- [2016-12-12]奔馳S級(jí)和寶馬7系，選顏值還是配置？
- 在原來的豪華D級(jí)車市場(chǎng)，奔馳、寶馬、奧迪總是平分秋色，互不干涉，喜歡那個(gè)外形或者品牌，消費(fèi)者一般就會(huì)直接去看某一款車型。三個(gè)品牌之間真正的競(jìng)爭(zhēng)一般都是采用價(jià)格戰(zhàn)?？墒沁@一格局直到全新S級(jí)改款以后發(fā)生改變。 說來也是很巧，奔馳把自己最新的設(shè)計(jì)語言運(yùn)用在S級(jí)上，然后推出C級(jí)，這樣不僅C級(jí)賣的火爆不說，S級(jí)也跟著沾邊。而老對(duì)手們則紛紛沒有推出新款車型。隨后寶馬則把自家最新的設(shè)計(jì)語言運(yùn)用到了3系上，然后再推出7系，這一下可算是壞了大事。 常人都有先入為主的概念，所以自然7系被說成大號(hào)3系也是理所閱讀全文>>
- [2016-12-09]擁有5大優(yōu)勢(shì) 冠道被加價(jià)毀了值得嗎？
- 很多人認(rèn)為，本田的SUV是非常成功的，CR-V和XR-V讓東風(fēng)本田一掃以往頹靡之勢(shì)，銷量翻倍增長(zhǎng)，繽智也同樣成為了廣汽本田的銷量主力。不過，讓人不解的是，廣汽本田將要推出一款中型SUV——冠道。那么，這個(gè)冠道究竟好不好賣呢？ 優(yōu)勢(shì)一、中型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度低 冠道的長(zhǎng)度、寬度、高度及軸距分別是4816mm、1942mm、1669mm及2820mm，定位為一款中型SUV，由上圖HHI赫芬達(dá)爾指數(shù)可知，緊湊型SUV已經(jīng)是一片紅海，競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度達(dá)到了27，還有很多廠商前仆后繼地加入進(jìn)去，若冠道的定閱讀全文>>
- [2016-12-08]國產(chǎn)BBA 華晨寶馬如何實(shí)現(xiàn)反超？
- 德系三大豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪可謂是中國豪華車市場(chǎng)的中流砥柱，但是排除進(jìn)口車型看國產(chǎn)車型銷量的話，其實(shí)三家發(fā)展的各有好壞。但是總得來說，三家過的還是相對(duì)滋潤的，尤其是一汽-奧迪，今年1-10月銷量達(dá)到了45萬多輛，穩(wěn)坐BBA第一把交椅，同比去年銷量漲幅達(dá)10%。而北京奔馳和華晨寶馬就遜色不少。先說奔馳，今年1-10月銷量25.4萬多輛，增幅達(dá)近30%。而寶馬以25.2萬輛稍次于奔馳，同期漲幅也只有7.6%。 明顯奔馳、奧迪的日子過得比寶馬滋潤不少，寶馬銷售總量及漲幅都無法比擬其他兩個(gè)對(duì)手，而閱讀全文>>
- [2016-12-06]中國品牌車和合資車到底差距還有多少？
- 最近國產(chǎn)汽車發(fā)布真是一波接著一波，而且無論是造型還是媒體評(píng)價(jià)給出的分?jǐn)?shù)都非常的高。在這樣的大環(huán)境下，也有越來越多的車友們開始考慮國產(chǎn)汽車并且也有越來越多的車友跟猹先生咨詢國產(chǎn)汽車的事情。那么大部分表現(xiàn)優(yōu)異的國產(chǎn)車到底還跟同級(jí)別的合資車差在哪呢，值不值得購買呢？今天猹先生就來解讀一下。 國內(nèi)車友對(duì)于國產(chǎn)車的態(tài)度可以說兩極分化的非常嚴(yán)重，一部分車友對(duì)于國產(chǎn)車的印象還停留在國產(chǎn)汽車剛起步的階段，基本沒有好印象，小病不斷大病玩完、修車排隊(duì)就是國產(chǎn)車的代名詞，即使跟最低端的合資車諸如捷達(dá)、花冠也沒辦閱讀全文>>
- [2016-12-05]奧迪擴(kuò)張戰(zhàn)略：1加1還是1乘2？
