- [2016-11-14]胎壓監(jiān)測終于標(biāo)配了，ESP還會遠(yuǎn)嗎
- 前段時間，《乘用車輪胎氣壓檢測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》正式通過技術(shù)審核，這意味著什么？意味著我們未來的新車將會全系標(biāo)配上胎壓監(jiān)測也反映著國家對于行車安全這一塊已經(jīng)越來越重視了。 就算裝上了胎壓監(jiān)測，是不能避免爆胎的情況，該扎釘子的還是會扎到，但是為什么要強制安裝了？爆胎除了外力的作用，更多是因為胎壓過高或者胎壓過低造成的，強制安裝胎壓檢測的目的是向車主提供一個直觀的數(shù)據(jù)，提醒車主時刻將自己的輪胎胎壓保持在最佳的工作狀態(tài)，防范于未然，這才是正路。現(xiàn)在已經(jīng)開始強制了，教授也希望能夠盡閱讀全文>>
- [2016-11-09]是福也是禍，安全氣囊的路在何方？
- 汽車內(nèi)有一個配置是一次性的，用一次就報廢。而且是我們都不愿意去啟動的一個，它就是安全氣囊。正因為平時大部分時間都不會使用到它，所以車主們對安全氣囊的認(rèn)知程度就不怎么多了。特別是不久前高田氣囊曝出安全隱患的時候，我們才知道，原來安全氣囊也不“安全”。 事件回放：安全氣囊也能致命？！ 全球第二大安全氣囊供應(yīng)商日本高田集團(tuán)生產(chǎn)的“安全”氣囊變成了“殺人”氣囊。早在2000年，高田缺陷氣囊就在北美因車主投訴而被曝光。自此高田氣囊一發(fā)不可收拾，不斷“搶領(lǐng)”召回榜單，時至今日高田“氣囊門”依然持續(xù)不閱讀全文>>
- [2016-11-08]斯柯達(dá)賣不好，是因為沒掛大眾標(biāo)？
- 斯柯達(dá)，捷克國寶級汽車品牌，是世界上最早的四個汽車生產(chǎn)商之一。然而自從2006年進(jìn)入中國市場，斯柯達(dá)一直經(jīng)營慘淡，叫好不叫座。 據(jù)統(tǒng)計，2014年斯柯達(dá)國內(nèi)銷量為281,400輛，2015年為281,700輛，增長幾乎為零。而2015年上汽大眾朗逸銷量為379,069輛，桑塔納銷量為276,291輛，這兩款車型單獨年銷量就可以頂斯柯達(dá)整個品牌了。同屬大眾旗下，斯柯達(dá)為何就賣不出去呢？下面聽疆哥來跟你說一說。 受大眾“父權(quán)”壓制 斯柯達(dá)是原屬捷克的汽車品牌，后被德國大眾收購，成為大眾閱讀全文>>
- [2016-11-07]為啥新能源汽車熱衷分時租賃?
- 傳統(tǒng)汽車租賃業(yè)務(wù)大家都已經(jīng)很熟悉，新能源汽車租賃業(yè)務(wù)出現(xiàn)了 ，為什么卻給了一個專有名詞叫“分時租賃”呢？是不是新能源汽車租賃業(yè)務(wù)只能是一個模式即“分時租賃”，其他的計費模式都不適宜新能源汽車租賃？筆者進(jìn)行分析，好像不是，下面是筆者的學(xué)習(xí)和思考，供網(wǎng)友參考。 為啥新能源汽車熱衷分時租賃? 一、傳統(tǒng)汽車的租賃業(yè)務(wù)分類 1)汽車租賃不是汽車出租。出門打的或者在家具店買了一套沙發(fā)要運回家，在街上叫了一輛出租貨車，這個業(yè)務(wù)叫汽車出租業(yè)務(wù)。而汽車租賃是指在約定時間內(nèi)，租賃經(jīng)營人將租賃汽車(包括載閱讀全文>>
- [2016-11-05]哈弗H8使出洪荒之“利”，億元紅包你Get了嗎？
- 哈弗H8使出洪荒之“利”，億元紅包你Get了嗎？閱讀全文>>
- [2016-11-05]互相傷害?南北選車的差異為何那么大
