午夜国产福利看片_三级片大全中文字幕_亚洲人成在线播放_加勒比东京热av

[2016-09-21]沃爾沃靠這款車打敗E級能做到么？

S90是沃爾沃最新的旗艦轎車，最近拿到了一輛頂配車型2.0T四驅智尊版，沃爾沃將這款車引入國內的時候依然像XC90一樣高調先期中國限量僅有370臺，至于這個數(shù)字怎么定的我猜測可能和沃爾沃的產能和成本有關，不過未來這款車要在國內生產，并且同樣加長甚至會將加長版買到國外去。下面就和朋友們聊聊這款車。 按照套路要從外觀開始，S90外觀我并沒有什么感覺，也就雷神之錘大燈還有些看點，在編輯部喜歡這款車外觀的還是大有人在，不過相比BBA的對手哪一個賣相都不比他差，所以個人認為外觀并不是S90的殺手閱讀全文>>

[2016-09-20]日韓電池讓中國新能源汽車產業(yè)空心化？

有跡象表明，中國政府對于日韓動力電池的準入門檻正在松動，在各種壓力下，工信部已經(jīng)放棄讓新能源汽車產品準入、補貼資格與“電池目錄”掛鉤，這將導致日韓動力電池加速進入中國市場，但這不利于中國新能源汽車產業(yè)培育核心競爭力。 9月5日，工信部裝備司汽車處孟祥峰博士在一場研討會上表示，“新能源企業(yè)和產品準入規(guī)則，從工信部44號文件的征求意見稿可以看出，和電池目錄沒有關系。另外，財政部目前對新能源汽車補貼政策的調整，會對動力電池企業(yè)和產品提出一些要求，但不會簡單地與電池目錄掛鉤?！? 2015年5月1日，閱讀全文>>

[2016-09-19]小排量渦輪增壓——趨勢還是緩兵之計？

如果談起最近幾年車企在汽車引擎解決方案上的發(fā)展的話，那么無疑“小排量化”將會是首當其沖的一個關鍵詞。隨著各路豪華品牌用6缸增壓引擎替代8缸自然吸氣引擎，進而用4缸增壓引擎替代6缸自然吸氣引擎后，這股小排量化的浪潮也被推到了家用車市場。細心的朋友都知道，尤其是近兩年，各個主機廠均在中國市場推出了一系列“超小排量渦輪增壓引擎”，所謂超小排量，是指其基礎排量多為1.0升或者1.2升。輔以渦輪增壓，可使其動力水平達到曾經(jīng)1.5或者1.6升自然吸氣引擎的水平。要知道，長久以來，十幾萬元的家用車市場仍然是中閱讀全文>>

[2016-09-18]不再硬漢的發(fā)現(xiàn)5國內現(xiàn)身,變化有多大？

從1989年第一代路虎發(fā)現(xiàn)推出以來，堅持了近30年棱角分明的方盒子風格，將在9月28日正式亮相的全新發(fā)現(xiàn)5車型上正式斷代。雖然不會在奇瑞捷豹路虎國產，但是這款路虎車型體系中承上啟下的車型還是備受關注，同時也是進口路虎車型中保有量和銷量最大的車型，繼續(xù)將采用進口方式引入，全新的發(fā)現(xiàn)5已經(jīng)開始在國內路測，預計將于明年初完成新老交替的換代。 目前在售的第四代發(fā)現(xiàn)，實際上只是在第三代發(fā)現(xiàn)基礎上的拉皮改款，因此從2004年第三代發(fā)現(xiàn)推出算起，這款車型已經(jīng)有12年多在風格上沒有什么改變了。不過在全新的閱讀全文>>

[2016-09-17]阿爾法羅密歐入華，會有市場嗎？

講起阿爾法羅密歐，如果不是車迷，一般人都會覺得很陌生，很大原因是這個品牌在國內能見度極低。關于阿爾法進入中國的傳聞已經(jīng)不是一天兩天了，官方也不止一次透露過進入中國的意愿。不過最近阿爾法的頻繁動作，讓大家感到阿爾法已經(jīng)加快步伐進入中國了。 只不過，這么一個“陌生”的品牌，有多少人愿意買單？今天疆哥就來跟大家探討一下。 品牌簡史 阿爾法羅密歐是創(chuàng)建于1910年的意大利品牌。一開始，阿爾法專注于賽車領域，從20世紀50年代開始，阿爾法開始將重心向民用量產車轉移，并在之后推出了許多經(jīng)典車型。在閱讀全文>>