- 1+1，這個(gè)簡(jiǎn)單得不能再簡(jiǎn)單的算數(shù)題，在汽車產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張戰(zhàn)略中，卻存在著三個(gè)不同的答案：大于2、等于2和小于2（甚至小于1）。那么，尚未實(shí)施已被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的奧迪和上汽合作，會(huì)是一個(gè)什么樣的結(jié)果呢？現(xiàn)在看，不樂觀。 首先，北邊這個(gè)“1”出了問題，一汽-大眾的經(jīng)銷商集體“罷工”了，日前，共30家經(jīng)銷商集團(tuán)聯(lián)合稱，如果奧迪不終止與上汽集團(tuán)的合作，也即“上汽大眾奧迪”項(xiàng)目，將于2016年12月1日起停止提車。為了促成這一目的，一汽大眾奧迪多家經(jīng)銷商甚至在11月29日17時(shí)許發(fā)起了“集體提價(jià)2%-3%閱讀全文>>
- [2016-12-03]廣東人的日系情節(jié)，究竟是怎樣開始的？
- 要說廣東人最喜歡的車系是什么，絕大多數(shù)人都會(huì)沖口而出“日系”。這個(gè)毗鄰港澳的臨海省份究竟是怎樣和日系扯上關(guān)系的？這些種種甚至可以寫成一本書，從上世紀(jì)八十年代甚至是更早，廣東人就開始接觸汽車，接觸日系汽車，而且絕大多數(shù)是以著走私的渠道進(jìn)入我國。那時(shí)候，擁有一輛汽車是讓人羨慕的，而擁有一輛日系汽車是更為讓人羨慕的。 夏利 這應(yīng)該是最早進(jìn)入家轎概念到中國的車型，它是最早進(jìn)入我國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的一批車型，原型車實(shí)際是大發(fā)第二代Charade，是一款典型的微型車。采用的是來自日本大發(fā)的1.0L 三缸閱讀全文>>
- [2016-12-02]黎明前的曙光 獨(dú)立的紅旗有望涅槃重生?
- 近一段時(shí)間汽車行業(yè)發(fā)生了兩個(gè)大新聞，一是奧迪要與上汽聯(lián)姻；第二個(gè)則是一汽股份宣布收購紅旗，紅旗開始獨(dú)立之路。 作為共和國“長(zhǎng)子”，紅旗曾是無數(shù)老一代國人的驕傲，極富中國傳統(tǒng)神韻的設(shè)計(jì)和豪華的乘坐感一度讓這款車成了中國汽車的領(lǐng)軍者。然而時(shí)過境遷，在隨后的發(fā)展歷程中，紅旗似乎未能跟上時(shí)代的步伐，逐漸被邊緣化，大家?guī)缀踔荒茉谠蹅儑以着e行高規(guī)格的接待和活動(dòng)的時(shí)間才能看見了。 紅旗沒落沉寂的原因太多復(fù)雜我們就不做細(xì)說了，我們想說的是，此番紅旗獨(dú)立出來，它還有翻身的機(jī)會(huì)嗎？獨(dú)立是紅旗看見黎明前的閱讀全文>>
- [2016-12-01]有多少人在糾結(jié)思域高配和雅閣低配？
- 在國內(nèi)的汽車市場(chǎng)中經(jīng)常會(huì)有大部分消費(fèi)者困擾于到底是選高一級(jí)別的低配車型還是選擇低一個(gè)配置的高配車型。 其主要原因還是在于目前市場(chǎng)上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的情況。而這種情況不光會(huì)在兩個(gè)不一樣的品牌出現(xiàn)，甚至還會(huì)在同品牌內(nèi)出現(xiàn)。那么到底應(yīng)該選擇應(yīng)該選擇“雞頭”還是“鳳尾”呢？這種情況一般還是需要具體問題具體分析。 一般家庭用車普遍不會(huì)超過20萬元預(yù)算，而所追求的也無非就是好用、好開、配置夠用。 作為最早進(jìn)入中國市場(chǎng)的本田在這個(gè)價(jià)位也有絕對(duì)能拿出手的兩款車型。分別是思域和雅閣，而這次的對(duì)比對(duì)象也閱讀全文>>
- [2016-11-29]旅行車會(huì)成為SUV的市場(chǎng)克星嗎？
