國(guó)皮卡品類價(jià)值躍升。 2.4T乘用炮9AT柴油四驅(qū)預(yù)售價(jià)14.88萬元；2.4T商用炮預(yù)售價(jià)12.58萬元-13.88萬元。購(gòu)車用戶尊享“服務(wù)禮、現(xiàn)金禮、金融禮、置換禮、老友禮、互聯(lián)禮（限2.4T乘用炮車型）”六重大禮，價(jià)值拉滿，誠(chéng)意滿滿。 基于長(zhǎng)城自主研發(fā)、獨(dú)有越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T打造的“全球首款高端豪華越野新能源皮卡”山海閱讀全文>>
- [2024-05-08]坦克400Hi4-T能否平替新一代普拉多？
- 如果都是中大型硬派SUV，差了17、8萬元到底有沒有得比呢？特別是當(dāng)我們?cè)谶@樣的對(duì)比中，還存在著插電與不插電的能源差異，誰更有可能取得優(yōu)勝？現(xiàn)在我們所要看到的，就是硬派SUV市場(chǎng)中當(dāng)前熱度比較高的國(guó)產(chǎn)“王牌”坦克400 Hi4-T與日系越野的經(jīng)典代表豐田普拉多。 外觀設(shè)計(jì) 坦克400 Hi4-T這邊采用了比較特殊的機(jī)甲感設(shè)計(jì)，這是當(dāng)前自主越野車市場(chǎng)中比較多見的，在保持相對(duì)傳統(tǒng)的多邊形格柵結(jié)構(gòu)的情況下，它的大燈可以成為增強(qiáng)個(gè)性辨識(shí)度的地方。而且在裝甲感的塑造上，車身主體結(jié)構(gòu)面板與底盤運(yùn)閱讀全文>>
- [2024-05-07]家用SUV超值力作，傳祺GS4 MAX 10.98萬起
- 如今隨著我們中國(guó)汽車品牌發(fā)展的日漸強(qiáng)大，許多車型的產(chǎn)品力已經(jīng)逐漸趕超或是領(lǐng)先合資品牌，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，無論是傳統(tǒng)品牌還是造車新勢(shì)力，都在不斷用新產(chǎn)品來沖擊更高端的市場(chǎng)，動(dòng)輒三五十萬的價(jià)格也早已成為常態(tài)化。就連在手機(jī)領(lǐng)域一向以性價(jià)比著稱的小米，其首款車型的入門價(jià)格也并沒有進(jìn)入大家更期待的20萬以內(nèi)。 對(duì)于大部分普通家庭用戶而言，10萬級(jí)家用車依然是他們關(guān)注的重點(diǎn)，而在這個(gè)級(jí)別，能買到空間更大、更加智能、更加節(jié)能以及更加安全的新車，也一直都是廣大消費(fèi)者的訴求。但反觀目前的市場(chǎng)，在這一級(jí)閱讀全文>>