- 北德南日的現(xiàn)狀，問題就像月餅是五仁好吃還是蓮蓉好吃一樣無解。有一次到上海出差，跟一些朋友討論購車的話題，發(fā)現(xiàn)來自北方的朋友們一致選了德系車，而來自南方的朋友則選擇了日系的比較多。 今天，快車哥就給大伙來解析下南方為什么喜歡日系，而北方為什么喜歡德系。 南方 早期，中國汽車企業(yè)還沒發(fā)展起來的時候，南方的進(jìn)口車大行其道。而大部分進(jìn)口的車子，通常都是日系車，主要進(jìn)口的區(qū)域也是在廣東一帶。隨著貿(mào)易來往的增大，更多的日系品牌逐漸從廣東進(jìn)行流入國內(nèi)，當(dāng)時豐田皇冠、日產(chǎn)公爵王等等車型的地位，閱讀全文>>
- [2016-11-04]十代思域頂配尊耀版值得購買嗎？
- 各位論車有道的道友們，大家好，這一期較瘦給大家講一下這臺現(xiàn)在紅的發(fā)紫的十代思域的一些個人小分析。首先我評測車絕對是站在個人中立的觀點上來發(fā)表，我既不是德粉，也不是日粉，更不是某某黑。 其實我之前一直是開二手車，但是較瘦的腿腳不好（難道提前進(jìn)入衰老？），踩油門時間長了右腿特別疼，但是做二手車哪有天天不開車，最后實在是疼的不要不要的差點雇個專職司機（說的好像雇得起似得）。所以一直在琢磨什么時候能買個不用踩油門的車，啥，你說特斯拉可以。我要是那么土豪還會在這里邊摳腳邊絞盡腦汁寫評測給大家看？ 閱讀全文>>
- [2016-11-01]三年貶值70％新能源二手車該何去何從？
- “因為新能源車太新了，購買新能源新車的人就已經(jīng)很潮了，買二手新能源車的應(yīng)該屬于潮潮人了?！币晃粯I(yè)內(nèi)人對NBD汽車半開玩笑說著?？此仆嫘Ρ澈螅[含了一個新能源二手車貶值原因：受眾人群太少。 不要再感嘆30年前1輛桑塔納與現(xiàn)在物價水平的比較，因為這已經(jīng)不是新聞了，你應(yīng)該看看你3年前買的新能源車現(xiàn)在還能值多少錢？ 最近，我國新能源車未來10年擁有量成為熱議話題，似乎未來是新能源車天下的趨勢也越來越明顯。與此同時，新能源二手車話題問題再次站上輿論高臺。 一輛江淮iEV4，3年8.6萬公里，當(dāng)閱讀全文>>
- [2016-10-29]1.2T能否扛起大旗？新卡羅拉車型解析
- 當(dāng)小排量渦輪增壓成為潮流，自然吸氣的狂熱擁護(hù)者豐田還坐得住嗎？繼去年皇冠推出2.0T車型以后，誕生于1966年至今已有50年歷史的卡羅拉，最近也換上了它的第一顆1.2T渦輪心。在T字當(dāng)?shù)赖木o湊級車市場，網(wǎng)友驚呼，豐田終于覺醒了。 與改款速騰只推出一臺1.2T車型不同，卡羅拉這次可謂是大刀闊斧的換心。1.2T幾乎全面取代1.6L。新上市的14款車型中，1.2T就占了10個席位，而1.6L則僅僅保留了兩款低配車型?？磥頊u輪增壓車型已經(jīng)當(dāng)仁不讓的成為卡羅拉的銷售主力了。 既然是卡羅拉的第一閱讀全文>>
- [2016-10-28]安吉星與車音網(wǎng)聯(lián)手打造車聯(lián)網(wǎng)運營模式
- 近年來，隨著智能手機所引發(fā)的生活變革席卷全國，智能汽車也正在以更快的速度更迭著傳統(tǒng)汽車的發(fā)展時間軸， “車聯(lián)網(wǎng)”成為驅(qū)動汽車行業(yè)創(chuàng)新的最重要力量。這一塊擁有萬億美元產(chǎn)值空間的巨大蛋糕，引起互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們摩拳擦掌，傳統(tǒng)主機廠面對咄咄逼人的競爭，開始“觸網(wǎng)”反擊，中國廠商在無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的奮起直追，國際車聯(lián)網(wǎng)圈領(lǐng)域的并購風(fēng)潮…… 安吉星與車音網(wǎng)聯(lián)手打造車聯(lián)網(wǎng)運營新模式 2016年10月27日，上汽通用汽車安吉星（OnStar）與智能汽車運營商車音網(wǎng)戰(zhàn)略合作發(fā)布會在上海召開，正式宣布雙方成為長期閱讀全文>>