- 世界那么大，我想去看看。 生活不只是茍且，還有詩和遠(yuǎn)方。 這兩年和旅行有關(guān)的時(shí)尚心語層出不窮。人活著離不開六大營養(yǎng)元素：碳水化合物、油脂、蛋白質(zhì)、維生素、水、無機(jī)鹽。同樣，人購車也離不開六大用途導(dǎo)向：運(yùn)輸、代步、家用、商用、娛樂、休閑旅行。排在首位的用途導(dǎo)向，決定著購買的汽車類型。如果商用排在首位，那么一定購買商務(wù)類車型。如果娛樂排在首位，那么一定購買情趣類車型。如果休閑旅行排在首位，休閑旅行類車型就成為了不二之選。 休閑旅行類車型市場(chǎng)究竟有多大？ 休閑旅行類車型要想崛起為市場(chǎng)高峰，在它閱讀全文>>
- [2016-11-29]給國產(chǎn)途觀L定調(diào) 點(diǎn)評(píng)進(jìn)口大眾新Tiguan
- 26.28-39.18萬元，進(jìn)口大眾新Tiguan于11月25日晚公布了最終售價(jià)。相比上一代車型，新Tiguan的價(jià)格門檻從之前的32.88萬元降至26.28萬元，下調(diào)幅度高達(dá)6.6萬元。猛一看，新Tiguan的降幅確實(shí)不小，但若考慮到其入門級(jí)車型排量從2.0TSI縮水為1.4TSI且老款車型現(xiàn)金優(yōu)惠幅度不小，小貓認(rèn)為這一價(jià)格很難給消費(fèi)者帶來太多驚喜。 既然說到了價(jià)格，小貓還是想對(duì)新Tiguan定價(jià)多羅嗦幾句。瀏覽進(jìn)口大眾產(chǎn)品線，進(jìn)口中型MPV夏朗1.4TSI車型的售價(jià)只要26.98萬元，閱讀全文>>
- [2016-11-28]獨(dú)立了，紅旗就能“迎風(fēng)飄揚(yáng)”了嗎？
- 按照現(xiàn)代商業(yè)思維，紅旗品牌也許應(yīng)該處于停產(chǎn)階段了，但是在政治意義大于商業(yè)意義的前提下，紅旗品牌還是存在了很多年，而且隨著一紙公告，它也正式宣布獨(dú)立了。 11月18日晚間，趁著車展的空隙，一汽轎車發(fā)布了一則公告，稱將旗下的紅旗品牌及資產(chǎn)以4.28億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給一汽股份。此舉意味著紅旗品牌將從一汽轎車正式剝離出來，將成為一汽股份旗下獨(dú)立品牌運(yùn)作。 脫下舊衣服，換上了新裝，紅旗品牌也與一汽轎車平級(jí)了，但是然后呢？這個(gè)已經(jīng)存活了超過半個(gè)世紀(jì)、一直是國民心目中最強(qiáng)的自主品牌就能迎來新生了嗎？ 閱讀全文>>
- [2016-11-25]寶馬專為中國打造的車 美國人怎么評(píng)價(jià)
- 在今年的廣州車展，華晨寶馬帶來了全新寶馬1系三廂版，這輛新車是專為中國市場(chǎng)打造的，這也引來了國外消費(fèi)者的圍觀，看看他們是如何評(píng)價(jià)這款車的。 在2016年廣州車展，有一款專為中國市場(chǎng)的豪華運(yùn)動(dòng)型緊湊轎車——全新寶馬1系三廂版。那么這款車到底怎樣呢？首先我們要知道，這款車和此前進(jìn)口版本的寶馬1系是有著質(zhì)的不同，進(jìn)口版本為兩廂后驅(qū)車型，而華晨寶馬國產(chǎn)的全新1系三廂版是基于UKL前驅(qū)平臺(tái)打造的前驅(qū)車，那么這款特供車外媒是怎么看的呢？ 為什么我們希望得到卻得不到呢？最近，寶馬在中國的廣州車閱讀全文>>
- [2016-11-24]美國汽車后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型失敗的6大原因
- 近年來，國內(nèi)汽車后市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，創(chuàng)業(yè)公司在扎堆進(jìn)入風(fēng)口當(dāng)豬的時(shí)候也會(huì)思考，未來行業(yè)的發(fā)展走向如何。 美國汽車后市場(chǎng)經(jīng)歷了上百年發(fā)展，信息化水平非常高，擁有成熟的市場(chǎng)環(huán)境。雖然中美兩國汽車后市場(chǎng)在結(jié)構(gòu)性方面差別不小，但美國作為世界最大的汽車后市場(chǎng)，還是有許多地方值得我們?nèi)ノ蘸徒梃b。 前車之鑒：美國汽車后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型失敗的6大原因 我們可以借美國汽車后市場(chǎng)供應(yīng)商協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱：AASA)在2016年發(fā)布的一份市場(chǎng)分析報(bào)道，看一看他們對(duì)美國市場(chǎng)的分析，俯瞰一下美國汽后的現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展趨勢(shì)。 閱讀全文>>