[2016-09-17]不低于30萬？全新雅閣混動怎么樣？

聊到日系車，大家首先肯定會想到本田、豐田這一類的。但是一說起混合動力，大家肯定一口就提起豐田，而不是本田。這也是很多時候有朋友問起我混動車型該買哪家好？我會不假思索的告訴他：“肯定是豐田啦”。然而這趟青島之旅改變了我對混合動力的看法，到底是有怎樣的魔力呢？我們就先看完今天的視頻再來細細品味這臺車。 新出行柯南點評：視頻中專家?guī)チ藘蓚€問題，那么現(xiàn)在我也拋出幾個問題我們一起來回答回答。 本田為何要推出混合動力車型？靠譜嗎？ 其實這點不難理解，隔壁家老豐把混動技術玩得這么溜兒，也著實讓本田閱讀全文>>

[2016-09-14]為什么中國人不用兒童安全座椅？

中國年輕的父母，會花十幾萬塊錢去買部車子，再花錢為車子裝座套、貼膜、買腳墊，卻想不到（或者是根本不想）花上一兩千塊錢為孩子買個兒童安全座椅。 中國汽車上使用兒童安全座椅的比例很低，低到幾乎看不到誰家的車為孩子安裝了這個東西。這幾年，大家買的車檔次越來越高，哪怕是那些開著奔馳寶馬的家庭，似乎也對安全座椅興趣不大，就任由孩子毫無約束地坐在車里，全然不顧這樣做的風險有多大。 據(jù)世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計，中國每年有大約一萬名兒童死于交通事故，而交通事故也是我國0——17歲兒童傷害致死的第一位原因。兒童閱讀全文>>

[2016-09-12]傳祺GS8，讓中國品牌再上位？

中國品牌借助SUV，不斷擴張市場份額，但在中型偏高端7座SUV領域，一直缺像吉利博瑞在B級車市場，能夠上量的自主拳頭產品，并被“玄冥二老”豐田漢蘭達、福特銳界壟斷。GS8，能填補自主這一缺憾嗎？ 日前，廣汽集團（SH601238）旗下傳祺品牌終于公布了GS8的預售價：16.98萬~25.98萬元。這款車自4月北京車展全球首發(fā)亮相后，引起了消費者和汽車界的極大關注。重要的原因之一，就是這款車的顏值，用當下流行語講，可能屬于“顏值爆表”的那類吧。 然而，當廣汽傳祺官方陸續(xù)解密GS8細節(jié)后，這閱讀全文>>

[2016-09-09]五十鈴也造過跑車？儀表也太科幻了吧！

五十鈴在商用車上的成績大家有目共睹，雖然現(xiàn)在只生產為數(shù)不多的SUV，可在上世紀八十年代也曾經(jīng)大舉進軍民用車市場。為了展示廠家的造車技藝，五十鈴在1981年推出了一款名為Piazza的新車，由喬治亞羅操刀，堪稱五十鈴最經(jīng)典的跑車作品。 作為117 Coupe的繼任車，Piazza延續(xù)了過去的三門掀背設計，車長達到了4310mm，但車高卻僅有1300mm，營造出了修長的車身比例，擁有0.36的風阻系數(shù)值。在造型上，喬治亞羅賦予了它更為硬朗的車身線條，外型充滿了未來的科幻感覺，這也是上世紀八閱讀全文>>

[2016-09-08]新能源車企這么多 大眾為何看上了江淮?

最近一段時間，離婚似乎是一個很流行和熱門的詞兒，據(jù)說上海已經(jīng)到了要限號的地步。盡管這么負能量的風潮持續(xù)潮涌，但人間還是相信真愛的多，特別是有總理做媒人的這一對兒。 9月6日晚，江淮汽車發(fā)布公告稱，“因擬簽署對公司有重要影響的合作備忘錄，鑒于該事項存在不確定性，為保證公平信息披露，維護投資者利益，避免造成公司股價異常波動，經(jīng)公司申請，本公司股票2016年9月7日臨時停牌一天。” 而據(jù)財新報道，大眾計劃與中國汽車制造商江淮汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，具體合作方向是電動汽車。 至此，風傳了近一年的閱讀全文>>

