- [2014-08-20]乘坐舒適/配置豐富 測試克萊斯勒大捷龍
- [ 專業(yè)評測] 在編輯部，很多同事都已經(jīng)為人父母，因此他們對于家庭用車的要求也越來越高，僅僅乘坐舒適一方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了，在此基礎(chǔ)上寬敞的空間、豐富的配置、能坐下更多的人等要求也會越來越多，所以他們在選擇下一輛車的時(shí)候，MPV就成為了重要的備選車型之一。近期我們拿到了大捷龍的測試車，大捷龍十幾年前就已經(jīng)進(jìn)入了閱讀全文>>
- [2014-08-19]過上4+2零排放的日子 體驗(yàn)城市電動車BMW i3
- 過上4+2零排放的日子 體驗(yàn)城市電動車BMW i3 什么是4+2生活呢，這里指的并不是能攜全家出游，擁有三排座的MPV（4座+2座或是5座+2座），而是4車輪+2車輪，選擇汽車+自行車的出行方案。如今越來越多的人在愛車車頂上添置了自行車安裝架，自駕游途中遇到景色宜人時(shí)，隨時(shí)隨地便可放下自行車騎行，并未因駕車而放棄擁抱大自然的機(jī)會的。在城市中，隨時(shí)隨地可拆卸下的自行車也增大了活動半徑。然而眼前景象不同以往的是，今日我們所駕駛的BMW i3和自行車一樣，都能夠做到零排放，滿足人們綠色環(huán)保出行的最高理閱讀全文>>
- [2014-08-18]錯(cuò)位競爭 測試一汽馬自達(dá)國產(chǎn)CX-7 2.3T
- 2006年，馬自達(dá)CX-7在海外推出；2009年，2.5L兩驅(qū)車型引入國內(nèi)，售價(jià)28.8萬；2010年，增配的小改款車型上市，售價(jià)29.08萬，同時(shí)宣布國產(chǎn)意向；2012年，海外CX-7停產(chǎn)；2014年，國產(chǎn)CX-7（以下簡稱CX-7）終于成為現(xiàn)實(shí)......要知道，等它國產(chǎn)已經(jīng)又過去了四年。 從以進(jìn)口的身份引入國內(nèi)，到正式國產(chǎn)經(jīng)歷了四年左右的時(shí)間，在這四年中進(jìn)口CX-7銷量并不好，一方面是當(dāng)時(shí)市場不成熟，后期競品叢生將其埋沒了。另一方面原因也在其本身，比如定價(jià)高、2.5L發(fā)動機(jī)動力較弱等等，閱讀全文>>
- [2014-08-16]盡職盡責(zé) 測試夏利N5 1.3L 手動豪華型
- 每個(gè)人都想挑到一款盡職盡責(zé)的車型。對于性能愛好者來說，是動力強(qiáng)勁、操控靈活的車型；對于商務(wù)人士來說，是寬敞舒適、配置豐富的車型；而對于準(zhǔn)備購買4、5萬元代步車型的消費(fèi)者來說，駕駛順暢、經(jīng)濟(jì)可靠即可符合要求。在這個(gè)領(lǐng)域中，夏利是當(dāng)之無愧的老牌明星。今年5月份，天津一汽推出了2014款夏利N5，以閱讀全文>>
- [2014-08-15]變速箱有看點(diǎn) 測試全新卡羅拉1.8L CVT
- 全新卡羅拉外觀內(nèi)飾的變化比較明顯，尤其是外觀，已經(jīng)開始顛覆自己一直以來的沉穩(wěn)中庸形象，變得不是那么“卡羅拉”了。當(dāng)然，改變的不只是相貌，還有內(nèi)在，不再采用傳統(tǒng)四速自動變速箱，而是換成CVT無級變速箱，本以為豐田的本意是提升平順性，然而試駕之后給人感覺并不是這么簡單，這臺變速箱表現(xiàn)出一些異于其他閱讀全文>>
- [2014-08-14]名副其實(shí) 2015款奔馳E 260 L性能測試