- [2016-11-24]2017年中國車市會(huì)不會(huì)出現(xiàn)“零增長(zhǎng)”？
- 2016年的廣州車展成為本年度最后一次車界盛會(huì)，市場(chǎng)依然紅火，今年產(chǎn)銷量也將突破2700萬輛，中國車市將再一次登上“世界之巔”。 從2000年占比全球銷售份額的3.6%，到2015年占比達(dá)到27%，中國市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)連續(xù)7年成為全球第一。這個(gè)“第一”固然重要，但是汽車行業(yè)并沒有因此而沾沾自喜，由于越來越多地受到交通、環(huán)保等因素制約，可持續(xù)發(fā)展成為行業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。 今年前10個(gè)月，汽車銷量同比增長(zhǎng)達(dá)13.8%，遠(yuǎn)高于年初中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)給出的6%的預(yù)期，在每日經(jīng)濟(jì)新聞和NBD汽車（微信號(hào)：NBD閱讀全文>>
- [2016-11-23]轎車業(yè)務(wù)淪為雞肋 江淮IP未來轉(zhuǎn)向SUV?
- 本屆廣州國際車展期間，江淮品牌旗下首款中級(jí)車——瑞風(fēng)A60正式上市。而這也是安徽江淮汽車股份有限公司(600418.SH，以下簡(jiǎn)稱“江淮”)向國家質(zhì)檢總局備案江淮瑞風(fēng)A60召回計(jì)劃后，該款新車首次于公開場(chǎng)合亮相。 “為進(jìn)一步完善轎車矩陣，江淮集中優(yōu)勢(shì)資源研發(fā)制造了瑞風(fēng)A60?！闭劶按舜紊鲜械娜萝囆?，江淮方面向《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，瑞風(fēng)A60是江淮進(jìn)軍中高端轎車市場(chǎng)的主力產(chǎn)品，“希望能給江淮轎車領(lǐng)域帶來更強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力?！?盡管江淮方面對(duì)于其在轎車領(lǐng)域的未來發(fā)展充滿信心，但從銷量方面來看，其轎閱讀全文>>
- [2016-11-22]汽車挺進(jìn)網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，未來還有多少可能？
- 汽車智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代正在到來，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一輪科技革命正在對(duì)各行各業(yè)形成沖擊，實(shí)體經(jīng)濟(jì)將隨之發(fā)生全新變革，產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)品的形態(tài)和模式都將發(fā)生深刻改變與重構(gòu)。 汽車產(chǎn)業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，牽涉面廣、關(guān)聯(lián)度大、帶動(dòng)性強(qiáng)，也是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的典型代表，其受到互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的影響更為明顯。同時(shí)隨著汽車保有量的激增，能源消耗、環(huán)境污染、交通傷亡、城市擁堵等汽車社會(huì)問題不斷加劇，汽車產(chǎn)業(yè)也必須實(shí)現(xiàn)低碳化、信息化、智能化的轉(zhuǎn)型升級(jí)，以適應(yīng)未來社會(huì)的發(fā)展需要。 中國作為世界產(chǎn)銷第閱讀全文>>