[2016-09-07]寶沃的進擊，第二款車型BX5詳解

此前關于寶沃的血統(tǒng)論備受爭議，簡而言之這實際上是一個已經(jīng)消亡的破產品牌，在中國資本的力量下復活的經(jīng)典運作，所謂的德國技術實際上更直白點兒看，就是福田汽車要打造自己的乘用車產品，在國外去設立了研發(fā)基地而已。 雖然如今的寶沃與標榜的單出那個比肩奔馳、寶馬的寶沃已經(jīng)沒有多大聯(lián)系，更談不上有什么技術可以傳承。但這的確是一次成功的品牌運作，對于相當部分的中國消費者依然受用，至少寶沃已經(jīng)成功實現(xiàn)了比其他全新中國品牌更高的關注度和起點。 那么首款車型寶沃BX7從今年4月的北京車展上市以來的成績如何？寶閱讀全文>>

[2016-09-05]科沃茲上市，源自特供車的崛起？

雪佛蘭全新車型科沃茲上市時，我想到了已經(jīng)被遺忘的合資自主。 各廠家迫于政策紛紛推出合資自主品牌時，很多人擔心，這種模式將對本還孱弱的中國品牌造成毀滅性打擊。然而幾年過去了，中國品牌在SUV市場風生水起，而除了寶駿茁壯成長之外，其余的合資自主品牌大多已經(jīng)奄奄一息。 不過，在轎車市場，中國品牌確實一直被牢牢壓制著，銷量榜單前十中，如今都很難找到中國品牌的身影。只是原因并非來自曾經(jīng)讓人擔憂的合資自主，而是正統(tǒng)合資品牌越來越多的特供車型。 看看榜單就知道了，7月份轎車銷量前十車型中，位列前閱讀全文>>

[2016-09-05]挑戰(zhàn)合資7座，GS8賣多少錢會火？

如今SUV市場的戰(zhàn)火，已經(jīng)從緊湊級SUV逐漸蔓延到了中型SUV，尤其是7座中型SUV。有趣的是，自漢蘭達、銳界連續(xù)兩個重磅車型在這個市場上投放之后，有相當長的一段時間，沒有新的7座車型在這個細分市場投放了，中國品牌的車型就更是寥寥。這或許就是GS8預售價一公布，整個市場反應強烈的原因。 16.98-29.98萬元的預售價，基本上占據(jù)了合資緊湊型SUV的價位。那么這款GS8最終的價位還會有浮動的可能性嗎？這款悄然走紅的大7座，能夠順利把最終的關注度轉化成高銷量嗎？疆哥就來大膽預測一番。 閱讀全文>>

[2016-09-03]雖為混動卻依然性能 寶馬X5 xDrive40e

想要體驗淋漓精致的駕駛樂趣，想必絕大部分人會想到BMW。是的，作為專注駕駛樂趣的品牌，寶馬雖經(jīng)歷了100年的歷史，但是不忘初心，在所有的產品中都注入了同一個理念——以駕駛者的意愿為本，享受極致的駕駛樂趣。那么，寶馬X5 xDrive 40e作為一款插電混動版的中大型SUV，它的表現(xiàn)又會如何呢？請看寶馬X5 xDrive 40e長途試駕報告。 首先，先為大家簡單介紹一下寶馬X5 xDrive 40e，這款插電混動版中大型SUV的基本情況。寶馬X5 xDrive 40e是寶馬核心品牌的第一款嵌閱讀全文>>

[2016-09-02]不到5萬元的寶駿310,能救活小車市場嗎?

大多數(shù)國人買車，恨不得貨比三十家，2010年我們家買第一輛車時也是這種心態(tài)。工薪階層的爸媽預算死死卡在5萬以內，好在那個時候車價已經(jīng)很便宜了，5萬以內可以看到很多微型轎車，長安的奔奔、奇瑞的QQ、吉利的熊貓、鈴木的奧拓、比亞迪的F0等，在小城市、小鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路上隨處可見。 糾結了很久之后，爸媽以5萬元的價格入手了一臺新奧拓。然而從我們買車之后，這個市場卻陷入了停滯，新奧拓慢慢不再新了，從豐田抄來的F0，多少年都不見改動，吉利的熊貓雖然還在賣，店里基本已經(jīng)很難看到展車，QQ和奔奔有過一次比較大的改閱讀全文>>