- 2013年那次堪比換代的中期改款令奔馳E級煥發(fā)了青春，不過由于全新發(fā)動機(jī)的缺席，“新款E級”總是令國內(nèi)消費(fèi)者感覺有些名不副實(shí)。好在經(jīng)過一年多的籌備，北京奔馳終究還是彌補(bǔ)了之前的“過失”，我們今天的主角奔馳E 260 L也得到了一臺全新的2.0T發(fā)動機(jī)，并且為了與E 200 L上的2.0T有所區(qū)閱讀全文>>
- [2014-08-13]自主SUV新標(biāo)桿 測試長安CS75 2.0L手動
- 長安CS75的推出，完全可以用驚艷來形容。在自主SUV市場中，哈弗H6一直擁有著該級別標(biāo)桿的稱號，而長安CS75（以下簡稱CS75）一上市就成為了哈弗H6最為強(qiáng)勁的競爭對手，我周圍已經(jīng)不止一兩個(gè)朋友問我有關(guān)于它的表現(xiàn)了。那么今天就讓我的這篇測試文章來回答大家的問題吧！全面的測試之后，我們也來看閱讀全文>>
- [2014-08-12]2014款標(biāo)致301 1.6L成本調(diào)查 月均1883元
- 目前東風(fēng)標(biāo)致301官方售價(jià)從8.47-11.67萬元之間，全系只有1.6L排量車型。在車身尺寸方面，該車長寬高分別為4442/1748/1476mm，軸距達(dá)到2652mm。頂配車型擁有真皮座椅、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入和啟動、牽引力控制和電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，今天就以1.6L自動擋車型為例，來看看它在日常保養(yǎng)方面有怎樣的表現(xiàn)。 根據(jù)車輛日常的保養(yǎng)成本來看，一般家用車的主要使用成本集中在保險(xiǎn)、油費(fèi)以及保養(yǎng)費(fèi)上。雖然在用車過程中，許多車主未必兩年內(nèi)行駛四萬公里，也未必都購買八項(xiàng)全險(xiǎn)，再加上平時(shí)少洗車、少出遠(yuǎn)閱讀全文>>
- [2014-08-09]動力充沛油耗低 評測馬自達(dá)阿特茲
- 記得大概在10年前，第一代引入國內(nèi)生產(chǎn)的馬自達(dá)6就憑借出色的操控性能與在同級別車中獨(dú)樹一幟的運(yùn)動化外觀設(shè)計(jì)，成為了萬眾矚目的焦點(diǎn)，也一度成為了該級別運(yùn)動型中級轎車的標(biāo)桿，并取得了非常成功的銷售業(yè)績，而接下來的第二代馬自達(dá)6睿翼卻沒能繼承這些優(yōu)點(diǎn)，相比之下著實(shí)要顯得平庸許多，其銷量也證明了沒有特點(diǎn)就會死的很慘這一事實(shí)。所以面對競爭日益激烈的中級車“戰(zhàn)場”，馬自達(dá)重整旗鼓，將獨(dú)創(chuàng)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)與全新的“魂動”設(shè)計(jì)理念融入到全新一代馬自達(dá)6中，并給國產(chǎn)車型取了一個(gè)更加洋氣的名字“阿特茲”。 相信很閱讀全文>>
- [2014-08-08]媽媽再也不用擔(dān)心兒童車 辣媽評測帕杰羅
- 注意！如果你老婆懷孕了，絕對不是我的錯(cuò)！如果你老婆懷孕、有了孩子，而你此時(shí)想買車、換車我又沒發(fā)表意見，那就是我的錯(cuò)了！可惜出于年齡、性別和經(jīng)歷都不夠“老成”，沒辦法以身說法，所以我今天特意請來兩位正在物色換新車的“辣媽”，相信她們在選車時(shí)考慮的細(xì)節(jié)一定會對你產(chǎn)生很大幫助！ 關(guān)于“辣媽評車” “女人都是很感性的動物，喜歡或討厭一個(gè)東西可能只是因?yàn)橐粋€(gè)很細(xì)節(jié)的點(diǎn)，但就是這樣一個(gè)細(xì)節(jié)就決定了她到底是說什么都要買還是打死都不會要?！币苍S選車這種事在大多數(shù)家庭里都是由男同胞來決定，但通過與多位母親交流閱讀全文>>