- [2016-11-21]汽車碳纖維會(huì)不會(huì)走向“窮”途末路？
- 汽車碳纖維，又稱汽車碳化纖維，泛指一些以碳纖維編織或多層復(fù)合而成的材料。近日，作為汽車碳纖維應(yīng)用風(fēng)向標(biāo)的寶馬集團(tuán)宣布，新一代寶馬i3將碳纖維車架改回鋁合金材質(zhì)。10月份展示的5系列新車主要部件也都不再使用碳纖維。 寶馬為什么會(huì)做出棄用碳纖維的艱難抉擇？ 主要原因是因?yàn)樯a(chǎn)成本。不僅碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)成本較高，而且碳纖維復(fù)合材料的原材料成本也很高，另外與碳纖維配套的樹脂體系主要是環(huán)氧類樹脂，價(jià)格也較高。因此，盡管碳纖維比鋁材質(zhì)更硬更輕，但是為了與對(duì)手在輕質(zhì)電動(dòng)車上競(jìng)爭(zhēng)并保持利潤，寶馬只有減閱讀全文>>
- [2016-11-19]長(zhǎng)城推高端品牌“WEY”是跟風(fēng)之舉么？
- 長(zhǎng)城汽車旗下哈弗品牌是國內(nèi)SUV領(lǐng)域的老大，H6有百來個(gè)型譜，月銷接近6萬，在SUV市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先；小型SUV哈弗H2月銷過2萬，位列第7。 乘用車單車型接近6萬，這在全球汽車市場(chǎng)都不多見，銷量天花板觸手可及。為此，哈弗一直努力往高端化突破，陸續(xù)推出H7/H8/H9，希望開拓中高端藍(lán)海市場(chǎng)。不過除了H7有著6000臺(tái)左右的銷量外，H8、H9月銷不足1000臺(tái)。哈弗高端化的努力可以說是階段性失敗了。 從品類戰(zhàn)略角度來看，哈弗品牌已經(jīng)成為國產(chǎn)中低端SUV品牌代表，中低端形象深入人心同時(shí)也根深蒂閱讀全文>>
- [2016-11-15]現(xiàn)在汽車造型設(shè)計(jì)怎么都由圓變方了？
- 縱觀這幾年的汽車造型設(shè)計(jì)演變，你會(huì)發(fā)現(xiàn)如今汽車設(shè)計(jì)語言有一個(gè)明顯的趨勢(shì)，就是從“圓”到“方”，從過去講究的“弧線”，“圓潤” ，到近幾年來更加熱衷的“棱角分明”！ 以奧迪Q7為例，05年奧迪正式推出了旗下第一款豪華SUV Q7，當(dāng)時(shí)車身魁梧龐大，整體設(shè)計(jì)十分圓潤飽滿的奧迪Q7非常對(duì)國人的消費(fèi)胃口。以至于其很長(zhǎng)時(shí)間都霸占了該級(jí)別豪華SUV市場(chǎng)的銷量冠軍。 可再來看看十年后的新作——全新一代奧迪Q7，它的造型變化相比于老款Q7絕對(duì)是顛覆性的，車身輪廓清晰，線條硬朗，立體感很強(qiáng)。就好像一位閱讀全文>>
- [2016-11-15]斯柯達(dá)柯迪亞克 中文名會(huì)否再次拌了腳
- 斯柯達(dá)全新一代中型SUVKODIAQ 9月于柏林車展全球首發(fā)，而18日的廣州車展也將帶來國內(nèi)的“處女秀”，目前KODIAQ更是公布了全新的中文名稱——柯迪亞克。作為完全音譯的中文名，“柯迪亞克”并沒有實(shí)際的意義，對(duì)于這個(gè)拗口的中文名，我們首先會(huì)聯(lián)想到的是斯柯達(dá)旗下另一款SUV車型——Yeti。Yeti之前也有一個(gè)“奇葩”的中文名“野帝”，雖然有人說音譯，但“野帝”似乎有點(diǎn)獨(dú)特的內(nèi)涵，比如：越野之帝。但Yeti完全的城市SUV定位使其根本沒有任何越野能力可言，而斯柯達(dá)甚至也認(rèn)為“野帝”的中文名影響閱讀全文>>