- [2016-10-27]吉利新中高端品牌成功概率幾何？
- 當(dāng)?shù)貢r間2016年10月20日，德國柏林，吉利汽車（HK.00175）集團(tuán)旗下全新品牌LYNK&CO發(fā)布。19日，吉利汽車集團(tuán)向媒體開放了位于瑞典哥德堡的吉利汽車歐洲研發(fā)中心（CEVT）和造型中心，并率先揭幕LYNK&CO 01概念車。 此次，也標(biāo)志著“汽車瘋子”李書福的吉利集團(tuán)，將正式進(jìn)入四大品牌運營階段（吉利、沃爾沃、英國錳銅、LINK&CO），并分別面向不同級別細(xì)分市場。 這與世界汽車巨頭如：大眾、奧迪，豐田、雷克薩斯，通用雪佛蘭、別克和凱迪拉克的品牌構(gòu)架有些像似，但來自中國的吉利閱讀全文>>
- [2016-10-26]美系的混動跟日系的混動有啥區(qū)別？
- 提到混合動力車，最為知名的毫無疑問就是豐田系的THS，而最近新上市的雅閣i-MMD也是風(fēng)頭正盛，可以說，這個領(lǐng)域已經(jīng)長期被日系獨占鰲頭。然而如今這一狀況已成為歷史，現(xiàn)代索納塔、起亞K5均已在國內(nèi)發(fā)表了混合動力車型。 這表明，混合動力車型的普及，已經(jīng)成為了一個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。而這一次，疆哥試駕了來自美系的全新挑戰(zhàn)者——別克君越的混動版車型。 通用系混動在國內(nèi)早有布局 其實，通用在國內(nèi)布局混動車型，并不是最近才有的事情。君越的混動車型早在2008年，就已經(jīng)誕生了。當(dāng)時的君越混動，還只是閱讀全文>>
- [2016-10-26]中國車?yán)贤庠u之長城風(fēng)駿6皮卡
- 在2009年左右，我國的本土汽車品牌曾掀起過一輪大規(guī)模進(jìn)入澳洲市場的風(fēng)潮，其中就包括了長城汽車。不過在2014年，隨著澳洲相關(guān)法規(guī)的完善比如必須標(biāo)配ESP，減少石棉材料的運用等等規(guī)定。中國的本土品牌曾經(jīng)有一段時間退出了澳洲市場。其中也同樣包括了長城汽車。不過，時隔兩年之后，長城汽車在2016年又再度歸回了澳洲市場，而長城風(fēng)駿皮卡也將在2017年回歸澳洲市場。所以，我們不妨來看一看，新西蘭媒體對于卷土重來的長城汽車如何看待（注：本文編譯自Caradvice，并首發(fā)于越野e族）。再號外一下，本文譯者閱讀全文>>
- [2016-10-24]金九銀十真的是買車的最好時機?
- “金九銀十”是中國汽車業(yè)首創(chuàng)的流行語，意思是說9月與10月是一年里汽車最好賣的季節(jié)，如今這一術(shù)語已成為人所皆知的中國式市場規(guī)律。 “金九銀十”的形成原因，一方面是在時間上因為九月份和十月份秋高氣爽，人們在花錢方面，投資方面心情有所沖動，家庭消費明顯增加；另一方面則是廠家和車商趁著九月和十月都會制訂一些促銷策略，試圖營造出熱鬧的氣氛。 那么，問題來了，車市“金九銀十”的含金量有多少呢？ 一 .“金九銀十”表現(xiàn)如何？ 在剛剛過去的九月份，中國車市創(chuàng)下今年三季度新高。前十車企中月銷量超閱讀全文>>
- [2016-10-22]一代經(jīng)典Jeep Grand Wagoneer即將回歸?