- [2014-08-07]空間進(jìn)化論 測試新一代廣汽本田奧德賽
- 進(jìn)化論，是一種“解釋世代與世代之間變異現(xiàn)象的理論”。今天這篇試駕報(bào)告，可以看作是全新一代本田奧德賽的空間進(jìn)化論，盡管它不是生物，也沒有“變異”，但它在空間方面的變化之大，已經(jīng)足以讓我在文章里好好理論一番。 試駕車型：2015款廣汽本田奧德賽（下文簡稱：新奧德賽） 官方售價(jià)：即將上市閱讀全文>>
- [2014-08-06]碰撞后4門可開啟! 眾泰T600碰撞試驗(yàn)圖解
- 2014年7月29日-31日，中國汽車技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室對湖南江南汽車制造有限公司生產(chǎn)的眾泰牌JNJ6460型多用途乘用車（眾泰T600 1.5T 手動豪華型）完成了“C-NCAP碰撞試驗(yàn)”。 ●正面碰撞試驗(yàn)：前機(jī)艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形，左側(cè)B柱內(nèi)飾板破裂；前排氣囊正常彈出，前排假人頭部與氣囊接觸，印跡清晰；前排假人腿部與前艙接觸，印跡清晰；后排女性假人運(yùn)動幅度較大，安全帶緊扣。 正面碰撞試驗(yàn)是試驗(yàn)車輛 100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。試驗(yàn)速度不得低于50km/h。閱讀全文>>
- [2014-08-04]300元都去哪了 四款新能源車夏日出行記
- 早就得知要做一次新能源車出行的選題，選題策劃由張可負(fù)責(zé)，他事先并沒有跟大家溝通過，只選擇好了參與制作的人員，細(xì)節(jié)直到開始執(zhí)行也沒具體講過，就這樣大家一起出發(fā)了......事情是這樣的： 這次的出行一共四輛車，分別是沃藍(lán)達(dá)、之諾1E、凱美瑞·尊瑞和英菲尼迪Q50 Hybrid。很顯然這是四閱讀全文>>
- [2014-08-01]跑空為止！測50萬公里比亞迪e6實(shí)際續(xù)航
- [專業(yè)評測] 不久前（7月21日），我們測試并發(fā)布了一篇名為《相對靠譜的選擇 測試比亞迪e6純電動車》（鏈接點(diǎn)這）的測試文章。由于當(dāng)時(shí)廠家的比亞迪e6（下文簡稱e6）測試車只能提供大半天時(shí)間，所以我們只對它的續(xù)航能力進(jìn)行了131公里的測試，并根據(jù)電量和續(xù)航里程的變化，推算出了224公里續(xù)航里程這個(gè)參考值。閱讀全文>>
- [2014-07-31]舒適性是王牌 靜態(tài)體驗(yàn)新奧德賽至尊版
- 隨著購車者越來越理性，MPV車型也逐漸成為了家用車消費(fèi)者所青睞的對向，越來越多的人將第二輛車定為能帶一家老小出行的MPV，不得不說市場確實(shí)在逐步成熟。閉上眼睛，回想過去，我率先浮現(xiàn)出了別克GL8和本田奧德賽兩款車，它們都各自具有代表性。GL8是標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)車型，非常多的公司都擁有它，也被公認(rèn)為M閱讀全文>>
- [2014-07-30]同級舒適典范 測試新一代東風(fēng)標(biāo)致408
- 近兩年，緊湊型家轎市場的競爭越發(fā)激烈，許多品牌車型都想爭做業(yè)內(nèi)標(biāo)桿，消費(fèi)者也想花最少的銀子買一輛動力強(qiáng)、操控好、油耗低、安全又舒適的車子，不過顯然這是不可能的。然而如果單純論舒適性，到底哪一款車更好呢？或許您看完這篇文章心里就會有答案了?！?誕生于EMP2平臺的國內(nèi)第一款產(chǎn)品新一代408是神龍公司引進(jìn)歐閱讀全文>>