[2016-09-01]能單挑大波SUV嗎？德國人評大眾新途觀

大眾最近是要練成了SUV的大招了嗎？ 最近，德國媒體曝出疑似大眾7座版途觀的路試照。從照片中車身的后門、后窗以及車尾都不難看出，該車比5座版途觀看起來更“大只”，據(jù)說軸距將增加10cm，預計將于2017年年初在美國或中國市場亮相。 說起途觀，相信大家都不陌生，大眾的“神級”SUV，在華銷量總是能排在合資品牌前2名。然而，距離第一代途觀上市以來，算下來已經(jīng)快7年了，由于賣得實在太好，縱容了大眾只是一直改款，而遲遲不換代。 德國第二代途觀老早就上市了，然而在中國，現(xiàn)款途觀估計是面臨換代，銷閱讀全文>>

[2016-08-30]廉價7座SUV會成為下一個爆點嗎？

“五菱宏光一類的面包車有點LOW，開回家都被人說是面包車，有沒有空間大，又能拉貨的SUV推薦，我看現(xiàn)在不都流行這種車的嘛？”不久前，我的微信彈出來了一條這樣咨詢的信息，那是我一個身在西南地區(qū)某縣城做小生意的親戚的購車困惑。 廉價7座SUV會成為下一個爆點嗎？ 的確，相對于轎車和MPV而言，當下越來越多的人喜歡SUV車型，它擁有更良好的通過性，外觀設計更時尚大氣，買SUV已經(jīng)成為中國消費者甚至全球消費者一個重要的選擇。 而對于7座SUV而言，目前市場上的產品尚不豐富，僅有的幾款7座SUV如福特閱讀全文>>

[2016-08-27]2.0T的寶馬7系，家庭用車值得考慮嗎？

至今關于BMW 新一代7系的各種說法有很多，當然和典雅莊重、商務用途更多的奔馳S級轎車相比，7系的年輕化氣質并不會讓奔馳成為拳怕少壯的主，為了在中國這樣的廣闊市場上換取更多的市場占有率，加上排放法規(guī)日趨嚴苛，7系轉而進攻家庭用車，實際上是一個可以展開想象的出口，尤其是在推出730Li這樣的產品之后，它的使命尤其重要。 在體驗眼前這臺BMW 730Li之前，我此前已經(jīng)對搭載3.0T引擎的740Li有過約一周的試駕，當時326馬力的直6引擎加上各種齊備的配置給我留下了不錯的印象，在D級車里閱讀全文>>

[2016-08-26]小型SUV熱會成為整個SUV市場的強心劑？

其實，小型SUV熱在兩年前就已經(jīng)初露端倪，不過那時候競爭還沒有如此的白熱化，各大廠商剛剛開始在小型SUV上進行布局。因為在這樣一個SUV逐漸成熟的市場，每一個細分市場都是廠家想要挖掘的。悉數(shù)現(xiàn)在市場上的小型SUV車型，僅合資品牌的主流車型都有十幾款，更不要說我們的中國品牌了。 而近年來小型SUV的增勢是我們有目共睹的，甚至現(xiàn)在的市場份額已經(jīng)占據(jù)了整個SUV市場的四分之一，這樣的勢頭和國內汽車增速放緩顯得格格不入，也在印證著“小型SUV熱”時代已然來臨，那么它會是整個SUV市場的強心劑嗎？ 閱讀全文>>

[2016-08-25]43.68萬元起，全新奔馳E級賣的貴不貴？

全新奔馳E級前幾天剛剛上市，其實，看到它的價格，我覺得基本在當初的預期范圍，但是，前期只上了三個配置的車型，動力方面也只有E 200和E 300可選，而我認為未來最走量的E 260并沒有出現(xiàn)，這就有點尷尬了，未來如果有了260，你讓它的價格定多少？如果按照現(xiàn)在的意味，那就是未來不會有260。先不說未來，先說說現(xiàn)在的奔馳E級價格貴不貴，買哪款最值？ 全新E級43.68萬元起，車型分為轎車和運動轎車，它們在配置上是一樣的，主要區(qū)別是外觀上，中網(wǎng)、前后包圍、輪圈等，至于其他，不用想也知道，完全一閱讀全文>>