- Jeep一款退出市場20余年的經(jīng)典車型即將重新回歸，這對眾多Jeep迷來說想必是一件好事。 Grand Wagoneer，上世紀(jì)60年代首次面世的全尺寸豪華SUV、現(xiàn)代城市SUV的大前輩，日前通過美國經(jīng)銷商發(fā)布了新一代回歸車型的部分外觀細(xì)節(jié)圖。這款新車已確認(rèn)在2019年上市，并將取代大切諾基成為Jeep家族中最高端的車型。 一代經(jīng)典之作 Wagoneer是Jeep家族的其中一款經(jīng)典車型，同時也是SUV車型的開山鼻祖，曾經(jīng)作為旗艦級豪華四驅(qū)車型的身份在Jeep家族里存在了28年。 閱讀全文>>
- [2016-10-21]二線合資汽車品牌應(yīng)該如何重新定位？
- 在新一代東風(fēng)標(biāo)致308的上市會上，東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港現(xiàn)場大談如何與中國品牌競爭，其意無疑是說東風(fēng)標(biāo)致將下探和中國品牌進(jìn)行直接競爭。而早在8月17日我也曾撰寫和發(fā)布了《韓系車會謀求與中國品牌車直接競爭嗎？》一文，談到過二線合資品牌與中國品牌可能將進(jìn)行直接競爭的問題。現(xiàn)在看來，二線合資品牌向下與中國品牌直接競爭的戰(zhàn)略比我預(yù)期的還要快。 但需要思考的一個問題是，二線合資品牌到底應(yīng)該通過怎樣的重新定位來與自主品牌進(jìn)行直接競爭呢？ 應(yīng)該來講，以往二線合資品牌與一線合資品牌的競爭，在定位方面還是更閱讀全文>>
- [2016-10-20]二線合資汽車品牌應(yīng)該如何重新定位？
- 在新一代東風(fēng)標(biāo)致308的上市會上，東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港現(xiàn)場大談如何與中國品牌競爭，其意無疑是說東風(fēng)標(biāo)致將下探和中國品牌進(jìn)行直接競爭。而早在8月17日我也曾撰寫和發(fā)布了《韓系車會謀求與中國品牌車直接競爭嗎？》一文，談到過二線合資品牌與中國品牌可能將進(jìn)行直接競爭的問題?，F(xiàn)在看來，二線合資品牌向下與中國品牌直接競爭的戰(zhàn)略比我預(yù)期的還要快。 但需要思考的一個問題是，二線合資品牌到底應(yīng)該通過怎樣的重新定位來與自主品牌進(jìn)行直接競爭呢？ 應(yīng)該來講，以往二線合資品牌與一線合資品牌的競爭，在定位方面還是更閱讀全文>>
- [2016-10-20]車市爆發(fā)式增長為啥在行業(yè)意料之外？
- 隨著9月份及今年前三季度各家車企產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的陸續(xù)公布，爆發(fā)式增長可謂成為了大家對今年前三季度尤其是9月份車市表現(xiàn)的最意外的現(xiàn)實。而有些車企在對自家產(chǎn)品市場表現(xiàn)滿意的同時，對其他多數(shù)車企均取得上佳表現(xiàn)的原因也產(chǎn)生了興趣，陸續(xù)有一些車企朋友與我交流這一問題。我認(rèn)為，因大多數(shù)車企的上佳表現(xiàn)帶來的車市爆發(fā)式增長，可能主要有以下幾方面的影響因素： 其一，年底將到期的本輪購置稅優(yōu)惠政策促使消費者提前消費。 眾所周知，從去年10月1日起實施的本輪汽車購置稅減半優(yōu)惠政策將于今年12月31日到期。雖然目前無論是閱讀全文>>
- [2016-10-18]保值神車奧德賽,為何新車銷量總排老二?
- 一、保值神車到底有多保值？ 我們先來說一下這款車型在二手車市場上的保值程度，從平臺競拍的歷史記錄統(tǒng)計這款車在車況完好的情況下，現(xiàn)款2年車齡的二手車相對于新車價格折損只有13-15%左右，上代車型5年二手車相對于當(dāng)年停產(chǎn)時新車價格折損在30%左右，這就是一款讓車販尖叫，買車人嚎叫的保值率爆款神車。 二、這些年我們身邊的奧德賽 那我們今天要說的這款車型就是本田奧德賽，作為一款已經(jīng)扎根中國車市14年的老牌車型，作為本田國產(chǎn)后寄予厚望推出的第二款車型，從2002年一直到2016年歷經(jīng)4代車型閱讀全文>>
- [2016-10-17]那些年我沒撩過的車：寶馬545i E60
- 這代E60的寶馬5系，是目前在售F10/18 5系的爹爹。當(dāng)年華晨寶馬也曾出過長軸距版本，一度成為大天朝街頭巷尾的身份標(biāo)簽。但照片里這臺不是，這是純純粹粹的、標(biāo)準(zhǔn)軸距的進(jìn)口E60，沒有了那個快和前門一樣長的后門，身材是不是曼妙很多。克里斯·班戈是個奇才，當(dāng)年被稱作“鷹眼”的設(shè)計深得我心，雖然隨著我年齡的增長，后來的一段時間內(nèi)對E60的外形不感冒了，但班戈的所有作品總能留給我同一個印象：“耐看”！ 聊起大排量的E60，M5一定是你第一個想到的，把一臺F1技術(shù)的S85B50A V10自吸發(fā)動機閱讀全文>>