- [2014-07-29]沒有明顯短板 測奇瑞瑞虎3 1.6L手動
- 在自主SUV市場中，瑞虎算得上是個(gè)先行者，不過隨著市場的熱度越來越高，各大廠家紛紛推出了自己的車型，現(xiàn)在再看瑞虎，也漸漸顯露出一些疲態(tài)。在推出了瑞虎5之后，奇瑞將瑞虎升級改款并命名瑞虎3，來應(yīng)對競爭激烈的自主SUV市場，今天我們就來全方位的了解一下，看看它能否在高手如云的戰(zhàn)場中占有一席之地?！?造型無變閱讀全文>>
- [2014-07-28]評測東風(fēng)標(biāo)致2008 內(nèi)外皆精致 空間卻不大
- 從中級車到城市SUV，再到滿大街跑的“小鋼炮”，能看出人們的購車?yán)砟钜阎饾u從“面面俱到”，發(fā)展為追求車輛的個(gè)性和功能性。小型SUV市場的火爆再次證明了這一點(diǎn)。也許你會覺得這類車空間不大、動力又不強(qiáng)，似乎沒有那么大的吸引力。但有些人會告訴你，正是這種有著靚麗外觀和舒適性的小車，能給他們帶來更為精致的生活。眾多汽車制造商中，法系車是最擅長營造這種生活情調(diào)的，它們自然不會放過小型SUV這塊市場。 首當(dāng)其沖的便是東風(fēng)標(biāo)致的2008車型，它和福特翼搏、雪佛蘭創(chuàng)酷等車型一樣定位于小型SUV。2008全系共推閱讀全文>>
- [2014-07-25]享受駕駛 賽道/沙漠體驗(yàn)華晨寶馬X1
- 華晨寶馬X1作為該細(xì)分市場的先行者，在國內(nèi)已經(jīng)擁有眾多粉絲。而此次推出的中期改款車型除了擁有更加時(shí)尚靚麗的套裝設(shè)計(jì)外，還摒棄了老款車型上的那臺2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，全系采用了N20系列2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。因此，該車在駕控上的表現(xiàn)理論上相比現(xiàn)款會更勝一籌。而此次華晨寶馬X1的試駕安排在鄂爾多斯賽車場和沙漠，想必也是為了突出它這方面的特點(diǎn)。 小頭圖 特別聲明：由于此前我同事已經(jīng)對改款寶馬X1做過詳細(xì)的靜態(tài)評測文章，所以在今天的試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)中就不過多涉及靜態(tài)內(nèi)容了，如果您想了解改款后的寶馬X1在閱讀全文>>
- [2014-07-23]正碰后四門可開啟! 起亞K3S碰撞試驗(yàn)圖解
- 2014年7月15日-17日，中國汽車技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室對東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司生產(chǎn)的起亞牌YQZ7169FAM型轎車（K3S 1.6L GLS自動版）完成了“C-NCAP碰撞試驗(yàn)”。 ●正面碰撞試驗(yàn)：前機(jī)艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形；前排氣囊正常彈出，前排假人頭部與氣囊接觸，印跡清晰；駕駛艙膝部氣囊彈出，副駕駛席假人腿部與前艙接觸，印跡清晰；后排安全帶失效，椅背破裂，女性假人運(yùn)動幅度較大，側(cè)倒。 正面碰撞試驗(yàn)是試驗(yàn)車輛 100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。試驗(yàn)速度不得低于閱讀全文>>
